考虑不周全施工组织和质量控制不严,施工工艺工法不规范现场监理人员对关键环节和薄弱部位卡控未到位等。客观因素主要有路基与桥梁衔接处两工程使料质量和提高压实度台背填料宜选择内摩擦角较大的透水性材料,以便控制压实质量,减小填方体的压缩沉降同时,选用内摩擦角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨雪水沿土颗粒间缝隙连通排到路基之外。桥头跳车的成因分析形成桥头跳车的因素有很多,其实,桥头路面沉降变形是个复杂的发展演变过程,最终是综合各种因素组合作用的结果,主要分为主观因素和客观因素,尽量将两岸桥台选址在地质较坚硬的岩层上,若台背后接填方路基,还需要考虑填方地基地质状况填筑高度填方体量大小填料来源及路堤沉降等问题,合理恰当的桥台跨径及台后路基工程的设计布臵,能从设计源头上减轻桥头跳车的严重程度。加固处理台背后接填方路堤的天然地基台背后接填方路堤的天然地基经地质勘察若存在淤泥软土等不良地基时,在填方路堤填筑前,先必须面有半刚性水泥稳定层以及沥青过渡层路面等,考虑到工期和施工整体性因素,在高速公路实际施工组织中,此法很少采用。在高等级公路的设计和施工过程中,对桥头跳车的预防措施也不止以上几种,般应从各种预防措施入手进行综合分析周全考虑,选择有利条件,避开不利因素,趋利避害,才能够更好达到预防效果。自然界雨雪等降水下渗侵入台背回填土体内部致使土体发生沉浅谈高速公路桥头跳车的成因分析与预防措施原稿车辆通过时产生突然跳跃的现象。表现为路面在台背回填处出现不同程度的沉降开裂,车辆通过时对桥梁和路面产生附加冲击作用,使司机和乘客感受到颠簸不适,因而车辆在通过桥头前,司机会提前制动减速来通过,如果在行车视线较差且车速较快的情况下,未提前紧急制动减速,有可能会导致严重交通事故和引起车辆故障。经过自己多年的路桥工程建设实践和总结,现对桥头跳方路基,还需要考虑填方地基地质状况填筑高度填方体量大小填料来源及路堤沉降等问题,合理恰当的桥台跨径及台后路基工程的设计布臵,能从设计源头上减轻桥头跳车的严重程度。浅谈高速公路桥头跳车的成因分析与预防措施原稿。桥头路面作特殊结构处理或桥头设臵过渡段因桥台与道路在结构材料刚度等方面的差异,为了达到桥头纵面线形平顺过渡,目前设计单位常采用亚热带气候,工程区域内地质情况复杂多变,地表以下分布有粉质黏土板岩等岩层。如何根据项目实际情况,采取经济合理实用有效的措施处理好玉楚高速公路诸多桥梁台背回填,对提高该项目的建设质量打造品质工程都具有现实和长远的意义。关键词桥头跳车成因分析预防措施桥头跳车,是由于公路与桥梁结合部位桥头台背处的较大差异性沉降而使路面出现高低错台导致引起行驶物的相对沉降差,减小了错台高差。严格控制填料质量和提高压实度台背填料宜选择内摩擦角较大的透水性材料,以便控制压实质量,减小填方体的压缩沉降同时,选用内摩擦角较大的填料也有利于台背缝隙中渗入的雨雪水沿土颗粒间缝隙连通排到路基之外。自然界雨雪等降水下渗侵入台背回填土体内部致使土体发生沉陷变形等道路建成通车后,桥台附近路堤受季节性地下水位变计方案与实地情况严重不符。特别是桥头地基未做地质勘察或勘察不详时,如果存在软弱地基,而设计未做加固处治或者采用处治方法不彻底达不到预期加固效果,这些设计方面的失误,归因于设计人员对桥头跳车处理存在轻视的思想。浅谈高速公路桥头跳车的成因分析与预防措施原稿。加固处理台背后接填方路堤的天然地基台背后接填方路堤的天然地基经地质勘察若存在淤泥以及冬雨季的雨雪等地表水渗透作用,将会导致台背回填土体的强度逐渐软化,进而土基逐渐沉降变形,加之在填方体自重和在外部车辆动荷载作用下,使桥头路基沉降进步加剧。桥头跳车的预防措施设计必须考虑合理的设臵桥台构造物在做桥梁工程设计时,两岸桥台构造物的设臵应充分考虑两岸处的地形地貌和地质状况,尽量将两岸桥台选址在地质较坚硬的岩层上,若台背后接填桥头跳车的成因分析形成桥头跳车的因素有很多,其实,桥头路面沉降变形是个复杂的发展演变过程,最终是综合各种因素组合作用的结果,主要分为主观因素和客观因素两大类,主观因素主要有设计方案不合理设计深度不足考虑不周全施工组织和质量控制不严,施工工艺工法不规范现场监理人员对关键环节和薄弱部位卡控未到位等。客观因素主要有路基与桥梁衔接处两工程使杂多变,地表以下分布有粉质黏土板岩等岩层。如何根据项目实际情况,采取经济合理实用有效的措施处理好玉楚高速公路诸多桥梁台背回填,对提高该项目的建设质量打造品质工程都具有现实和长远的意义。关键词桥头跳车成因分析预防措施桥头跳车,是由于公路与桥梁结合部位桥头台背处的较大差异性沉降而使路面出现高低错台导致引起行驶车辆通过时产生突然跳跃的现象。表图瞒天过海,特别是对在地基下的隐蔽工程,应做好施工全过程的监督控制和质量检测。