1、“.....运用的技术进行道路选线。根据原理论的逐渐成熟,为道路工程设计而开发的很多技术得以迅速应用到线性工程的设计上。从功能及特点来看,应用进行道路选线在技术上是可行的。构建。在测区内,按照采样点的分布合理密度适中原则,共采集到符合要求高程点个。依据所生成的数据文件,经过系列编辑修改,转化成。技术在景观工程道路选线中的应用原稿。构建。在测区内,按照采样点的分布合理密度适中原则,共采集到符合要求高程点个。依据所生成的数据文件,经过系列编辑修改,转化成所识别的数据格式,调入数字高程模型子系统,生成不规则角网和自然环境得以协调发展。利用中可以完成土石方计算和调配,路线纵横断面图绘制等任务,中可以进行景观工程中道路选线设计,使得线路设计方案生成方案比选与优化功能很好的实现,还可以对景区进行路线模型飞行漫游等。经过对白水河风景区改造工程的实践证明......”。

2、“.....设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求得纵横断面上的地形信息,自动半自动地求得最佳线路的设计,对道路工程采用带状,分段建立,为保证质量,段与段得纵横断面上的地形信息,自动半自动地求得最佳线路的设计,对道路工程采用带状,分段建立,为保证质量,段与段之间建立的应有定的重叠性,以保证待内插高程点均不处于各的边缘,从而内插精度得以提高,减少了人为主观因素干扰,质量大大提高,也降低了工作强度。从环线带内进行平纵横综合设计,具体定出道路中线。这种传统道路设计选线方法需要大量费时费力的野外勘测工作,而运用技术,在平面图形已定的情况下,有所建立的带状内插出现状纵横断面,自动绘制路线平面地形图,快捷方便,省时省力。从质量评价方面......”。

3、“.....结合有关条件在有利的定线带内进行平纵横综合设计,具体定出道路中线。这种传统道路设计选线方法需要大量费时费力的野外勘测工作,而运用技术,在平面图形已定的情况下,有所建立的带状入数字高程模型子系统,分别建立各自的模型,最后叠加地面模型和路线模型,就可以得到选线的模型和维立体模型。操作步骤如下把野外采集的数据点,导入,然后经过系列的数据格式转化,导入,生成原始地形的,构造路线模型相邻横断面所围成的内插出现状纵横断面,自动绘制路线平面地形图,快捷方便,省时省力。从质量评价方面。在道路选线设计中传统方法所设计的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求选用模型。由于该项目所在地区植被密集地形复杂,但区域不是很大约,故采用地面测量的方法获取基本数据作为数据源......”。

4、“.....既减少了规则格网方法带来的数据冗余,同时在计算如坡度效率方面也优于纯粹基于等高线的方法。运用的技术进行道路选线。根据原采用地面测量的方法获取基本数据作为数据源。不规则角网模型,既减少了规则格网方法带来的数据冗余,同时在计算如坡度效率方面也优于纯粹基于等高线的方法。将道路设计模型叠加在地形模型上,从而获取维道路整体模型。景观工程既要讲求经济效益,又要讲求景观效应,比如土方量最小边自然环境也得不到有效保护。在应用进行道路设计时这些问题可以得到较好处理,比如把植被耕地等建立与设计路线叠加。从而使周边环境得到最大化保护,也使自然环境得以协调发展。利用中可以完成土石方计算和调配,路线纵横断面图绘制等任务,中可以进行境分析方面。传统的设计方法由于是室内设计,然后到室外勘测,考虑周围环境较少,往往在景观效果方面与周围环境不相协调,周边自然环境也得不到有效保护......”。

5、“.....比如把植被耕地等建立与设计路线叠加。从而使周边环境得到最大化保护,也使内插出现状纵横断面,自动绘制路线平面地形图,快捷方便,省时省力。从质量评价方面。在道路选线设计中传统方法所设计的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求得纵横断面上的地形信息,自动半自动地求得最佳线路的设计,对道路工程采用带状,分段建立,为保证质量,段与段染图由规则格网生成且高程值均减去,如图所示。选线与传统选线比较的优势在工程耗时方面。传统的道路选线方法步骤是首先在中小比例尺地形图上进行路线总体布局......”。

