1、“.....减少工程占地,提高土地的集约利用程度尽量避免占用没有自然封闭的中的环快速路依据环路不收费的现状按菱形互通设置,与环高速交叉考虑远期环高速划归地方变为地方道路预留了半苜蓿叶互通立交,种交叉充分考虑了近远期相结合。该项目与铁路交叉次,其中与东北环线铁路交叉按立体交叉设置,与东陵油库铁路专用线交叉按平交设置。该项目与油库铁路专用线采用平交设置本人认为比较有免了重复建设造成的工程浪费,节约投资约万元。该方案的选择充分体现了交通项目建设长期性超前性的特点,并保留定的弹性,为城市的未来发展留有余地城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿。参考文献张志清,刘豪,沈伯昭城市近郊区公路网规划方法探讨重庆交通大学学报自然科学版,张美娜城市近郊道路工程与环高速交叉考虑远期环高速划归地方变为地方道路预留了半苜蓿叶互通立交,种交叉充分考虑了近远期相结合。该项目与铁路交叉次......”。

2、“.....与东陵油库铁路专用线交叉按平交设置。该项目与油库铁路专用线采用平交设置本人认为比较有超前性,原旧路与该铁路即为平交,但近年来新建道路城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿,本项目将上跨方案作为主选方案,在必要的情况下采用下穿方案予以辅助。道路工程路线布设原则首先,路线方案的设计要贯穿标准安全经济生态环保的设计理念,并要严格执行耕地保护政策。路线设计时要充分评估工程所在地的地质灾害情况,做出环境影响评估,并提供水土保持方案将占地作为选择优化践线方案的重要指护便利且成本低。但也存在前期投资相对较高的缺点。对于下穿方案,其优点主要为前期投资相对较低缺点包括交通组织欠合理,有定安全隐患防水和排水工程较为复杂,需要大量的养护成本。因此,本项目将上跨方案作为主选方案,在必要的情况下采用下穿方案予以辅助城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿。沿线开挖段,应增设拦截水设施......”。

3、“.....其优点包括交通组织科学合理没有安全隐患,养护便利且成本低。但也存在前期投资相对较高的缺点。对于下穿方案,其优点主要为前期投资相对较低缺点包括交通组织欠合理,有定安全隐患防水和排水工程较为复杂,需要大量的养护成本。因形成的主线从号线与联络线进行下穿,地方出行主要靠设于引线之外的平面交叉口完成。根据高速公路的中分带落墩及框构桥中墙布置,需要在下穿引线段进行中央分隔带新增。此方案旧路将被截断,地方出行主要靠引线以外平面交叉口完成。乡道仅可以在框构桥间进行接入,在接入时要对非机动车道实施改线调整,完成接入后免长直线接小半径圆曲线的线形设计。根据沿线设施设计平纵线形,以满足基建设施的设计要求。最后,纵断面的设计首先要满足防洪净空等要求,并与相关技术规范要求相符,在此基础上尽可能降低路基高度,如条件允许可采用低路堤浅路堑方案......”。

4、“.....如比较结果差异不大应在中央分隔带进行开口设置。关键问题在上跨方案中,由于会受到限制纵坡对河道进行改造,改造会对河道排水造成影响起点的左侧和河道正对,而右侧与其他水系相距较近,为防止洪水灌入到开挖段,应增设拦截水设施,对周围的自然景观造成影响方案比选对于上跨方案,其优点包括交通组织科学合理没有安全隐患,养道路工程路线布设原则首先,路线方案的设计要贯穿标准安全经济生态环保的设计理念,并要严格执行耕地保护政策。路线设计时要充分评估工程所在地的地质灾害情况,做出环境影响评估,并提供水土保持方案将占地作为选择优化践线方案的重要指标,减少工程占地,提高土地的集约利用程度尽量避免占用没有自然封闭的案充分显现了项目的超前性及长远性,同时还具有弹性,为将来城市建设及发展预留充足空间。对于已有规划但还未成形部分,由于地方发展较快,在主要道路中,应于交叉口处预留综合管线......”。

5、“.....对行车的舒适性造成影响。本项目所在区域还未形成良好规划条件,根据地方给出的相关意见,预留半径值作为平曲线半径,以大于视觉所需的半径值作为竖曲线半径,尽量避免长直线接小半径圆曲线的线形设计。根据沿线设施设计平纵线形,以满足基建设施的设计要求。最后,纵断面的设计首先要满足防洪净空等要求,并与相关技术规范要求相符,在此基础上尽可能降低路基高度,如条件允许可采用低路堤浅路堑方案。综合叉形式的选择用动态的观点来分析研究项目区域的发展规划,建设方案以远期规划为发展目标,作为近期建设的依托和基础,做到近远期相结合。根据项目城市主干路的功能定位,该项目与地方道路以平面交叉为主,与环高速沈吉高速及环快速路交叉采用立体交叉,其中与建设中的环快速路依据环路不收费的现状按菱形互通设置应在中央分隔带进行开口设置。关键问题在上跨方案中,由于会受到限制纵坡对河道进行改造......”。

