不考虑轴向力偏心距影响。根据公预规条偏心受压构件承载力计算应符合下列规定设,代入后，经整理得按公预规提供的附录表圆形截面钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数表，经试算查得各系数为设,,,,,代入后得山东交通学院毕业设计与实际计算偏心矩误差在范围以内，所以取值合理则墩柱承载力满足规范要求。钻孔桩计算钻孔灌注桩直径为，用混凝土，级钢筋。灌注桩按法计算。值为软塑黏性土。桩身混凝土受压弹性模量图尺寸单位荷载计算每根桩承受的荷载为孔恒载反力盖梁恒重反力半根盖梁系梁恒重反力根墩拄恒重作用于桩顶的恒载反力恒为米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计灌注桩每延米自重可变荷载反力两跨可变荷载反力公路级人群单侧单跨可变荷载反力公路级人群单侧制动力，作用点在支座中心，距离桩顶距离为纵向风力由盖梁引起的风力对桩顶的力臂为墩身引起的风力对桩顶的力臂为横向风因墩柱横向刚度较大，可不予考虑。作用于桩顶的外力图双孔单孔作用于地面处桩顶上的外力桩长计算由于假定的土层是单的，可由确定单桩容许承载力的经验公式初步计算桩长。灌注桩地面河床线以下的桩长为，则山东交通学院毕业设计式中根桩桩底所受到的全部竖向荷载。桩的周长，桩底截面面积，土的层数承台底面或局部冲刷线以下各土层的厚度与对应的各土层与桩侧的摩阻力标准值桩端处的承载力容许值桩端处土的承载力基本容许值查公路桥涵地基与基础设计规范知密实砾石桩的埋置深度容许承载力随深度的修正系数桩端土以上各土层的加权平均重度，修正系数在之间的透水性土清底系数，桩底沉淀土厚度取。根据已知，画出桥梁处的地质示意图图桥梁处地质图代入得假设桩尖位于地质资料的砾石中，按公路桥涵地基与基础设计规范取用各米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计所需数据则有，将以上数据代入算得的容许承载力为解得。因此取。解得。可知桩的轴向承载能力能满足要求。桩的内力计算法桩长的计算宽度桩的变形系数式中桩身混凝土弹性模量，桩的截面惯矩，。受弯构件，查表公路桥涵地基与基础设计规范表得粗砂故桩的换算深度可按弹性桩计算。地面以下深度处桩身截面上的弯矩与水平应力的计算已知作用于地面处桩顶上的外力为,,桩身弯矩式中的无纲量系数，可由基础工程附表查得，计算见表，桩身的弯矩分布示于图。山东交通学院毕业设计表桩身弯矩计算单位桩身水平压应力式中无纲量系数，可由基础工程附表查得，为换算深度，。计算见表，桩身的水平压应力分布示于图。米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计表水平压力计算单位图尺寸单位桩身截面配筋与承载力验算验算最大弯矩处的截面强度，该处的内力值为山东交通学院毕业设计图桩身截面图单位尺寸桩内竖向钢筋按配置，则选用，。桩的换算面积为其中桩的换算截面模量为为桩的计算长度，当时，取。由于故应该考虑偏心增大系数。式中计算长度，端固定，端自由取轴向力对截面重心轴的偏心矩截面的有效高度，对圆形截面截面高度，对于圆形截面米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计荷载偏心率对截面曲率的影响系数构件长细比对截面曲率的影响系数取，取。偏心增大系数则根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条偏心受压构件承载力计算应符合下列规定代入数据整理后得按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范提供的附录表圆形截面钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数表，经试算查得各系数为设，，，，，代入后得与实际计算偏心矩误差在范围以内，所以取值合理。则钻孔桩的正截面受压承载力满足要求。墩顶纵向水平位移验算桩在地面处的水平位移和转角,计算山东交通学院毕业设计当，时，查基础工程附表得到,，故符合法计算要求。同上表查得到,，代入得墩顶纵向水平位移验算图图桩基础图单位尺寸米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计上部墩顶截面抗弯刚度为直径,下部桩截面抗弯刚度为直径,假设,，则墩顶的水平位移公式为式中由于，，所以，已知，故墩顶容许的纵向水平位移为符合规范要求。山东交通学院毕业设计参考文献姚玲森，桥梁工程，人民交通出版社范立础桥梁工程上册北京人民交通出版社，顾安帮桥梁工程下册北京人民交通出版社，叶见曙结构设计原理北京人民交通出版社，王晓谋基础工程北京人民交通出版社，交通部，公路桥涵设计通用规范中华人民共和国交通部公路圬工桥涵设计规范中华人民共和国交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中华人民共和国交通部公路桥涵地基与基础设计规范人民交通出版社易建国，桥梁计算示例集，人民交通出版社，年月米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计为纤维至重心轴距离，为竖向荷载产生的弯矩，在支点，上述结果表明，本桥空心板满足公预规对部分预应力类构件斜截面抗裂性要求。变形计算正常使用阶段的挠度计算使用阶段的挠度值，按短期荷载效应组合计算，并考虑挠度长期增长系数，对于混凝土，，对于部分预应力类构件，使用阶段的挠度计算时，抗弯刚度取跨中截面尺寸及配筋情况确定短期荷载组合作用下的挠度值，可简化为按等效均布荷载作用情况计算自重产生的挠度值按等效均布荷载作用情况计算,值由查表得。消除自重产生的挠度，并考虑长期影响系数后，正常使用阶段的挠度值为计算结果表明，使用阶段的挠度值满足公预规要求。预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置预加力引起的反拱度计算空心板当放松预应力钢绞线时跨中产生反拱度，设这时空心板混凝土强度达到,预加产生的反拱度计算按跨中截面尺寸及配筋计算，并考虑反拱长期增长系数。先计算此时的抗弯刚度放松预应力钢绞线时，设空心板混凝土强度达到这时，则换算截面面积所有钢筋换算面积对毛截面重心的静距为换算截面重心至毛截面重心的距离为向下移则换算截面重心至空心板下缘的距离换算截面重心至空心板上缘的距离预应力钢绞线至换算截面重心的距离普通钢筋至换算截面重心的距离米预应力混凝土简支空心板桥施工图设计换算截面惯矩换算截面的弹性抵抗矩下缘上缘空心板换算截面几何特性汇总于表由前面计算得扣除预应力损失后的预加力为则由预加力产生的跨中反拱度，并乘以长期增长系数