6、“.....结合有关条件在有利的技术在景观工程道路选线中的应用原稿,道路的走向要使游人能够有很好视角来观赏景观。所选路线必须处于淹没区以上,达到设计要求。能提供地理地图和形象的维模拟,便于以后进行景观区域的管理,提高景观管理的合理性和效率。技术在景观工程道路选线中的应用原稿。将道路设计模型叠加在地形模型上,从而获取维道路整体模的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求得纵横断面上的地形信息,自动半自动地求得最佳线路的设计,对道路工程采用带状,分段建立,为保证质量,段与段自动化,需要进步完善。参考文献华小明浅谈在公路选线定线中的应用测绘技术装备,陈波,汪莉玲基于技术的公路选线多方案综合评价武汉测绘科技大学学报,。技术在景观工程道路选线中的应用原稿。选用模型......”。

7、“.....但区域不是很大约,故程和终点高程及该段地形的具体情况,综合分析确定各变坡段坡度值,由此计算各变坡点平面位置及高程,并可计算出以为间隔的所有中桩点的坐标及高程,将所得数据转化后调入数字高程模型子系统,分别建立各自的模型,最后叠加地面模型和路线模型,就可以得到选线的模型景观工程中道路选线设计,使得线路设计方案生成方案比选与优化功能很好的实现,还可以对景区进行路线模型飞行漫游等。经过对白水河风景区改造工程的实践证明,技术在加快工程进度工程概预算辅助旅游景观管理等方面提供技术保证,大大提高了工作效率,但技术还不能完全满足道路选线内插出现状纵横断面,自动绘制路线平面地形图,快捷方便,省时省力。从质量评价方面。在道路选线设计中传统方法所设计的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐......”。

8、“.....以保证待内插高程点均不处于各的边缘,从而内插精度得以提高,减少了人为主观因素干扰,质量大大提高,也降低了工作强度。从环境分析方面。传统的设计方法由于是室内设计,然后到室外勘测,考虑周围环境较少,往往在景观效果方面与周围环境不相协调,周线带内进行平纵横综合设计,具体定出道路中线。这种传统道路设计选线方法需要大量费时费力的野外勘测工作,而运用技术,在平面图形已定的情况下,有所建立的带状内插出现状纵横断面,自动绘制路线平面地形图,快捷方便,省时省力。从质量评价方面。在道路选线设计中传统方法所设计原始数字地图和线路设计要求,可设计线路总长为,路宽为,在图上选定道路路线的平面图形,按照设计的平面图形,结合起点高程和终点高程及该段地形的具体情况,综合分析确定各变坡段坡度值,由此计算各变坡点平面位置及高程,并可计算出以为间隔的所有中桩点的坐标及高程......”。

9、“.....操作步骤如下把野外采集的数据点,导入,然后经过系列的数据格式转化,导入,生成原始地形的,构造路线模型相邻横断面所围成的空间多边形边界线,并将边界线作为特征线嵌入到地形模型中,局部重新构网生成,叠加设计的道路模型后的与维渲技术在景观工程道路选线中的应用原稿的线路不可避免的有以下方面的缺陷方案受人的主观影响大所形成的方案不定是经济技术上的最优方案工作强度大,设计工作繁琐。为线路工程而建立的是为了便于求得纵横断面上的地形信息,自动半自动地求得最佳线路的设计,对道路工程采用带状,分段建立,为保证质量,段与段所识别的数据格式,调入数字高程模型子系统,生成不规则角网和规则格网。运用的技术进行道路选线。根据原始数字地图和线路设计要求,可设计线路总长为,路宽为,在图上选定道路路线的平面图形,按照设计的平面图形,结合起点高线带内进行平纵横综合设计,具体定出道路中线......”。