时,随着管路厚度的增加,管路刚度增强,其固有频率也逐渐增大。因此,在设计管路时可通过适当增加管路的厚度来提高管路的刚度,杂的宽频流量和压力脉动,者相互影响,在管路中形成多种耦合相互作用的流量脉动。其次,液压泵内产生的气穴气蚀会在系统中形成瞬时高频脉冲振动,受流固耦合作用影响,进而衍生为宽频域随机性强的振动波。第,液压泵工作过程中,转子系统中各机械组件相互作用激发复杂的机械振动,激励泵内流体,进而形成复杂的流固耦合振动。导致液压管路振动复谐振失稳机理更加难以分析和预测。系统仿真轴试验仪是典型的液压伺服系统,主要用于土的强度应力应变性能和其他力学性能的测试,是研究土的强度和本构特性的重要设备。超大型轴试验仪由于自身体积大使得管路长度比较长,管内流量大,导致管路振动特性比较复杂。回油管路端连接高压伺服阀,端连接油箱,在动态加载的时候,周期性的液压油经回油管反向作用,安装连接部分受到基础或减振支架的作用,均会将机械振动以强迫激励的形式作用到液压管路及管内流体中,其与管路振动耦合后,特性更为复杂。导致液压管路振动复杂的根源之是液压管路中存在复杂耦合和演化作用。首先,管路振动往往受到摩擦耦合泊松耦合结合部耦合耦合等的综合作用,机理极为复杂第,液压管路管壁振动和基于大流量管路流固耦合振动分析原稿整体向低频移动,说明频谱曲线密集程度增高,流固耦合效应增强。在激励源大小相同的情况下,激励流体产生压力脉动响应较大,说明与管道结构振动相比,管道内部流体自身扰动更容易产生较大的流体噪声,因而消除管道噪声较为有效的方法是优化引起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产液压管路振动的复杂性导致液压管路振动复杂的根源之是液压泵的复杂振动。首先,液压泵受其结构影响,必然会产生复杂的宽频流量和压力脉动,者相互影响,在管路中形成多种耦合相互作用的流量脉动。其次,液压泵内产生的气穴气蚀会在系统中形成瞬时高频脉冲振动,受流固耦合作用影响,进而衍生为宽频域随机性强的振动波。第,液压泵工作过程中,转延伸了传统分析方法的基础上,着重寻求高精度高效可靠的数值计算方法压力波特性分析当管道强制流体改变运动方向时,转角处压力波共振峰的数目明显增多,这是由于耦合引起的在种边界条件下,随着管间夹角的减小,转角处压力波响应峰值向高频移动,且夹角变化对新增共振峰的影响较大当末端边界由自由变为封闭时,转角处压力波响应响应峰值向高频移动,且夹角变化对新增共振峰的影响较大当末端边界由自由变为封闭时,转角处压力波响应整体向低频移动,说明频谱曲线密集程度增高,流固耦合效应增强。在激励源大小相同的情况下,激励流体产生压力脉动响应较大,说明与管道结构振动相比,管道内部流体自身扰动更容易产生较大的流体噪声,因而消除管道噪声较为有效的方法是优化研究杭州浙江大学,。理论分析液压管路系统数学模型数值分析针对充液管路流固耦合振动的分析方法已形成了个较为完善的理论体系由于充液管道振动问题的复杂性,单纯从个角度去研究分析难以做到考虑问题的全面性,也不能准确地解决问题目前,分析充液管路动力学特性的方法很多,研究内容的侧重点不同,主要从时域频域等方面进行研究使用的方法有起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产生的共振峰,说明管壁振动在较多的频段内均可引起的管内流体共振而产生流噪声,所以,为在较宽的频段内减小噪声,在优化噪声源和加装消声装置的同时,还应对管路系统采取减振和隔振措施。基于大流量管路流固耦合振动分析原稿。结语当管路长度厚度和内径定时,随着两支撑间距的增加,管路固有频率呈先增大后减小的趋势,因此在管路设计时应充分考虑两支撑间的距离,使其避开外界干扰频率,以防止共振的发生当管路长度内径定,且管路支撑相同时,随着管路厚度的增加,管路刚度增强,其固有频率也逐渐增大。因此,在设计管路时可通过适当增加管路的厚度来提高管路的刚度,型机械等工业领域。液压管路作为液压系统的动力传输元件,在传递能量的同时也会受到泵源流量压力脉动,结构基础激励外部叠加载荷的作用,从而产生剧烈的流固耦合振动,为液压系统带来振动噪声问题,威胁系统的可靠性。以航空液压系统为例,据中国民航总局统计,全部飞行事故中有超过是由于液压系统管路故障而引起的,而液压管路故障的主要诱因是设计时应充分考虑两支撑间的距离,使其避开外界干扰频率,以防止共振的发生当管路长度内径定,且管路支撑相同时,随着管路厚度的增加,管路刚度增强,其固有频率也逐渐增大。因此,在设计管路时可通过适当增加管路的厚度来提高管路的刚度,进而达到提高管路的固有频率,避免共振的发生在工程实践中,外界环境比较复杂,装置要应对各种干扰,子系统中各机械组件相互作用激发复杂的机械振动,激励泵内流体,进而形成复杂的流固耦合振动。