1、“.....同时对两个指令的通道进行监视。当由于种原因导致阀位指令消失或失电后,为防止调门失控,在调门的液压控回路设臵了个偏臵信号会机保护系统机组协调控制热应力评估阀门自动试验以及液压控制回路等系统或模块存在信息和信号的交互与传输。上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿。流量指令输出的指令压,初压模式,高调门开度,中调门开度,阀限未变化,油压无明显波动,高排温度及机前压力在阀门关闭前稳定,机组工况已稳定在当前约小时,第下关闭后切限压模式。如图。上汽全周进汽机型控制特点电液控制系上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿反馈偏差大引起调门瞬间关闭的可能性较大,深入分析可能的原因有设备瞬间故障......”。

2、“.....右侧高调门快关,同时联锁同侧中调门快关,后,指令与反馈偏差大消失,高中调门同时恢复打开上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿。而动作则通过个触发器进行,此时跳闸指令被储存,必须等到汽轮机重新挂闸后才能将该指令复位。在跳闸指令阀位前,跳闸电磁阀始终失电无法关闭油路。高调门的快关指令会以排除指令生成回路问题。逻辑设计当阀位指令与阀位反馈偏差在以上,系统则发出快关信号,阀门关闭,同时高调门快关联锁同侧中调门快关,秒后,偏差小于,则调门跟随指令打开。由此分析得出由指令试验,以此抵消调门粘性摩擦造成的影响。上汽全周进汽机型控制特点电液控制系统特点调门全周进汽滑压运行无阀门管理调门启动主汽门全开无自动停机总管和超速保护总管......”。

3、“.....同时对两个指令的通道进行监视。当由于种原因导致阀位指令消失或失电后,为防止调门失控,在调门的液压控回路设臵了个偏臵信号会使调门直朝关闭的方向动作。在正常工。控制策略特点汽轮机调节器与汽轮机开环系统的汽轮机自启动程控汽轮机保护系统机组协调控制热应力评估阀门自动试验以及液压控制回路等系统或模块存在信息和信号的交互与传输控制电缆受到干扰,导致信号波动,指令与反馈偏差在以上,高中调门同时快关,干扰瞬间消失则调门恢复。高中调门快关电磁阀瞬间断路,导致阀门快关。流量指令输出的指令与高压叶片压力限制调节器的输出取小后逻辑设计当阀位指令与阀位反馈偏差在以上,系统则发出快关信号,阀门关闭,同时高调门快关联锁同侧中调门快关,秒后,偏差小于,则调门跟随指令打开......”。

4、“.....深桥架敷设,绕开周边大功率设备等。同时在运行中,要严格按照汽轮机厂说明中的各项运行曲线适当控制好主汽压温度等参数。参考文献上海电气超超临界凝汽式汽轮机调节保安系统说明书。图左右侧高压主汽门阀位抖动现象在负荷较低发给中调门的阀位控制器子模块,引起中调门快关。高调门阀位控调节器原理图图厂高中压调门异常关闭及抖动异常过程右侧高中压调门同时异常关闭过程第次右侧高中压调门同时关闭两次,每次约秒。机组负荷,主。控制策略特点汽轮机调节器与汽轮机开环系统的汽轮机自启动程控汽轮机保护系统机组协调控制热应力评估阀门自动试验以及液压控制回路等系统或模块存在信息和信号的交互与传输反馈偏差大引起调门瞬间关闭的可能性较大,深入分析可能的原因有设备瞬间故障......”。

5、“.....右侧高调门快关,同时联锁同侧中调门快关,后,指令与反馈偏差大消失,高中调门同时恢复打开。图调门瞬间关闭及反馈波动的原因分析该类型机组控制策略高调门阀位指令为公用指令,即左右侧高调门阀位指令为同指令信号。如果发出调门关闭指令,则左右两侧调门应该同时关闭,而次调门瞬间关闭只发生在右侧高中调门上,故上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿分析可能的原因有设备瞬间故障,输出信号波动导致指令与反馈偏差在以上,右侧高调门快关,同时联锁同侧中调门快关,后,指令与反馈偏差大消失,高中调门同时恢复打开。上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿反馈偏差大引起调门瞬间关闭的可能性较大,深入分析可能的原因有设备瞬间故障,输出信号波动导致指令与反馈偏差在以上,右侧高调门快关......”。

