1、“.....只要冷源有足够的制冷能蓄冷系统相结合,充分利用夜间低谷电蓄冷用于白天空气冷却,以提高系统灵活性和经济性。组合式制冷将蒸发式冷却系统与吸收压缩式系统进行组合,提高系统的灵活性,当室外温度较低时可以只开启蒸发冷却系统,以降低运行费用。另种组合方式是将转轮除湿系统与蒸发式冷发式冷却。试析燃气轮机进气冷却技术分析宋伟原稿。建立燃气轮机气温特性模型。燃气轮机的进气温度特性是燃气轮机进气冷却设计的主要数据之。燃气轮机气温特性的建模方法有解析法试验法和基于制造厂提供的特性曲线及修正曲线建模等方法。其他冷却技术压缩式制冷运行条件的燃气轮机电厂,应根据当地的空气相对湿度来决定所采用的进气冷却方式蒸发冷却或表面式冷却应根据有无低品位热能可利用来决定制冷形式蒸汽或热水溴化锂制冷。参考文献曾志高效的喷雾冷却技术的实验与数值研究哈尔滨工业大学......”。

2、“.....制冷温度低。这种冷却方式不受环境空气相对湿度的影响,只要冷源有足够的制冷能力及换热器有足够的传热能力,就可以将进气冷却到合适的最佳进气温度,因此在潮湿炎热的地区采用这种冷却方式的较多,但这种冷,以提高系统灵活性和经济性。组合式制冷将蒸发式冷却系统与吸收压缩式系统进行组合,提高系统的灵活性,当室外温度较低时可以只开启蒸发冷却系统,以降低运行费用。另种组合方式是将转轮除湿系统与蒸发式冷却系统进行组合,首先使用转轮除湿系统降低进口空气的比焓国燃机电站在总装机容量中所占比例较小燃机进气冷却技术还没有引起足够的重视,几乎所有新建燃机电站都没有直接设计安装进气冷却系统。采用燃机厂用电驱动压缩式制冷机产生低温冷水,通过闭式循环回路送到燃气轮机进气道内的换热器中,降低燃气轮机进气温度。优点立燃气轮机气温特性模型......”。

3、“.....燃气轮机气温特性的建模方法有解析法试验法和基于制造厂提供的特性曲线及修正曲线建模等方法。其他冷却技术压缩式制冷压缩式制冷能够产生低温冷水,从而可将空气冷却到燃气轮机大力开发和引进天然气资源,天然气在我国的终端能源中将占越来越大的比例,高效利用天然气资源的个重要途径就是发展燃气轮机冷热电联产系统及燃气轮机联合循环电站。选用合适的燃机入口空气冷却技术可以提高燃机在炎热气候下的出力效率及运行经济性。燃气轮机进气冷进口空气温度的最低限度,因而可以最大限度地提高发电功率和发电效率。其缺点是初投资较高,且需要消耗较多的额外电力,系统净发电功率相应受到影响,应用于调峰机组时额外运行费用较高。个常用补救措施是与蓄冷系统相结合,充分利用夜间低谷电蓄冷用于白天空气冷却采用燃机厂用电驱动压缩式制冷机产生低温冷水,通过闭式循环回路送到燃气轮机进气道内的换热器中......”。

4、“.....优点是初投资少体积小占地少制冷不受环境空气相对湿度的限制,制冷温度低。这种冷却方式不受环境空气相对湿度的影响,只要冷源有足够的制冷能的安全和寿命,所用水必须是除盐水。这对北方干燥但缺水的地区使用这种技术会带来定的难度。试析燃气轮机进气冷却技术分析宋伟原稿。吸收式制冷利用燃机余热驱动制冷机,向燃机进气提供冷源,通过表面式热交换器降低燃机进气温度,达到增加出力提高效率的目的。燃气轮机排气或余热锅炉的尾部余热产生低压蒸汽或高温热水,或利用联合循环电厂中汽轮机的低压抽汽,送入溴化锂吸收式制冷机,产生冷水,冷水再送到压气机入口冷却进气。电制冷。蒸发冷却法燃机进气蒸发冷却法是利用水在蒸发过程中吸收空气中的显热来达到降低空气温,然后利用蒸发制冷降低空气干球温度,其优点在于可以充分利用余热锅炉排放的低温烟气作为转轮除湿系统的驱动能源,空气温度也可以比单纯的蒸发冷却系统更低......”。

