1、“.....关键词铁路货车,交叉支撑装置,故杆磨损不超过限度者需要磨修清除缺陷,磨修面与非磨修面需平滑过渡,超限的要进行更换。但由于受工装设备检修手段和配件供应等因素的制约,检修质量往往达不到技术要求。交叉杆安全链及卡子的安装形式不合理。由于交叉杆安全链的端安装在制动梁上,松余量较大,卡子安装螺栓也较长,在剧烈振动作用部配件的检查,制动时各拉杆杠杆及托吊不得接触,车辆缓解时,发现车辆制动缸杠杆偏离车辆中心线闸瓦和踏面之间的间隙不致制动梁出现水平倾斜等现象时,应认真查找原因进行调整,防止基础制动装置出现别劲现象。铁路货车型转向架交叉支撑装置故障原因分析及改进建议原稿。传感阀防尘罩破损胺类硬质塑料制造,在冬季气温低时材质发脆,重车时传感阀触杆与触板的间隙增大,紧急制动时易将防尘罩顶碎,空车状态时增加了触杆与触板的间隙......”。

2、“.....造成列车冲撞或擦伤车轮。按照铁路货车段修规程的要求,段修中对交叉杆磨损不超过限度铁路货车型转向架交叉支撑装置故障原因分析及改进建议原稿车安全的影响。关键词铁路货车,交叉支撑装置,故障,建议为了适应我国铁路运输高速重载要求,提高运输效率,采用交叉支撑装置的转向架能够较大的增加转向架的抗凌刚度,从而提高转向架临界速度和货车直线运行稳定性有效保持转向架正位状态,减少在曲线运行时轮对与钢轨冲角,从而改善转向架曲线偏角偏向摇枕侧及链蹄环。但由于各部位尺寸难以保证,链蹄环装配中安全链冗余量大于,链蹄环两孔间距为,交叉杆上两卡子间距离为,制动梁两吊座距离为,这些配合尺寸使链蹄环难以固定,在运行中左右窜动,出现卡子与制动梁吊座相互碰撞现象。同时,交叉支撑装置在转向架运行中仅为,导致力向最薄弱环节传递,造成局部断裂。摘要本文对交叉支撑装置进行了简要的介绍......”。

3、“.....针对交叉支撑转向架在实际运用中发生的故障进行详细介绍与分析,提出与实际情况相符的建议方案,从而减少转向架交叉支撑装置故障对铁路使交叉杆安全链拉断或卡子在别劲的状态下折断。交叉杆安全链的另端通过卡子用的螺栓紧固在交叉杆上,卡子与交叉杆属刚性接触,加上卡子厚度较薄,车辆运行中卡子在冲击力的作用下极易产生松脱。松脱后的卡子顺着交叉杆左右移动,当卡子移动到定位置后,相当于缩短了安全链的松余量,在车辆施属于铸钢大件式转向架,在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑机构,交叉杆从摇枕下面穿过,个端点轴向橡胶垫与侧架连接。侧架弹叉支撑装置由个下交叉杆个上交叉杆个轴向橡胶垫个双耳垫圈个锁紧板个标志板个紧固螺栓强度等级级组成。在上下交叉杆中部焊有夹板,利用组螺栓螺母垫圈将夹板紧固,同行制动时,交叉杆安全链受到制动梁较大拉力,造成交叉杆安全链及卡子拉断......”。

4、“.....该装置在设计上也存在着值得商酌之处。根据技术要求,卡子应摘要本文对交叉支撑装置进行了简要的介绍,通过本人在工作中接触和了解的交叉支撑转向架故障多发部位和情况,针对交叉支撑转向架在实际运用中发生的故障进行详细介绍与分析,提出与实际情况相符的建议方案,从而减少转向架交叉支撑装置故障对铁路行车安全的影响。关键词铁路货车,交叉支撑装置,故面过渡圆弧半径太小,当底部与交叉杆贴靠时便产生摩擦。铁路货车型转向架交叉支撑装置故障原因分析及改进建议原稿。针对以上交叉支撑装置安全链卡子在运用中所发生折断的主要原因,应在车辆各级检修及运用中加以改进。首先,扩大偏角角度,将卡子偏角偏向侧改成焊有夹板,利用组螺栓螺母垫圈将夹板紧固,同时把螺母用电焊点焊加固,夹板间有处塞焊点和条平焊缝,把上下交叉杆连接成个整体......”。

5、“.....针对以上交叉支撑装置安全链卡子在运用中所发生折断的主要原因,应在车辆各级检修及运用中加以改还承受着复杂的交变载荷,交叉杆除了承受较大的轴向拉压交变载荷,还承受着垂向横向和扭曲载荷。车辆运行中不断地进行着牵引和制动作业,在各种力的综合作用下,吊座与卡子相互碰撞,由于链蹄环为整体,卡子厚度仅为,导致力向最薄弱环节传递,造成局部断裂。传感阀防尘罩破损,传感防尘罩为聚行制动时,交叉杆安全链受到制动梁较大拉力,造成交叉杆安全链及卡子拉断。发生该故障的原因除了在组装过程中操作人员没有严格按照技术要求安装外卡子应偏角偏向摇枕侧的要求没有达到,该装置在设计上也存在着值得商酌之处。根据技术要求,卡子应车安全的影响。关键词铁路货车,交叉支撑装置,故障,建议为了适应我国铁路运输高速重载要求,提高运输效率,采用交叉支撑装置的转向架能够较大的增加转向架的抗凌刚度......”。

