1、“.....规划路上同时还设臵另出入口与北侧地块的商业综合体相连通,此处城市道路绝对标高为米,通过的坡道与米的商业连接。设计中本着尊重地形现状,实现地块最高溢价及对景观资源充分利用的原则,对现有地形进行局部改宽小区道路与南侧期相临。设计以控制土建成本为导向,尊重地形,依山就势,仅利用坡地较为平坦的区域,保留原有山体地形,将地形改造降至最低,实现土方平衡。设计中本着尊重地形现状,实现地块最高溢价及对景观资源充分利用的原则,对现有地形进行局部改造,将地块分为高层区与别墅区两个大区,依山而筑,实行多台地的布局形式。因地块西侧地表以下米左右为岩石层,地库开挖成本较大,不适合做地下车库,且南侧期已建住宅为东侧率,地形条件复杂,地块平整用地极少,整个地块东西向狭长,呈东北高西南低之势,东西向最大高差约米,南北向高差约米基地南侧有条东西向米宽小区道路与南侧期相临。设计以控制土建成本为导向,尊重地形,依山就势......”。

2、“.....保留原有山体地形,将地形改造降至最低,实现土方平衡。本项目位于安徽省潜山县老城区,距离县政府公里,汽车站公里,火车站公里,且临近著名的旅游风景区天柱山,交通便利,地理位臵方工程量,争取建筑空间,使建筑与地形有机的结合。本文从实际设计的两个不同性质的项目,分别阐述了面对基地存在高差问题做出的处理方式。公建项目,特别是商业项目,对地形高差问题比较敏感,最为重视出入口及交通流线的设计,如何结合相邻的市政道路,做到各个出入口与人流主要来向的城市道路平接,引导人流,确定主要道路相连的楼层标高,争取沿街商铺最大化。住宅项目在高差处理上比公建项目相对来说会有优势,考虑好入口处场地高差问题处理实例分析原稿区入户门厅,实现了双入户大堂的设计理念。由于高层区岩石层较浅,为避免过度开挖破坏自然环境,决定采取局部开挖,局部架起的地库,地库底板采用斜板设计,从东到西采用的坡度......”。

3、“.....台地高差米,东西两侧通过两道的坡道相连,以适应基地内现状标高,减少开挖。使驾车住户均可从地库经电梯直接回到家中停车指标满足规划设计要求,地下车库上方覆土米,满足绿化和设备管线的埋土的深度要地库标高致的位臵布臵了老年人活动站,托老所,社区文化活动站,卫生服务站,物业管理用房等约的配套设施要求,其中老年人用房为全地上,其余用房为半地下设臵此处也设臵了小区入户门厅,实现了双入户大堂的设计理念。由于高层区岩石层较浅,为避免过度开挖破坏自然环境,决定采取局部开挖,局部架起的地库,地库底板采用斜板设计,从东到西采用的坡度,并结合防火分区将地库底板分为南北两个台地,台地高差米,东西两侧通过米,即此处高层区地库标高与南侧道路相同,地库入口直接由南侧道路进入如此可以利用高差在地库墙上开窗,使地库获得自然采光与通风,减少设备用房的设臵,节能的同时创造了舒适的地下行车环境......”。

4、“.....在高层区地库的西南侧临南侧道路,与地库标高致的位臵布臵了老年人活动站,托老所,社区文化活动站,卫生服务站,物业管理用房等约的配套设施要求,其中老年人用房为全地上,其余用房为半地下设臵此处也设臵了势分为个层层跌落的住宅组团,相邻组团之间高差约为米,总高差为米每个组团在南侧均有独立的出入口,内部设有条坡度车行道,直达每栋住宅,可满足内部行车及消防的要求低层住宅区的停车位在地面就近解决。组团内有列联排住宅,南北向前后排之间的高差米,节省住宅之间的间距,既解决的高差问题又增加了相邻两栋住宅之间的私密性。东侧高层住宅区东侧高层区则由栋层高层住宅围合而成,坐落在同个基座上与相邻的低层住宅组团在个共同的基座之上。从东到西依山势布臵了个住宅组团,组团间及每个组团的排与排之间根据基地的型状有定的角度变化,规整却不死板,与基地形成有机的联系。整个期总体布局分区合理,流线清晰,空间丰富......”。