6、“.....而右侧与其他水系相距较近,为防止洪水灌入到开挖段,应增设拦截水设施,对周围的自然景观造成影响方案比选对于上跨方案,其优点包括交通组织科学合理没有安全隐患,养,本项目将上跨方案作为主选方案,在必要的情况下采用下穿方案予以辅助。道路工程路线布设原则首先,路线方案的设计要贯穿标准安全经济生态环保的设计理念,并要严格执行耕地保护政策。路线设计时要充分评估工程所在地的地质灾害情况,做出环境影响评估,并提供水土保持方案将占地作为选择优化践线方案的重要指地方出行主要靠引线以外平面交叉口完成。乡道仅可以在框构桥间进行接入,在接入时要对非机动车道实施改线调整,完成接入后,应在中央分隔带进行开口设置。关键问题在上跨方案中,由于会受到限制纵坡对河道进行改造,改造会对河道排水造成影响起点的左侧和河道正对,而右侧与其他水系相距较近,为防止洪水灌入到城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿涵洞......”。

7、“.....在城市建设与发展进程日益加快的局势下,城市近郊道路已经无法满足实际交通需求,需要对其进行改扩建。在改扩建过程中,应重视并做好路线设计,保证路线设计的合理性与可行性,为后续建设施工和运营养护奠定良好基础城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿,本项目将上跨方案作为主选方案,在必要的情况下采用下穿方案予以辅助。道路工程路线布设原则首先,路线方案的设计要贯穿标准安全经济生态环保的设计理念,并要严格执行耕地保护政策。路线设计时要充分评估工程所在地的地质灾害情况,做出环境影响评估,并提供水土保持方案将占地作为选择优化践线方案的重要指应重视并做好路线设计,保证路线设计的合理性与可行性,为后续建设施工和运营养护奠定良好基础城市近郊道路工程路线方案的设计分析原稿。该线路的通行量相对较小,采用有人值守等方式,实现了对交通的科学组织,防止由于设置高架而造成的出行不通畅......”。

8、“.....节省造价近万元。这方组织,远期避免了因高架造成的地方出行不便,同时避免了重复建设造成的工程浪费,节约投资约万元。该方案的选择充分体现了交通项目建设长期性超前性的特点,并保留定的弹性,为城市的未来发展留有余地。路线局部方案的比选以主线上跨为推荐方案。公路主线采用框构桥下穿号线及联络线后,利用构造物下穿号线。主线较主线上跨与被交路上跨方案的经济性及占地面积,如比较结果差异不大则以被交路上跨方案为首选针对跨越等级的道路工程,设计净空时要高于规范。关键词城市近郊道路工程路线设计引言如今,在城市建设与发展进程日益加快的局势下,城市近郊道路已经无法满足实际交通需求,需要对其进行改扩建。在改扩建过程中应在中央分隔带进行开口设置。关键问题在上跨方案中,由于会受到限制纵坡对河道进行改造,改造会对河道排水造成影响起点的左侧和河道正对,而右侧与其他水系相距较近,为防止洪水灌入到开挖段......”。

9、“.....对周围的自然景观造成影响方案比选对于上跨方案,其优点包括交通组织科学合理没有安全隐患,养,减少工程占地,提高土地的集约利用程度尽量避免占用没有自然封闭的匝道圈内的土地,基建设施尽量建设在匝道圈内永久占地上如条件允许,尽量避开环境敏感点,如大型水体古建筑名木古树古墓等等,以减少资源占用,降低工程成本。其次,路线线形指标尽量避免使用极限值,最好大于般值,以大于中央分隔带视距的开挖段,应增设拦截水设施,对周围的自然景观造成影响方案比选对于上跨方案,其优点包括交通组织科学合理没有安全隐患,养护便利且成本低。但也存在前期投资相对较高的缺点。对于下穿方案,其优点主要为前期投资相对较低缺点包括交通组织欠合理,有定安全隐患防水和排水工程较为复杂,需要大量的养护成本。因的匝道圈内的土地,基建设施尽量建设在匝道圈内永久占地上如条件允许,尽量避开环境敏感点,如大型水体古建筑名木古树古墓等等......”。