5、“.....取得良好的经济效益。对于不同地区不同进口空气温度的最低限度,因而可以最大限度地提高发电功率和发电效率。其缺点是初投资较高,且需要消耗较多的额外电力,系统净发电功率相应受到影响,应用于调峰机组时额外运行费用较高。个常用补救措施是与蓄冷系统相结合,充分利用夜间低谷电蓄冷用于白天空气冷却是初投资少体积小占地少制冷不受环境空气相对湿度的限制,制冷温度低。这种冷却方式不受环境空气相对湿度的影响,只要冷源有足够的制冷能力及换热器有足够的传热能力,就可以将进气冷却到合适的最佳进气温度,因此在潮湿炎热的地区采用这种冷却方式的较多,但这种冷冷热电联产系统及燃气轮机联合循环电站。选用合适的燃机入口空气冷却技术可以提高燃机在炎热气候下的出力效率及运行经济性。燃气轮机进气冷却技术在我国的发展直以来,我国的燃气轮机进气冷却技术发展相当缓慢,投入运行的燃机电站还较少......”。

6、“.....因此发展较快,应用较多。利用燃气轮机排气或余热锅炉的尾部余热产生低压蒸汽或高温热水,或利用联合循环电厂中汽轮机的低压抽汽,送入溴化锂吸收式制冷机,产生冷水,冷水再送到压气机入口冷却进气。电制是初投资少体积小占地少制冷不受环境空气相对湿度的限制,制冷温度低。这种冷却方式不受环境空气相对湿度的影响,只要冷源有足够的制冷能力及换热器有足够的传热能力,就可以将进气冷却到合适的最佳进气温度,因此在潮湿炎热的地区采用这种冷却方式的较多,但这种冷式两种方式。间接式冷却因为需要较大的换热面积,以便让空气与水有足够的接触时间,会对燃机进气产生阻力,导致压损,这会影响它的广泛使用。直接式冷却由喷雾器把水喷到空气中,这样加快了空气和水的换热速率。但在冷却过程中水滴会随气流进入压气机,所以为了机组厂的出力和效率......”。

7、“.....对于不同地区不同运行条件的燃气轮机电厂,应根据当地的空气相对湿度来决定所采用的进气冷却方式蒸发冷却或表面式冷却应根据有无低品位热能可利用来决定制冷形式蒸汽或热水溴化锂制冷。参考文献曾志高效的喷雾冷却技术的实验度的目的。向空气中不断喷水加湿,水雾会自然蒸发。随着湿空气相对湿度的提高,湿空气的干球温度会自然下降,当相对湿度达到时,这种蒸发降温的过程即自然停止,这时湿空气的干球温度达到或接近湿空气在新的水蒸气压力条件下的露点温度。蒸发冷却法包括直接式和间接进口空气温度的最低限度,因而可以最大限度地提高发电功率和发电效率。其缺点是初投资较高,且需要消耗较多的额外电力,系统净发电功率相应受到影响,应用于调峰机组时额外运行费用较高。个常用补救措施是与蓄冷系统相结合,充分利用夜间低谷电蓄冷用于白天空气冷却却方式要消耗大量的电能,运行成本高。冰蓄冷。吸收式制冷利用燃机余热驱动制冷机......”。

8、“.....通过表面式热交换器降低燃机进气温度,达到增加出力提高效率的目的。由于该冷却方式利用的是低品位热能且可以充分利用电站余热,因此发展较快,应用较多。利用国燃机电站在总装机容量中所占比例较小燃机进气冷却技术还没有引起足够的重视,几乎所有新建燃机电站都没有直接设计安装进气冷却系统。采用燃机厂用电驱动压缩式制冷机产生低温冷水,通过闭式循环回路送到燃气轮机进气道内的换热器中,降低燃气轮机进气温度。优点能力及换热器有足够的传热能力,就可以将进气冷却到合适的最佳进气温度,因此在潮湿炎热的地区采用这种冷却方式的较多,但这种冷却方式要消耗大量的电能,运行成本高。冰蓄冷。试析燃气轮机进气冷却技术分析宋伟原稿。关键词燃气轮机进气冷却技术引言随着我国与数值研究哈尔滨工业大学,宋伟型燃气轮机叶栅冷却机理研究及改进设计哈尔滨工业大学,。关键词燃气轮机进气冷却技术引言随着我国大力开发和引进天然气资源......”。

9、“.....高效利用天然气资源的个重要途径就是发展燃气轮机试析燃气轮机进气冷却技术分析宋伟原稿是初投资少体积小占地少制冷不受环境空气相对湿度的限制,制冷温度低。这种冷却方式不受环境空气相对湿度的影响,只要冷源有足够的制冷能力及换热器有足够的传热能力,就可以将进气冷却到合适的最佳进气温度,因此在潮湿炎热的地区采用这种冷却方式的较多,但这种冷系统进行组合,首先使用转轮除湿系统降低进口空气的比焓,然后利用蒸发制冷降低空气干球温度,其优点在于可以充分利用余热锅炉排放的低温烟气作为转轮除湿系统的驱动能源,空气温度也可以比单纯的蒸发冷却系统更低。结束语采用进气冷却技术可以有效地提高燃气轮机电国燃机电站在总装机容量中所占比例较小燃机进气冷却技术还没有引起足够的重视,几乎所有新建燃机电站都没有直接设计安装进气冷却系统。采用燃机厂用电驱动压缩式制冷机产生低温冷水......”。