1、“.....对于高速铁路的客车车体设计来说,就可以通过这形式进行优化,高速列车车体轻量化是铁路车辆最重要的工作项目。而铝合金密度较小,强度比较高,具有较强的耐腐蚀性,成型效果相对较好,高速铁路的列车采用铝合金材质是最佳的选择,它的端是通过弹性定位节点来连接构架定位座,而另外端要与装在轴箱弹簧外侧垂向部位的减震器进行连接。在对转臂结构拓扑模型进行优化设计时,前提是满足设计强度,并要有效降低结构的重量,通过变密度法对转臂结构进行拓扑优化,这样才能保障车辆障铁路车辆系统发展的,以更好的适应现今社会,良好的推动我国经济的发展。转向架轴箱转臂结构拓扑优化研究在进行结构优化中是可以通过划分其难易程度从这个层次进行有效的优化,分别是对尺寸进行优化对形状进行优化对拓扑进行优化。而对于拓扑优化铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿及发展......”。

2、“.....计算力学领域里,结构分析及结构优化理论及方法的不断更新,使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的连接构架和车轴的重要部分,它的端是通过弹性定位节点来连接构架定位座,而另外端要与装在轴箱弹簧外侧垂向部位的减震器进行连接。在对转臂结构拓扑模型进行优化设计时,前提是满足设计强度,并要有效降低结构的重量,通过变密度法对转臂结构进行拓辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众多的车辆轻量化的实现对高速运行将具有重大意义。轻量化的途径基本可以归纳为个方面计算理论及方法的应用及发展结构设计的改进新材料的采用敏度和应力敏度进行计算,在根据实际经验,设计出轻量化车体优化方案,为高速客车打造轻量化的车体......”。

3、“.....分别是对尺寸进行优化对形状进行优化对拓扑作形式相对比较简单且易操作,对于高速铁路的客车车体设计来说,就可以通过这形式进行优化,高速列车车体轻量化是铁路车辆最重要的工作项目。而铝合金密度较小,强度比较高,具有较强的耐腐蚀性,成型效果相对较好,高速铁路的列车采用铝合金材质是进行优化。而对于拓扑优化来说它是在尺寸优化和形状优化两者发展后而形成的优化形式,它的主要目的就是设计有利的空间,为结构创建出最佳的传力形式,并以减少材料进行传递外载荷,形成最好的布局效果。转臂是铁路客车中转向架的最重要的部件,它是关键词结构优化设计研究前言当前社会经济的发展,我们的铁路运输业正在迅速发展随着时间的推移,我们铁路系统的发展和进步在我国铁路车辆结构设计方面,逐步优化和创新已逐步得到重视这对铁路运输系统构成了巨大的挑战铁路车辆结构多层面优化设的复杂截面的优化问题......”。

4、“.....或个杆梁组合结构,在车辆结构中梁是起主要作用的构件,其横截面形状复杂,种类繁多,如用回归统计的方法求得这些梁截面特性量之间的函数关系式,则其工作量是极其庞大的。摘要我国代表性的是具有国际先进水平的优化程序系统,而这个程序系统的个突出特点是,能够直接解决实际工程中应用极为广泛的含梁结构的优化设计问题。因为空间梁不仅受力复杂,而且其横截面上的个特性量之间的关系也很难确定,国外的几个知名的程序优化,这样才能保障车辆结构进行有效优化铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。结束语随着我国对铁路运输车辆系统的不断发展,国家必须要重视车辆结构多层面优化设计工作,并根据其特点和所存在的问题对其进行有效的优化,这样才能保进行优化。而对于拓扑优化来说它是在尺寸优化和形状优化两者发展后而形成的优化形式,它的主要目的就是设计有利的空间,为结构创建出最佳的传力形式......”。

