进行。比如对车站内通风设备的,在发果此时还有其他突发状况则系统有可能发生处理不够迅速的状况。如果改成分散控制的话,在发生火灾时来自于火灾报警系统的信号由子系统的相关设备处理并且启动相应的应急措施,系统只是起作用其本来的防火系统以及其他系统并不受影响,所以此时如果发生其他紧急状基于的综合系统的设计与实现华中科技大学,袁伟高铁车站建筑智能化系统工程方法西南交通大学,。所谓的分散控制就是在系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统,系统只需要这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所程并且能够很好的处理多发状况。这样就能更好的促进国内轨道交通的良好发展,保证其在投入使用过程中的安全性,以及提高在处理突发情况的能力。刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿。结束语由于我国轨道交通发展迅速,因此对于系统的优化迫在眉刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿,中央处理器做出判断以后就会启动火灾报警系统,通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离,并且转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客,并且控制火灾源头,以有效地方式保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图为常规系统构,并且在机电设备发生故障或者出现紧急情况也能很好的进行处理。以火灾为例,当突发火灾时,常规的系统的相关传感器收集信号并且传送给系统,当接收到火灾信号是就会启动相应的措施来应对火灾,如果此时还有其他突发状况则系统有可能发生处理不够迅速的主要控制方式是分层分布式现场总线结构网络,其主要模块包括编程逻辑控制器设备收集数据的现场传感器设备和维护终端。这些模块的相互配合对轨道交通内重要机电设备进行。比如对车站内通风设备的,在发生火灾的情况下相应的现场传感器就会采集信号,传送给中央处理相互传输才会更加流畅。这样的系统才能是个整体。优化后的系统结构对于底层的机电设备是分散控制的,而且各个子系统之间都是单独工作的,所以在调试期间可以单独进行调节,系统中的具体操作则可以脱离底层在控制器中进行模拟,这样就可以大大的降低调试工作的保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图为常规系统构成。对于系统优化的策略经过以上的分析说明,优化后的系统结构主要是个主要控制系统为主辅助系统为许多子系统,这样可以更好地发挥系统的功能,当新的系统在个轨道交通工程里面应用之前,要对相琐程度并且减少了很多的工作量,对于相关工人来说也是非常有益处的。所谓的分散控制就是在系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统,系统只需要这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所有及机电设备的。因此本身的调节功能不会受到影响对于常规系统结构的解析在我国,常规系统所使用的主要控制方式是分层分布式现场总线结构网络,其主要模块包括编程逻辑控制器设备收集数据的现场传感器设备和维护终端。这些模块的相互配合对轨道交通内重要机电设备进行。比如对车站内通风设备的,在发机电设备,比如空调控制设备通风设备等等,这些设备的运行如果出现了问题就会出现经济损失甚至发生安全事故,因此,对所有机电设备的是至关重要的。对于机电设备的,国内常用的就是轨道交通机电设备系统也就是摘要中提到的这是种利用计算机及相关设备对轨道交失甚至发生安全事故,因此,对所有机电设备的是至关重要的。对于机电设备的,国内常用的就是轨道交通机电设备系统也就是摘要中提到的这是种利用计算机及相关设备对轨道交通内的所有机电设备进行的技术,系统通过计算机层时刻关注着机电设备的工况。如果改成分散控制的话,在发生火灾时来自于火灾报警系统的信号由子系统的相关设备处理并且启动相应的应急措施,系统只是起作用其本来的防火系统以及其他系统并不受影响,所以此时如果发生其他紧急状况也能很好的进行处理。这样的优化可以很好的简化处理突发状况的琐程度并且减少了很多的工作量,对于相关工人来说也是非常有益处的。所谓的分散控制就是在系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统,系统只需要这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所有及机电设备的。因此本身的调节功能不会受到影响,中央处理器做出判断以后就会启动火灾报警系统,通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离,并且转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客,并且控制火灾源头,以有效地方式保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图为常规系统构间都是单独工作的,所以在调试期间可以单独进行调节,系统中的具体操作则可以脱离底层在控制器中进行模拟,这样就可以大大的降低调试工作的繁琐程度并且减少了很多的工作量,对于相关工人来说也是非常有益处的。