1、“.....对应的网压测量值仍保持在之间,电压变化范围满足整流器直流负荷与电压变化关系表要求。列车参数分析图广州地铁号线电客车主要使用的为英飞凌公司生产的两和可靠性主要取决于牵引供电系统当中所有设备的运行状态。牵引整流机组则是牵引供电系统中重要的组成部分,包括牵引整流变压器与整流器。对地铁牵引供电系统牵引网压监测分析,首先需了解牵引供电系统中牵引整流机组京科技出版社,。广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引网压监测分析原稿。根据天的各牵混所馈线电流录波数据统计表可得知,当列车取流达到最大值时,对应的网压测量值仍保持在之间,电压变化范围满足整流广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引网压监测分析原稿在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起......”。

2、“.....武晓梅电力电子技术第版北京科技出版社,。广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引压标准要求,网压满足地铁设计规范中规定直流标称电压下,最高短时持续电压为。对比牵引网压实测数据参数以及列车牵引逆变器参数,牵引网压均满足参数和列车牵引逆变器参数要求。综上所述,称电压下,最高短时持续电压为。对比牵引网压实测数据参数以及列车牵引逆变器参数,牵引网压均满足参数和列车牵引逆变器参数要求。综上所述,可论证广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压正常,列车大牵引所输出电压满足的运行要求。列车牵引逆变器参数分析运营期间受列车及其它因素影响,网压出现高于或低于空载时的网压,根据南车株洲电力机车有限公司的牵引逆变器参数得知......”。

3、“.....以下是两种型号的内部主接线图从内部电路图上看,型对比型,型为个回路并为,经过多日测试,查看上文表可知,各牵引所最高网压均未超过逆变器所能承受的最高网压。结论通过对广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压现场监测数据分析,可知该区间牵引网压符合牵引供电系统整流机组输出电表直流负荷与电压变化关系表负荷电压不超过不低于整流机组输出电压电流情况分析理论计算整流变各电压档位变比第档第档第档额定档第档第档由于目前号线各站电压档均设置在额定档档,下面以客村整流,因此我们看到最高峰点般出现在用电低峰,并且超过后即随之下降,此时为制动电阻起效,以保证牵引系统输入电压在设备安全运行允许的范围内。根据运营经验......”。

4、“.....广州地定档档,下面以客村整流机组为例进行计算分析客村整流变使用第档,额定变比,次侧电压为,根据变比可计算出其次侧电压号线整流设备使用的是由个脉波整流器柜组成的脉波整流器。整流器主要技术参数额可论证广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压正常,列车在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起。参考文献张智亮地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析科技风程汉湘,武晓梅电力电子技术第版北为,经过多日测试,查看上文表可知,各牵引所最高网压均未超过逆变器所能承受的最高网压。结论通过对广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压现场监测数据分析,可知该区间牵引网压符合牵引供电系统整流机组输出电在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起......”。

5、“.....武晓梅电力电子技术第版北京科技出版社,。广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引高网压均未超过逆变器所能承受的最高网压。结论通过对广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压现场监测数据分析,可知该区间牵引网压符合牵引供电系统整流机组输出电压标准要求,网压满足地铁设计规范中规定直流标广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引网压监测分析原稿铁八号线磨碟沙中大区间牵引网压监测分析原稿。整流器主要技术参数额定功率单台额定交流电压额定直流电压空载电压额定直流电流电压调整当直流负荷从到范围内变化时,电压变化为线性,如表所在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起。参考文献张智亮地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析科技风程汉湘......”。

6、“.....。广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引段内车次较少,是地铁运营的低峰期,接触网无法吸收列车制动的回馈电能,列车再生制动回馈的电能不易被其它列车消耗,但根据列车的特性,当网压超过,列车制动电阻将会启动启动值为,制动电阻消耗掉过剩的电能为,型为,通流能力不同,其他工作原理及触控方式基本致。查看参数可知,这两种型号的集电极发射极电压最大额定电压值为,因此可知磨碟沙中大牵引所输出电压满足的运行要求。列车牵引逆定功率单台额定交流电压额定直流电压空载电压额定直流电流电压调整当直流负荷从到范围内变化时,电压变化为线性,如表所示。通过表的统计结果可知,网压超过的时间点为年月日月日月日,该时为,经过多日测试,查看上文表可知,各牵引所最高网压均未超过逆变器所能承受的最高网压......”。

7、“.....可知该区间牵引网压符合牵引供电系统整流机组输出电网压监测分析原稿。表直流负荷与电压变化关系表负荷电压不超过不低于整流机组输出电压电流情况分析理论计算整流变各电压档位变比第档第档第档额定档第档第档由于目前号线各站电压档均设置在额称电压下,最高短时持续电压为。对比牵引网压实测数据参数以及列车牵引逆变器参数,牵引网压均满足参数和列车牵引逆变器参数要求。综上所述,可论证广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压正常,列车流机组为例进行计算分析客村整流变使用第档,额定变比,次侧电压为,根据变比可计算出其次侧电压号线整流设备使用的是由个脉波整流器柜组成的脉波整流器......”。

8、“.....网压出现高于或低于空载时的网压,根据南车株洲电力机车有限公司的牵引逆变器参数得知,牵引逆变器可承受的最大网压为,经过多日测试,查看上文表可知,各牵引所最广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引网压监测分析原稿在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起。参考文献张智亮地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析科技风程汉湘,武晓梅电力电子技术第版北京科技出版社,。广州地铁八号线磨碟沙中大区间牵引种型号分部为的产品如上图所示。以下是两种型号的内部主接线图从内部电路图上看,型对比型,型为个回路并联,而型则比它少了个回路,因此型的额定电流称电压下,最高短时持续电压为。对比牵引网压实测数据参数以及列车牵引逆变器参数,牵引网压均满足参数和列车牵引逆变器参数要求。综上所述......”。

9、“.....列车的工作原理及相关技术参数。通过收集现场牵引网压实测数据,与牵引整流机组技术参数进行对比,判断牵引网压是否符合设计要求,是否满足列车相关元器件参数要求。根据天的各牵混所馈线电流录波数据统计表可得知,当列器直流负荷与电压变化关系表要求。关键词广州地铁牵引供电系统牵引网压引言在地铁供电中,牵引整流机组将交流电流整流为比较稳定的直流电流,用以提供车辆以及车载设备用电。地铁供电的安全性可论证广州地铁号线磨碟沙中大区间牵引网压正常,列车在该区段发生的爆裂故障并非纯粹因网压过高引起。参考文献张智亮地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析科技风程汉湘,武晓梅电力电子技术第版北为,经过多日测试,查看上文表可知......”。