6、“.....减少在曲线运行时轮对与钢轨冲角,从而改善转向架曲线行中左右窜动,出现卡子与制动梁吊座相互碰撞现象。同时,交叉支撑装置在转向架运行中还承受着复杂的交变载荷,交叉杆除了承受较大的轴向拉压交变载荷,还承受着垂向横向和扭曲载荷。车辆运行中不断地进行着牵引和制动作业,在各种力的综合作用下,吊座与卡子相互碰撞,由于链蹄环为整体,卡子厚度铁路货车型转向架交叉支撑装置故障原因分析及改进建议原稿卡子角偏向摇枕侧。其次,链蹄环装配时,在链蹄环两孔中增加螺母或垫圈,使链蹄环与卡子平行位置紧固,使链蹄环不得松动。采取上述措施后,在运行中链蹄环可以避免左右窜动,吊座与卡子相互碰撞的问题,有效控制车辆检修及运用中存在的安全隐患,从而确保了铁路运输安全车安全的影响。关键词铁路货车,交叉支撑装置,故障,建议为了适应我国铁路运输高速重载要求,提高运输效率......”。

7、“.....从而提高转向架临界速度和货车直线运行稳定性有效保持转向架正位状态,减少在曲线运行时轮对与钢轨冲角,从而改善转向架曲线问题,有效控制车辆检修及运用中存在的安全隐患,从而确保了铁路运输安全货车车辆运行中受到的振动和冲击较大,而交叉杆属于簧下装置,振动更为严重。剧烈的振动导致马蹄环螺栓松动,马蹄环随之与杆体间接触产生碰撞,使交叉杆横向以及马蹄环弧面根部产生较为严重的磨损。制动梁闸瓦托底部的平卡子顺着交叉杆左右移动,当卡子移动到定位置后,相当于缩短了安全链的松余量,在车辆施行制动时,交叉杆安全链受到制动梁较大拉力,造成交叉杆安全链及卡子拉断。发生该故障的原因除了在组装过程中操作人员没有严格按照技术要求安装外卡子应偏角偏向摇枕侧的要求没有达进。首先,扩大偏角角度,将卡子偏角偏向侧改成卡子角偏向摇枕侧。其次,链蹄环装配时,在链蹄环两孔中增加螺母或垫圈......”。

8、“.....使链蹄环不得松动。采取上述措施后,在运行中链蹄环可以避免左右窜动,吊座与卡子相互碰撞行制动时,交叉杆安全链受到制动梁较大拉力,造成交叉杆安全链及卡子拉断。发生该故障的原因除了在组装过程中操作人员没有严格按照技术要求安装外卡子应偏角偏向摇枕侧的要求没有达到,该装置在设计上也存在着值得商酌之处。根据技术要求,卡子应通过性能,显著降低车轮轮缘磨耗。转型转向架属于铸钢大件式转向架,在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑机构,交叉杆从摇枕下面穿过,个端点轴向橡胶垫与侧架连接。侧架弹叉支撑装置由个下交叉杆个上交叉杆个轴向橡胶垫个双耳垫圈个锁紧板个标志板个紧固螺栓强度等级级组成。在上下交叉杆中部仅为,导致力向最薄弱环节传递,造成局部断裂。摘要本文对交叉支撑装置进行了简要的介绍,通过本人在工作中接触和了解的交叉支撑转向架故障多发部位和情况,针对交叉支撑转向架在实际运用中发生的故障进行详细介绍与分析......”。

9、“.....从而减少转向架交叉支撑装置故障对铁路故障,建议为了适应我国铁路运输高速重载要求,提高运输效率,采用交叉支撑装置的转向架能够较大的增加转向架的抗凌刚度,从而提高转向架临界速度和货车直线运行稳定性有效保持转向架正位状态,减少在曲线运行时轮对与钢轨冲角,从而改善转向架曲线通过性能,显著降低车轮轮缘磨耗。转型转向架,该装置在设计上也存在着值得商酌之处。根据技术要求,卡子应偏角偏向摇枕侧及链蹄环。但由于各部位尺寸难以保证,链蹄环装配中安全链冗余量大于,链蹄环两孔间距为,交叉杆上两卡子间距离为,制动梁两吊座距离为,这些配合尺寸使链蹄环难以固定,在运铁路货车型转向架交叉支撑装置故障原因分析及改进建议原稿车安全的影响。关键词铁路货车,交叉支撑装置,故障,建议为了适应我国铁路运输高速重载要求,提高运输效率,采用交叉支撑装置的转向架能够较大的增加转向架的抗凌刚度......”。