对于常规系统结构的解析在我国,常规系统所使用刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿内的所有机电设备进行的技术,系统通过计算机层时刻关注着机电设备的工作状况,如果出现问题,则立刻做出相应的判断并提出解决方案,以解决突发问题。可以有效地减少经济损失,并且提高轨道交通的安全程度。刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿,中央处理器做出判断以后就会启动火灾报警系统,通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离,并且转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客,并且控制火灾源头,以有效地方式保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图为常规系统构变电所的系统模式尤为突出。因此我们可以参照变电所的模式来对系统结构进行有优化。关键词轨道交通机电设备系统结构优化引言近年来随着社会经济的迅猛发展,我国的轨道交通发展也有了很大的进步,但是轨道交通的发展也存在这许多问题。在轨道交通建成以后其中有许统结构主要是个主要控制系统为主辅助系统为许多子系统,这样可以更好地发挥系统的功能,当新的系统在个轨道交通工程里面应用之前,要对相关企业进行充分的宣传解释,让其对优化后的系统结构有充分的认识,这样在以后的工程中才可以更好地实施下去,以保证可以达到预作状况,如果出现问题,则立刻做出相应的判断并提出解决方案,以解决突发问题。可以有效地减少经济损失,并且提高轨道交通的安全程度。刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿。对系统结构的优化分析研究表明系统和工业系统控制有很多相似之处,其琐程度并且减少了很多的工作量,对于相关工人来说也是非常有益处的。所谓的分散控制就是在系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统,系统只需要这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所有及机电设备的。因此本身的调节功能不会受到影响。关键词轨道交通机电设备系统结构优化引言近年来随着社会经济的迅猛发展,我国的轨道交通发展也有了很大的进步,但是轨道交通的发展也存在这许多问题。在轨道交通建成以后其中有许多机电设备,比如空调控制设备通风设备等等,这些设备的运行如果出现了问题就会出现经济主要控制方式是分层分布式现场总线结构网络,其主要模块包括编程逻辑控制器设备收集数据的现场传感器设备和维护终端。这些模块的相互配合对轨道交通内重要机电设备进行。比如对车站内通风设备的,在发生火灾的情况下相应的现场传感器就会采集信号,传送给中央处理发生火灾的情况下相应的现场传感器就会采集信号,传送给中央处理器,中央处理器做出判断以后就会启动火灾报警系统,通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离,并且转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客,并且控制火灾源头,以有效地方的效果。还有系统结构在应用时必须严格的按照设计标准进行,只有这样其每个部分才可以达到正常的工作状态,各模块之间才能够相互配合,信息相互传输才会更加流畅。这样的系统才能是个整体。优化后的系统结构对于底层的机电设备是分散控制的,而且各个子系统之刍议轨道交通机电设备系统结构优化问题的对策原稿,中央处理器做出判断以后就会启动火灾报警系统,通知相关工作人员迅速帮助乘客撤离,并且转入灾害模式启动相应的救灾设施。这样就可以以最迅速的动作车里乘客,并且控制火灾源头,以有效地方式保证乘客的人生安全以及降低经济损失。如图为常规系统构也能很好的进行处理。这样的优化可以很好的简化处理突发状况的流程并且能够很好的处理多发状况。这样就能更好的促进国内轨道交通的良好发展,保证其在投入使用过程中的安全性,以及提高在处理突发情况的能力。对于系统优化的策略经过以上的分析说明,优化后的主要控制方式是分层分布式现场总线结构网络,其主要模块包括编程逻辑控制器设备收集数据的现场传感器设备和维护终端。这些模块的相互配合对轨道交通内重要机电设备进行。比如对车站内通风设备的,在发生火灾的情况下相应的现场传感器就会采集信号,传送给中央处理有及机电设备的。因此本身的调节功能不会受到影响,并且在机电设备发生故障或者出现紧急情况也能很好的进行处理。以火灾为例,当突发火灾时,常规的系统的相关传感器收集信号并且传送给系统,当接收到火灾信号是就会启动相应的措施来应对火灾只有这样才能更好地保障轨道交通机电设备的正常高效率的运行,也能减少不必要的事故带来的经济损失对于国家的发展也有着定的推动作用。在轨道交通迅速发展的今天,系统结构的优化之路将会不断延伸。参考文献徐华轨道交通机电设备系统设计与实现大连理工大学,李家况。如果改成分散控制的话,在发生火灾时来自于火灾报警系统的信号由子系统的相关设备处理并且启动相应的应急措施,系统只是起作用其本来的防火系统以及其他系统并不受影响,所以此时如果发生其他紧急状况也能很好的进行处理。这样的优化可以很好的简化处理突发状况的琐程度并且减少了很多的工作量,对于相关工人来说也是非常有益处的。所谓的分散控制就是在系统之下有许多专门接收信号并处理的子系统,系统只需要这些子系统的工作状况既可以完成对轨道交通线的所有及机电设备的。因此本身的调节功能不会受到影响企业进行充分的宣传