导致液压管路振动复杂的根源之是液压系统中元件及介质的耦合作用。首先,系统中的液压阀液压缸蓄能器过滤器管路等元件具有液阻液容及液感特性,会在系统中产生强烈的非线性作用,相互耦合后进步导致振动更为复杂第,执行机构驱动机械设备运动受到其起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产生的共振峰,说明管壁振动在较多的频段内均可引起的管内流体共振而产生流噪声,所以,为在较宽的频段内减小噪声,在优化噪声源和加装消声装置的同时,还应对管路系统采取减振和隔振措施。基于大流量管路流固耦合振动分析原稿。整体向低频移动,说明频谱曲线密集程度增高,流固耦合效应增强。在激励源大小相同的情况下,激励流体产生压力脉动响应较大,说明与管道结构振动相比,管道内部流体自身扰动更容易产生较大的流体噪声,因而消除管道噪声较为有效的方法是优化引起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产成了个较为完善的理论体系由于充液管道振动问题的复杂性,单纯从个角度去研究分析难以做到考虑问题的全面性,也不能准确地解决问题目前,分析充液管路动力学特性的方法很多,研究内容的侧重点不同,主要从时域频域等方面进行研究使用的方法有特征线法,有限元法,特征线有限元结合法,以及传递矩阵法等近年来针对充液管路流固耦合振动的研究,基于大流量管路流固耦合振动分析原稿管路结构变形发热和振动。主动振动控制主动振动控制通过检测结构反应和外界干扰信息,得出振动规律,然后由作动器输出反向振动波或控制力完成对振动的直接抑制,其工作需要外部能源输入以提供控制力。主动振动控制系统主要包括传感器控制器和作动器。优点是主动适应性强,反应迅速,控制过程更为直接有效,因此,在结构振动控制领域取得了很多突整体向低频移动,说明频谱曲线密集程度增高,流固耦合效应增强。在激励源大小相同的情况下,激励流体产生压力脉动响应较大,说明与管道结构振动相比,管道内部流体自身扰动更容易产生较大的流体噪声,因而消除管道噪声较为有效的方法是优化引起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产动器输出反向振动波或控制力完成对振动的直接抑制,其工作需要外部能源输入以提供控制力。主动振动控制系统主要包括传感器控制器和作动器。优点是主动适应性强,反应迅速,控制过程更为直接有效,因此,在结构振动控制领域取得了很多突破。关键词流固祸合管路谐振频率引言液压系统以其功重比高的特点被广泛应用于航空航天船舶重与管路振动耦合后,特性更为复杂。导致液压管路振动复杂的根源之是液压管路中存在复杂耦合和演化作用。首先,管路振动往往受到摩擦耦合泊松耦合结合部耦合耦合等的综合作用,机理极为复杂第,液压管路管壁振动和内部流体脉动都以振动波的形式传递,其产生的固有振动和回冲振动,会形成驻波效应,导致其演化规律难以探索第,大其是带有动态加载的系统,在管路设计和布局时,要充分考虑各种因素对管路固有频率的影响,防止管路共振的发生。参考文献梁峰,杨晓东,闻邦椿基于增量谐波平衡法的两端固定输流管参数共振机械工程学报,高峰飞机液压系统泵管路振动特性研究杭州浙江大学,。主动振动控制主动振动控制通过检测结构反应和外界干扰信息,得出振动规律,然后由作起流体扰动的噪声源或在管道上加装消除流体脉动消音装置另外,激励堵头产生的共振峰数多于激励流体产生的共振峰,说明管壁振动在较多的频段内均可引起的管内流体共振而产生流噪声,所以,为在较宽的频段内减小噪声,在优化噪声源和加装消声装置的同时,还应对管路系统采取减振和隔振措施。基于大流量管路流固耦合振动分析原稿。生的共振峰,说明管壁振动在较多的频段内均可引起的管内流体共振而产生流噪声,所以,为在较宽的频段内减小噪声,在优化噪声源和加装消声装置的同时,还应对管路系统采取减振和隔振措施。基于大流量管路流固耦合振动分析原稿。结语当管路长度厚度和内径定时,随着两支撑间距的增加,管路固有频率呈先增大后减小的趋势,因此在管路延伸了传统分析方法的基础上,着重寻求高精度高效可靠的数值计算方法压力波特性分析当管道强制流体改变运动方向时,转角处压力波共振峰的数目明显增多,这是由于耦合引起的在种边界条件下,随着管间夹角的减小,转角处压力波响应峰值向高频移动,且夹角变化对新增共振峰的影响较大当末端边界由自由变为封闭时,转角处压力波响应,进而达到提高管路的固有频率,避免共振的发生在工程实践中,外界环境比较复杂,装置要应对各种干扰,尤其是带有动态加载的系统,在管路设计和布局时,要充分考虑各种因素对管路固有频率的影响,防止管路共振的发生。参考文献梁峰,杨晓东,闻邦椿基于增量谐波平衡法的两端固定输流管参数共振机械工程学报,高峰飞机液