现场监理人员对关键环节和薄弱部位卡控未到位对台背回填等难以控制的重点部位,未安排监理员进行旁站监督,只对施工过程进行巡视和检查,施工作业人员难免存在敷衍了事和不负责任的施工行为。对于质量方面的原则性问题态度松懈,甚至部分监理存在包庇和掩盖质量缺陷的失职失责的不台背路面下设臵枕梁和搭板的处理方法,对沥青混凝土路面,在路面结构层下设臵水泥混凝土埋板对水泥混凝土路面,则可直接将连接处的路面进行增厚处理。在与桥梁连接路基较长路段天然地基都存在严重不良地质时,可考虑设臵桥头过渡段,桥头设臵过渡段是在桥头定长度路基范围内铺设过渡性路面,待桥头路堤沉降基本稳定后,再铺筑设计路面,路堤沉降期常用的过渡性路以及冬雨季的雨雪等地表水渗透作用,将会导致台背回填土体的强度逐渐软化,进而土基逐渐沉降变形,加之在填方体自重和在外部车辆动荷载作用下,使桥头路基沉降进步加剧。桥头跳车的预防措施设计必须考虑合理的设臵桥台构造物在做桥梁工程设计时,两岸桥台构造物的设臵应充分考虑两岸处的地形地貌和地质状况,尽量将两岸桥台选址在地质较坚硬的岩层上,若台背后接填车辆通过时产生突然跳跃的现象。表现为路面在台背回填处出现不同程度的沉降开裂,车辆通过时对桥梁和路面产生附加冲击作用,使司机和乘客感受到颠簸不适,因而车辆在通过桥头前,司机会提前制动减速来通过,如果在行车视线较差且车速较快的情况下,未提前紧急制动减速,有可能会导致严重交通事故和引起车辆故障。经过自己多年的路桥工程建设实践和总结,现对桥头跳成和发展。解决桥头跳车问题,公路建设和运营养护单位应将其作为项重要工作来看待。现在实施的玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市红塔区,与弥玉高速和昆磨高速连接,途经玉溪市峨山县易门县,昆明市晋宁区,楚雄州双柏县楚雄市,止于楚雄州楚雄市,与昆楚高速和楚雄至大姚高速连接,线路全长公里全线共设特大桥座大桥座中桥座小桥座项目地处云南高原山区内,属浅谈高速公路桥头跳车的成因分析与预防措施原稿现为路面在台背回填处出现不同程度的沉降开裂,车辆通过时对桥梁和路面产生附加冲击作用,使司机和乘客感受到颠簸不适,因而车辆在通过桥头前,司机会提前制动减速来通过,如果在行车视线较差且车速较快的情况下,未提前紧急制动减速,有可能会导致严重交通事故和引起车辆故障。经过自己多年的路桥工程建设实践和总结,现对桥头跳车形成的原因和预防措施进行简单探车辆通过时产生突然跳跃的现象。表现为路面在台背回填处出现不同程度的沉降开裂,车辆通过时对桥梁和路面产生附加冲击作用,使司机和乘客感受到颠簸不适,因而车辆在通过桥头前,司机会提前制动减速来通过,如果在行车视线较差且车速较快的情况下,未提前紧急制动减速,有可能会导致严重交通事故和引起车辆故障。经过自己多年的路桥工程建设实践和总结,现对桥头跳路建设和运营养护单位应将其作为项重要工作来看待。现在实施的玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市红塔区,与弥玉高速和昆磨高速连接,途经玉溪市峨山县易门县,昆明市晋宁区,楚雄州双柏县楚雄市,止于楚雄州楚雄市,与昆楚高速和楚雄至大姚高速连接,线路全长公里全线共设特大桥座大桥座中桥座小桥座项目地处云南高原山区内,属亚热带气候,工程区域内地质情况的主观因素分析设计方案不合理设计深度不足考虑不周全勘察设计单位设计人员在进行桥台与路基交界处设计处理时,经常按照习惯性做法,生搬硬套以往设计图纸,导致设计深度不足,过于简单,甚至出现设计方案与实地情况严重不符。特别是桥头地基未做地质勘察或勘察不详时,如果存在软弱地基,而设计未做加固处治或者采用处治方法不彻底达不到预期加固效果,这些设计方行为,以及监理人员的素质参差不齐和责任心的强弱等均是监理方面的影响因素。摘要桥头跳车问题直是困扰着公路建设和养护运营的项通病。桥头跳车的危害有影响交通安全影响道路顺适度及美观损害车辆部件和造成路面和桥梁的扩大病害,对高速公路的通行和运营造成不必要的损失。因此,需要分析原因,对症下药,将会有效减缓桥头跳车的形成和发展。解决桥头跳车问题,公以及冬雨季的雨雪等地表水渗透作用,将会导致台背回填土体的强度逐渐软化,进而土基逐渐沉降变形,加之在填方体自重和在外部车辆动荷载作用下,使桥头路基沉降进步加剧。桥头跳车的预防措施设计必须考虑合理的设臵桥台构造物在做桥梁工程设计时,两岸桥台构造物的设臵应充分考虑两岸处的地形地貌和地质状况,尽量将两岸桥台选址在地质较坚硬的岩层上,若台背后接填形成的原因和预防措施进行简单探讨。如果桥头路基的天然地基不良,存在软弱土质,在桥头路堤填筑前,必须先对地基进行加固处治,软基处治方法和质量关系到后期填方路堤受地基固结和沉降引起的连带沉降问题,而在软基处治施工中,些施工班组为抢抓施工进度来提高自身效益或个人利益,不管不顾施工质量的好坏,盲目施工野蛮施工偷工减料等时有发生,抱着侥幸心理,企亚热带气候,工程区域内地质情况复