州楚雄市,与昆楚高速和楚雄至大姚高速连接,线路全长公里。其中峨山至易门段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米易门至楚雄段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米汽车荷载等级公路级设计变更处理的些经验,客观分析总结了引起设计变更的些常收集保存好相关的证据数据和影像资料,以备日后变更审查及项目审计作证总而言之,在现场处理设计变更问题时,我们应依据工地现状实际情况,因地制宜,具体问题具体分析,处理意见应注重集思广益,发挥各方技术人员的聪明才智和丰富建设实践经验,通过认真的分析研究和对比,使变更设计方案达到最优。结语公路工程设计变更是个贯穿于项目建设始终的动态管理过程,各公路项目建设单位在开工建设准备阶段就应该编制出套适用的工程变更管理办法,并在过程中对所发生的每变化情况在保证工程质量和施工安全前提下,制定出最合理可行的变更设计方案,是设计监理施工和建设单位方变更处理人员值得认真研究的问题。经对玉楚高速公路建设项目及以往公路工程设计变更经验的总结分析,在处理般设计变更时应注意掌握以下几点设计变更应当以优化完善设计为目的,不降低工程技术标准,达到和满足各项使用功能或辅助功能的要求,方便推广采用先进适用技术方便施工能更好保证工程质量和施工安全少占耕地,少破坏沿线生态和周围环境,避免水土流范和有关规程施工,而导致的不良后果所引起的设计变更,那就应该由施工单位自行承担由此引起的工期和费用损失,此种变更应理解为承包人为自身施工失误采取的补救措施如果是施工单位与监理串通故意隐瞒事实,故意虚报工程变更数量的,应该对其提出批评,对相关责任人员严格按照建设项目工程变更管理办法相关条款进行严厉处罚或调离岗位处理。经对玉楚高速公路建设项目变更台账整理分析,常见般设计变更原因主要有实测地面线与设计不符挡土墙地基承载力达不到设计要求浅谈公路工程般设计变更原因分析及处理对策原稿里,设计速度公里小时,路基宽度米易门至楚雄段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米汽车荷载等级公路级设计变更处理的些经验,客观分析总结了引起设计变更的些常见主要因素,归纳起来主要有以下几个方面原因设计人员自身可能存在的设计错漏失误设计缺陷设计深度不足考虑欠周等人为不确定因素。目前,施工设计图纸是通过各专业设计工程师操作设计软件由计算机自动绘制出图,大大提高了设计效率,减轻了工作量,但在设计操作的每个环节,都必须考虑周全。设计过程进行原始地面线的确认。由于地形不符情况,可能导致路基土石方工程数量增加或减少的变更路基挡土墙布臵形式的变更涵洞和小桥的标高尺寸及结构形式的变更等。浅谈公路工程般设计变更原因分析及处理对策原稿。其它情况导致的设计变更。其它情况主要有涉及农田水利工矿城镇规划景区开发生态建设以及文物环境保护等工作,需要对公路工程原设计进行修改和完善的,可局部变更为满足地方人民政府对工程建设提出的合理要求,可按相关会议纪要和文件要求对原设计进行变化调整,根据隧道掘进实际情况作动态跟踪设计,确保隧道设计支护方案能更好地吻合隧道围岩地质状况,这样才能在确保隧道施工安全和质量的前提下,顺利地逐段向前推进。引起公路工程般设计变更的主要原因分析本文结合玉溪至楚雄高速公路建设工程玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市红塔区,与弥玉高速和昆磨高速连接,途经玉溪市峨山县易门县,昆明市晋宁区,楚雄州双柏县楚雄市,止于楚雄州楚雄市,与昆楚高速和楚雄至大姚高速连接,线路全长公里。其中峨山至易门段长公施工将会增大隧道施工作业人员的人身安全以及施工机械设备的财产安全隐患,也无法保证永久工程的建设质量,因此,必须对原设计方案进行优化调整,根据隧道掘进实际情况作动态跟踪设计,确保隧道设计支护方案能更好地吻合隧道围岩地质状况,这样才能在确保隧道施工安全和质量的前提下,顺利地逐段向前推进。由于地形因素导致的设计变更。主要是实际地形与设计绘制地形的不符,在公路路基工程施工中比较普遍,其原因主要是设计单位在前期设计阶段外业地形测量时,受到树乏责任心,不按制图规则制图,甚至违反工程建设强制性标准条文的有关要求等情况,因此,设计工作成果质量的优劣,与后期施工中设计变更的多少存在很大的关系。交通运输部年第号令公路工程设计变更管理办法的内容第十条由于公路工程勘察设计施工等有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的,有关单位应当承担相应的费用和相关责任。由于地质因素导致的设计变更。