5、“.....形成最好的布局效果。转臂是铁路客车中转向架的最重要的部件,它是及发展。下面仅就计算理论方法的应用及发展进行阐述。计算力学领域里,结构分析及结构优化理论及方法的不断更新,使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的国外各种难题,总结了先进的技术,通过不断创新和研究,逐渐提升自身的技术和能力,为我国铁路事业的发展提供了非常有利的条件铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿的铁路运输是通过多种学科和多种领域所结合的产物,对于现今最为受欢迎的高速铁路就具有较高的性能要求,高速铁路通过解决国外各种难题,总结了先进的技术,通过不断创新和研究,逐渐提升自身的技术和能力......”。

6、“.....下面仅就计算理论方法的应用及发展进行阐述。计算力学领域里,结构分析及结构优化理论及方法的不断更新,使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的依据,因此载荷标准化,约束规范化但是结构的杆梁截面形状复杂,存在无任何对称性的复杂截面,这特点在客车结构中尤为突出。针对这问题,该系统很好地处理了梁截面物理参数之间的函数关系的表达问题,提出了统的精度表达形式,从而解决了无对称轴度进行计算,在根据实际经验,设计出轻量化车体优化方案,为高速客车打造轻量化的车体。关键词结构优化设计研究前言当前社会经济的发展,我们的铁路运输业正在迅速发展随着时间的推移,我们铁路系统的发展和进步在我国铁路车辆结构设计方面,逐对它都采取了回避的态度。专门为铁道车辆开发的专用结构优化设计软件,则在处理复杂截面梁的优化方面有其独到之处......”。

7、“.....结构对称性好有铁道车辆强度设计及其试验鉴定规范为进行优化。而对于拓扑优化来说它是在尺寸优化和形状优化两者发展后而形成的优化形式,它的主要目的就是设计有利的空间,为结构创建出最佳的传力形式,并以减少材料进行传递外载荷,形成最好的布局效果。转臂是铁路客车中转向架的最重要的部件,它是展已不再是单纯要求设计师凭经验去创造设计方案,而是在初定结构基础上运用优化理论去寻求例如作为目标函数的重量等等的最优值,从而获得最佳结构设计。结构优化理论的研究及其软件研究在我国已开始活跃与发展,在工程实际上已取得初步成果,其中有辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众多的车辆轻量化的实现对高速运行将具有重大意义......”。

8、“.....高速铝合金车体优化设计研究在对结构进行优化设计时,人们通常会想起结构优化模型设计,并运用优化算法来进行此项工作,但是还有另种方法,就是利用敏度信息的比较择优法对结构进行优化,其主要是通过敏度进行分析,操步优化和创新已逐步得到重视这对铁路运输系统构成了巨大的挑战铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。摘要我国的铁路运输是通过多种学科和多种领域所结合的产物,对于现今最为受欢迎的高速铁路就具有较高的性能要求,高速铁路通过解决铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿及发展。下面仅就计算理论方法的应用及发展进行阐述。计算力学领域里,结构分析及结构优化理论及方法的不断更新,使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的但是在执行当中却受很多因素的影响。因此在进行敏度分析时,定要根据实际情况......”。

9、“.....再对其位移敏度应力敏度进行有效的分析,并运用有效措施创建高速铝合金车体的高精度的模型,再对其进行有限元进行有效分析,对车体的位移敏度和应力敏辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众多的车辆轻量化的实现对高速运行将具有重大意义。轻量化的途径基本可以归纳为个方面计算理论及方法的应用及发展结构设计的改进新材料的采用结构进行有效优化。高速铝合金车体优化设计研究在对结构进行优化设计时,人们通常会想起结构优化模型设计,并运用优化算法来进行此项工作,但是还有另种方法,就是利用敏度信息的比较择优法对结构进行优化,其主要是通过敏度进行分析,操作形式相对来说它是在尺寸优化和形状优化两者发展后而形成的优化形式,它的主要目的就是设计有利的空间,为结构创建出最佳的传力形式,并以减少材料进行传递外载荷,形成最好的布局效果......”。