6、“.....后,指令与反馈偏差大消失,高中调门同时恢复打开组控制策略高调门阀位指令为公用指令,即左右侧高调门阀位指令为同指令信号。如果发出调门关闭指令,则左右两侧调门应该同时关闭,而次调门瞬间关闭只发生在右侧高中调门上,故可以排除指令生成回路问题。个高频信号。使调门时时刻刻都在做松动试验,以此抵消调门粘性摩擦造成的影响。控制电缆受到干扰,导致信号波动,指令与反馈偏差在以上,高中调门同时快关,干扰瞬间消失则调门恢复。高中调门快关电磁阀瞬间断路,导致阀门快,左右侧高压主汽门会偶尔抖动,基本集中在负荷以下,抖动幅度不定,抖动秒不等,抖动时主汽压在,经检查,现场阀门未实际动作如下图。负荷升至过程中抖动明显有改善趋势。图调门瞬间关闭及反馈波动的原因分析该类型......”。

7、“.....因此无论在基建期间还是生产期定要加强伺服阀导向阀的检查。设臵合理的运行点,减少中间过渡接线端子引起的故障,建议取消调门主汽门伺服阀中间过渡接线端子盒。基建期要杜绝控制电缆与电源电缆同以排除指令生成回路问题。逻辑设计当阀位指令与阀位反馈偏差在以上,系统则发出快关信号,阀门关闭,同时高调门快关联锁同侧中调门快关,秒后,偏差小于,则调门跟随指令打开。由此分析得出由指令后成为高压调门的设定值。减去高排温度限制调节器的输出后成为中压调门的设定值。各调门的设定值再经过调门通流特性的线性化处理后形成调门的开度指令。高调门阀位控调节器高调门的阀位调节器把调节器的......”。

8、“.....左右侧高压主汽门会偶尔抖动,基本集中在负荷以下,抖动幅度不定,抖动秒不等,抖动时主汽压在,经检查,现场阀门未实际动作如下图。负荷升至过程中抖动明显有改善趋上汽全周进汽机型调门振动异常分析原稿反馈偏差大引起调门瞬间关闭的可能性较大,深入分析可能的原因有设备瞬间故障,输出信号波动导致指令与反馈偏差在以上,右侧高调门快关,同时联锁同侧中调门快关,后,指令与反馈偏差大消失,高中调门同时恢复打开使调门直朝关闭的方向动作。在正常工况下,需要对这个偏臵进行补偿,因此在阀位控制器输出指令的基础上叠加个所谓的运行点。另外,在机组稳定运行时,调门可能长期处在个位臵不变,容易卡涉,为此在阀位指令上增加以排除指令生成回路问题。逻辑设计当阀位指令与阀位反馈偏差在以上......”。

9、“.....阀门关闭,同时高调门快关联锁同侧中调门快关,秒后,偏差小于,则调门跟随指令打开。由此分析得出由指令与高压叶片压力限制调节器的输出取小后成为高压调门的设定值。减去高排温度限制调节器的输出后成为中压调门的设定值。各调门的设定值再经过调门通流特性的线性化处理后形成调门的开度指令。高调门阀位控调节器特点调门全周进汽滑压运行无阀门管理调门启动主汽门全开无自动停机总管和超速保护总管,每个油动机上安装两个冗余的快关电磁阀。控制策略特点汽轮机调节器与汽轮机开环系统的汽轮机自启动程控汽发给中调门的阀位控制器子模块,引起中调门快关。高调门阀位控调节器原理图图厂高中压调门异常关闭及抖动异常过程右侧高中压调门同时异常关闭过程第次右侧高中压调门同时关闭两次,每次约秒。机组负荷,主......”。