玉楚高速公路项目齐云隧道是本项目最长的特长隧道设计为分离式隧道,左洞长,右洞长,最大埋深木灌木房屋等很多障碍物影响,测量仪器测量出来的成果未能真实反映实际地形,因此,在施工单位进场后,般应先进行场地清理,如砍树挖根青苗移除拆除建构筑物等,然后,再在清理后的场地上进行地形复核测量,将复测出来的成果与设计绘制的地面线进行对比,如果两者存在较大偏差,应先通过监理确认后及时报告建设单位,由建设单位通知设计代表修改和调整涉及的相关设计图纸,且在动工前办理相关的变更手续,并有必要留下相应影像资料,否则,旦原始地面线被破坏,将无法引起公路工程般设计变更的主要原因分析本文结合玉溪至楚雄高速公路建设工程玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市红塔区,与弥玉高速和昆磨高速连接,途经玉溪市峨山县易门县,昆明市晋宁区,楚雄州双柏县楚雄市,止于楚雄州楚雄市,与昆楚高速和楚雄至大姚高速连接,线路全长公里。其中峨山至易门段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米易门至楚雄段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米汽车荷载等级公路级设计变更处理的些经验,客观分析总结了引起设计变更的些常程设计变更还应注意施工图设计轻视的这些细枝末节上,细节决定成败。关键词公路工程设计变更原因分析处理对策引言国际通用的合同条款对工程变更的范围界定很广,涉及构成合同文件的任何组成部分的变更。本文主要针对合同文件中包括的对施工图设计文件的变更,根据交通运输部年第号令公路工程设计变更管理办法的内容第条般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其它设计变更,由项目法人负责对般设计变更进行审查,并对公路工程设计变更实施单位应当承担相应的费用和相关责任。关键词公路工程设计变更原因分析处理对策引言国际通用的合同条款对工程变更的范围界定很广,涉及构成合同文件的任何组成部分的变更。本文主要针对合同文件中包括的对施工图设计文件的变更,根据交通运输部年第号令公路工程设计变更管理办法的内容第条般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其它设计变更,由项目法人负责对般设计变更进行审查,并对公路工程设计变更实施管理。在施工过程中,般设计变更更。公路工程般设计变更的处理对策从公路工程建设单位的角度来说,是最不希望出现投资增加的设计变更,而从施工单位的角度来说,却希望通过设计变更途径来为企业谋取利益,双方所站角度和所持观点的互逆性,要求建设单位在对待处理变更问题时,应该站在全局的观念去审慎决定。在承包人提出口头或书面的变更建议后,首先,应派变更负责人员联系设计代表监理同对现场情况进行查勘核实,了解事件的来龙去脉,辨别变更发生原由,如果是由于施工单位不按设计文件施工技术规木灌木房屋等很多障碍物影响,测量仪器测量出来的成果未能真实反映实际地形,因此,在施工单位进场后,般应先进行场地清理,如砍树挖根青苗移除拆除建构筑物等,然后,再在清理后的场地上进行地形复核测量,将复测出来的成果与设计绘制的地面线进行对比,如果两者存在较大偏差,应先通过监理确认后及时报告建设单位,由建设单位通知设计代表修改和调整涉及的相关设计图纸,且在动工前办理相关的变更手续,并有必要留下相应影像资料,否则,旦原始地面线被破坏,将无法里,设计速度公里小时,路基宽度米易门至楚雄段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米汽车荷载等级公路级设计变更处理的些经验,客观分析总结了引起设计变更的些常见主要因素,归纳起来主要有以下几个方面原因设计人员自身可能存在的设计错漏失误设计缺陷设计深度不足考虑欠周等人为不确定因素。目前,施工设计图纸是通过各专业设计工程师操作设计软件由计算机自动绘制出图,大大提高了设计效率,减轻了工作量,但在设计操作的每个环节,都必须考虑周全。设计过程开挖掘进过程中,经常发生围岩实际情况与设计不符的情况,引起支护的加强和减弱局部还存在不良地质的特殊处理,如溶洞涌水非人为施工造成的塌方等还有依据隧道地质超前预报和量测数据分析结论,而改变隧道支护参数,如拱顶下沉周边收敛超欠挖控制等超过施工控制限值情况从隧道施工安全和质量角度考虑,按照原设计方案开展施工将会增大隧道施工作业人员的人身安全以及施工机械设备的财产安全隐患,也无法保证永久工程的建设质量,因此,必须对原设计方案进行浅谈公路工程般设计变更原因分析及处理对策原稿管理。在施工过程中,般设计变更是不可预见无法事先约定的,对其问题的处理必须要具有时效性的观念,所以,要求建设设计监理及施工单位方代表依据工程现场情况要及时商定处理方案,若拖延不决,即便是正常合理的设计变更同样也会阻滞工程进展,况且大部分的工程变更都涉及费用的问题,若处理不当,不仅会造成建设资金的浪费,工程质量的低劣,还会给施工单位索赔埋下隐患,因此,项目参建单位各方必须予以高度重视。浅谈公路工程般设计变更原因分析及处理对策原稿里,设计速度公里小时,路基宽度米易门至楚雄段长公里,设计速度公里小时,路基宽度米汽车荷载等级公路级设计变更处理的些经验,客观分析总结了引起设计变更的些常见主要因素,归纳起来主要有以下几个方面原因设计人员自身可能存在的设计错漏失误设计缺陷设计深度不足考虑欠周等人为不确定因素。目前,施工设计图纸是通过各专业设计工程师操作设计软件由计算机自动绘制出图,大大提高了设计效率,减轻了工作量,但在设计