1、“.....改建时应减少拆除工程,不宜触动原边坡,实例改扩建工程,原公路左侧山体有部分滑塌,设有挡墙防护,边坡趋于稳定,原方案为盖板涵接字墙直线距离都比较长,提高等级后仍能满足设计要求。对于山岭重丘区的旧路,当直线长度不能满足设计要求时,对于同向曲线,可以把距离较近的两交点合并为个单交点用基本型曲线予以连接,不能合并为个单交点时,在两交点间用卵型凸型复合型或型曲线予以连接对于反向曲线可以用型曲线进行连接,以满足设计规范的要求。平曲线旧路的平曲线中圆曲线半径与缓和曲速公路改扩建工程关键技术研究武汉理工大学樊见维湿陷性黄土地区高速公路改扩建工程关键技术长安大学李君涛浅析高速公路路基加宽方案科技信息关函非,钟仰晋,韩子东,汤春文泉厦高速公路扩建工程交通安全设施设计及交通组织设计公路交通科技应用技术版王瑀,魏艳红,孙勇新旧路基沉降的数值模拟分析低温建筑技术......”。

2、“.....在对现有公路路基路面排水系统详细调查的基础上进行路基路面的综合排水设计,对旧路的排水系统进行合理的恢复,并结合改扩建工程的实际,进行路基路面排水系统的补充设计,确保公路不受水的侵害。针对路基宽度相对较窄的老路,与其配套的路面排水和路基排水工程将难以满足扩建后成倍增加的汇水面积的需要公路改扩建设计的技术问题探讨原稿济性施工难度工期安排充分考虑如何利用与废弃。结语道路的改扩建难以避免,但在新建道路的设计时可预留位置,需要改扩建时可采用单侧加宽双侧加宽和中部加宽的模式。公路改扩建项目设计中,路基路面及排水是经常遇到而又容易忽视的问题,它只是改扩建项目众多问题中的小部分,但也必须引起足够的重视。参考资料廖朝华高速公路改扩建工程关键技术研究武汉理工形,调整纵断面的坡度与坡长,尽量在不过多增加工程数量的前提下减小路线纵坡的坡度,同时调整坡长......”。

3、“.....对于纵坡较陡的路段,应根据标准及设计规范要求,坡长在大于最小坡长的前提下,不超过最大坡长限制。在工程量增加不大的情况下,应注重纵断面与平面线形的有机配合,尽量使路线纵断面更加平缓顺畅,提高汽车行驶的平顺性,提要组成部分,在对现有公路路基路面排水系统详细调查的基础上进行路基路面的综合排水设计,对旧路的排水系统进行合理的恢复,并结合改扩建工程的实际,进行路基路面排水系统的补充设计,确保公路不受水的侵害。针对路基宽度相对较窄的老路,与其配套的路面排水和路基排水工程将难以满足扩建后成倍增加的汇水面积的需要。因此,确定扩建后的排水方案时,要结合经平曲线旧路的平曲线中圆曲线半径与缓和曲线长度能够满足规范设计要求时,尽量不改变半径的大小及曲线的长度以尽量利用旧路,当圆曲线半径与缓和曲线的长度过小,不能达到规范的要求时,可以适当缩短两端直线的长度,以增大圆曲线的半径与缓和曲线的长度......”。

4、“.....如果直线不能满足要求时,可以考虑使用复和曲线或型曲线予以稿。山东通达路桥规划设计有限公司摘要对旧路进行加宽改扩建是提高道路通行能力改善车辆运行条件降低运输成本的有效途径之。本文通过总结目前中国国内改扩建项目在路基路面排水设计过程中遇到的主要问题,分析解决各类问题的思路并提出解决方案,作为改扩建项目的技术积累和总结,并提出了进步提升设计水平的研究方向。平面线形设计直线旧路的平面线形中,多连接。对于长直线的尽头设置了小半径的平曲线时,汽车进入弯道时由于来不及减速而引发交通事故,因此,在条件允许的情况下,应尽可能加大圆曲线半径,接近或达到不设超高的最小半径,以适应较快的行车速度。纵断面线形设计坡度与坡长公路改扩建工程中旧路由于等级较低,难以达到较高技术等级公路相应的关于坡度坡长的技术要求,因此......”。