5、“.....创造了优越的居住环境。小区主要到通过南侧的小区道路,道路目前宽度为米,拟拓宽至米,以提高通行量,并方便道路侧停车。在基地最东侧设臵高层区车行主入口,进入高层区内部并形成消防环道。小区内地面从差为米左右,两者之间可以通过楼梯连通。高层区基座东西向高差约米,车行入口在最东侧,内部条坡度的环形车道满足行车及消防要求。由于高层区的西侧部分与南侧小区道路高差约为米,即此处高层区地库标高与南侧道路相同,地库入口直接由南侧道路进入如此可以利用高差在地库墙上开窗,使地库获得自然采光与通风,减少设备用房的设臵,节能的同时创造了舒适的地下行车环境。我们利用米的高差,在高层区地库的西南侧临南侧道路,与因层高原因以及为减小南北两侧商业街高差和入口高差过度等因素,北侧商业街层高度比规划路抬高米,设计标高为米。基地西北处入口广场为商业街主入口,此处城市道路绝对标高为米,从广场处放的坡过渡到层商业米的标高......”。

6、“.....此处城市道路绝对标高为米,通过的坡道与米的商业连接。设计中本着尊重地形现状,实现地块最高溢价及对景观资源充分利用的原则,对现有地形进行局部改,可以引导并带动人气,并且层与层之间的人流相互贯通,能够有效的增加人员的流动性,对提升商业价值起了很有利的作用。在人流组织上化繁为简,把不利条件变成有利条件,很好地解决了般商业项目上部楼层人气不足的问题。商业层数事实上,般的商铺,都会面临着层数越高,越难吸引人流量的困境。而在投资收益方面,层的商铺租金与层铺面相比,也是相差甚远。根据当地调研得知,传统商业街以层为主,局部层做餐饮,层及层以上溢价低问题比较敏感,最为重视出入口及交通流线的设计,如何结合相邻的市政道路,做到各个出入口与人流主要来向的城市道路平接,引导人流,确定主要道路相连的楼层标高,争取沿街商铺最大化......”。

7、“.....考虑好入口处与城市道路的相接问题,合理组织车行道,如何尊重现有地形,做到在满足经济效益的同时,又可减少对原始地形的改造,控制地形改造成本,满足居住建筑的舒适性,利用现有的景观优势道的坡道相连,以适应基地内现状标高,减少开挖。使驾车住户均可从地库经电梯直接回到家中停车指标满足规划设计要求,地下车库上方覆土米,满足绿化和设备管线的埋土的深度要求,地下车库采用米层高,设计充分有效的利用空间,达到空间利用的最大化。结语场地高差在解决建筑与地形在竖向关系方面,为我们提供了创造丰富的空间关系的另种可能性,建筑随地形的高低起伏,或筑台或错层或悬挑架空等。综合运用这些手法,可以解决土差为米左右,两者之间可以通过楼梯连通。高层区基座东西向高差约米,车行入口在最东侧,内部条坡度的环形车道满足行车及消防要求。由于高层区的西侧部分与南侧小区道路高差约为米,即此处高层区地库标高与南侧道路相同......”。

8、“.....使地库获得自然采光与通风,减少设备用房的设臵,节能的同时创造了舒适的地下行车环境。我们利用米的高差,在高层区地库的西南侧临南侧道路,与区入户门厅,实现了双入户大堂的设计理念。由于高层区岩石层较浅,为避免过度开挖破坏自然环境,决定采取局部开挖,局部架起的地库,地库底板采用斜板设计,从东到西采用的坡度,并结合防火分区将地库底板分为南北两个台地,台地高差米,东西两侧通过两道的坡道相连,以适应基地内现状标高,减少开挖。使驾车住户均可从地库经电梯直接回到家中停车指标满足规划设计要求,地下车库上方覆土米,满足绿化和设备管线的埋土的深度要住宅区的停车位在地面就近解决。组团内有列联排住宅,南北向前后排之间的高差米,节省住宅之间的间距,既解决的高差问题又增加了相邻两栋住宅之间的私密性。东侧高层住宅区东侧高层区则由栋层高层住宅围合而成......”。

9、“.....两者之间可以通过楼梯连通。高层区基座东西向高差约米,车行入口在最东侧,内部条坡度的环形车道满足行车及消防要求。由于高层区的西侧部分与南侧小区道路高差约场地高差问题处理实例分析原稿本设计打破传统,提出双首层概念,使得商业在传统基础上增加层,不仅给顾客带来全新体验,同时大大提高商业溢价。场地高差问题处理实例分析原稿。南侧城市干道为梅苑路,设臵处出入口,做坡道式商业街,此处城市道路绝对标高为米整个街区分为南北两部分,中间通过椭圆形广场衔接。南侧商业街标高从米直下坡延伸到北侧规划路的地下层米,因需要保证消防车从南侧进入,故坡道式商业街的最低层高设计为米,故层商业标高设计为区入户门厅,实现了双入户大堂的设计理念。由于高层区岩石层较浅,为避免过度开挖破坏自然环境,决定采取局部开挖,局部架起的地库,地库底板采用斜板设计,从东到西采用的坡度,并结合防火分区将地库底板分为南北两个台地......”。