5、“.....边坡调查应重点关注原有道路边坡的防护形式及破坏情况,从中得出适合该道路的边坡防护形式以用于此改扩建工程,对原有挖方路基边坡病害经多年整治已趋稳定的路段,改建时应减少拆除工程,不宜触动原边坡,实例改扩建工程,原公路左侧山体有部分滑塌,设有挡墙防护,边坡趋于稳定,原方案为盖板涵接字墙下基础。若原处理方案效果较好,原则上优先选用原方案,但也不能盲目照搬到改扩建项目中。改扩建有其自身的特点,如京港澳高速公路石安段改扩建项目原路处理软土路基采用的是粉煤灰轻质路基,改扩建拼宽路基也采用粉煤灰轻质路基时遇到了两个问题,第,原路沉降控制标准是按新建道路选用的,般路基段工后沉降即可满足要求。但是扩建工程对拼宽路基的工后改善车辆运行条件降低运输成本的有效途径之。本文通过总结目前中国国内改扩建项目在路基路面排水设计过程中遇到的主要问题,分析解决各类问题的思路并提出解决方案......”。

6、“.....并提出了进步提升设计水平的研究方向。对原有道路的边坡地质灾害区及事故多发路段应作专项调查。边坡调查应重点关注原有道路边坡的防护形式及破坏情况,从中得高汽车的行驶速度的同时,确保行车安全。竖曲线在设计合理的坡度与坡长的基础上,在变坡点处设置合适的竖曲线,方面竖曲线的半径应大于规定的最小半径的要求,另方面竖曲线的长度应大于规定的竖曲线最小长度。在满足前述两个方面的要求外,尽量采用较大半径与较大的竖曲线长度,设计时应注意选择竖曲线处的合理的填挖高度,同时应注意相邻两竖曲线的正确衔接。连接。对于长直线的尽头设置了小半径的平曲线时,汽车进入弯道时由于来不及减速而引发交通事故,因此,在条件允许的情况下,应尽可能加大圆曲线半径,接近或达到不设超高的最小半径,以适应较快的行车速度。纵断面线形设计坡度与坡长公路改扩建工程中旧路由于等级较低,难以达到较高技术等级公路相应的关于坡度坡长的技术要求,因此......”。

7、“.....结语道路的改扩建难以避免,但在新建道路的设计时可预留位置,需要改扩建时可采用单侧加宽双侧加宽和中部加宽的模式。公路改扩建项目设计中,路基路面及排水是经常遇到而又容易忽视的问题,它只是改扩建项目众多问题中的小部分,但也必须引起足够的重视。参考资料廖朝华高速公路改扩建工程关键技术研究武汉理工竖曲线在设计合理的坡度与坡长的基础上,在变坡点处设置合适的竖曲线,方面竖曲线的半径应大于规定的最小半径的要求,另方面竖曲线的长度应大于规定的竖曲线最小长度。在满足前述两个方面的要求外,尽量采用较大半径与较大的竖曲线长度,设计时应注意选择竖曲线处的合理的填挖高度,同时应注意相邻两竖曲线的正确衔接。排水设计的思路公路排水系统是公路设计的公路改扩建设计的技术问题探讨原稿沉降控制相当严格,中国国内多数项目都控制在左右......”。

8、“.....公路改扩建设计的技术问题探讨原稿。原有道路的评价改建工程在设计之初,应重点对原有道路开展安全性评价路基路面现况检测评价桥涵构造物的检查与评定等工作,这些工作为确定合理的改扩建方案打下基济性施工难度工期安排充分考虑如何利用与废弃。结语道路的改扩建难以避免,但在新建道路的设计时可预留位置,需要改扩建时可采用单侧加宽双侧加宽和中部加宽的模式。公路改扩建项目设计中,路基路面及排水是经常遇到而又容易忽视的问题,它只是改扩建项目众多问题中的小部分,但也必须引起足够的重视。参考资料廖朝华高速公路改扩建工程关键技术研究武汉理工现了加宽改造地质灾害区应重点关注边坡滑塌水毁及泥石流路段,结合绕避及工程防护等措施确定改扩建方案应收集交管部门资料,确定事故多发路段,通过平纵面设计及设置交交通标志等措施去除事故黑点。原有道路的评价改建工程在设计之初......”。

9、“.....这些工作为确定合理的改扩建方案打曲线时,汽车进入弯道时由于来不及减速而引发交通事故,因此,在条件允许的情况下,应尽可能加大圆曲线半径,接近或达到不设超高的最小半径,以适应较快的行车速度。纵断面线形设计坡度与坡长公路改扩建工程中旧路由于等级较低,难以达到较高技术等级公路相应的关于坡度坡长的技术要求,因此,在设计中需要改善纵断面线形,调整纵断面的坡度与坡长,尽量在不过出适合该道路的边坡防护形式以用于此改扩建工程,对原有挖方路基边坡病害经多年整治已趋稳定的路段,改建时应减少拆除工程,不宜触动原边坡,实例改扩建工程,原公路左侧山体有部分滑塌,设有挡墙防护,边坡趋于稳定,原方案为盖板涵接字墙方案,但字墙进入挡墙,为减少开挖,不破坏原有挡墙,将方案调整为箱涵配合跌水井,这样就在不破坏原有挡墙的前提下,实连接......”。