1、“.....并以实际工程为例具体分析了其施工技术要点。钢管柱施工为便于定位器的安装,用吊车将定用整幅成型起吊入槽,水下混凝土浇注采用的圆形螺旋快速接头型式导管法施工。因该站基坑属地下层超深基坑,周边环境保护要求极高,各层中板及底板均位于淤泥质粉质黏土层中,为确保工程安全,在北端头井各中板及底板位置采取高压旋喷桩加固加固范围为坑底以下及坑底以上范围采用满堂式加固,各中位置设置支撑桩柱承担结构自重和施工及运营过程中的荷载,然后自上至下依次施工车站各层结构,将各层楼板作为基坑的横向支撑,并借助其水平刚度和抗压强度保证基坑的稳定。该站区所处地层由上至下依次为人工堆积层新近沉积层粉细砂卵石圆砾层粉质黏土层卵石圆砾层粉质黏土层卵石圆砾层。施工技术地下连续钢筋笼浇筑砼,在砂石回填过程中,对管口进行必要的覆盖遮挡,避免砂石落入管内。结构逆作施工顶板施工开挖至顶板的标高后凿除桩头砼......”。

2、“.....并在垫层砼初凝后,在其表面涂层隔离剂,即成梁板底模。施工中严格控制素砼层的标高,其表面平整度应控制城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术原稿,因此施工治水原则为采用地面深井降排回灌潜水的承压水的治水方案。节点施工中间支承柱与梁连接节点施工,主要是解决梁钢筋如何穿过中间支承柱或与中间支承柱连接,保证在复合柱完成后的节点质量。该节点处的梁钢筋与支承柱外侧设的钢板环套进行焊接。参考文献苏洁,张顶立,高自友,黄俊,肖丛苗盖挖下层超深基坑,周边环境保护要求极高,各层中板及底板均位于淤泥质粉质黏土层中,为确保工程安全,在北端头井各中板及底板位置采取高压旋喷桩加固加固范围为坑底以下及坑底以上范围采用满堂式加固,各中板以下范围采用格栅式加固加固要求坑底以下,坑底以上。实践证明,该加固措施顶底板的顶面和底面沿钢管柱周布置膨胀止水条加强防水。由于结构底板的地层在承压水位以下......”。

3、“.....因此在施工过程中必须进行施工治水。根据当地以往施工经验,拟采用大口井降水,每布置口井,基坑面积约,共需布井口,潜水井口。由于降水深度大,地层的渗透系数也达将各层楼板作为基坑的横向支撑,并借助其水平刚度和抗压强度保证基坑的稳定。该站区所处地层由上至下依次为人工堆积层新近沉积层粉细砂卵石圆砾层粉质黏土层卵石圆砾层粉质黏土层卵石圆砾层。施工技术地下连续墙地基加固施工站北端头井地下连续墙墙厚,幅宽,长深为确保成槽精度成槽效率及施其他单节,两钢管柱用螺栓连接好,最后吊车下放钢管柱使底部直接嵌人定位器上,其管端稳固坐落于定位器环行定位板上,然后对柱上端精确定位。钢管柱柱体上端定位通过调节只花篮螺栓定位,由于钢管柱下端平面位置标高垂直度已由定位器确定,钢管柱上端空间位置校定后,即可认为钢管柱位置已精确定位。城市工要求,采用利渤海尔成槽机进行成槽......”。

4、“.....严格做到随挖随测随纠,达到的垂直度要求。地连墙接头采用圆柱式锁口管柔性接头,钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,水下混凝土浇注采用的圆形螺旋快速接头型式导管法施工。因该站基坑属中铁局集团第工程有限公司辽宁沈阳摘要当拟建的城市地铁车站所在位置在短期内可以利用地面车道人行道和绿地等进行暂时的部分的交通道路改移时,可选用盖挖逆作法进行施工。本文从理论角度介绍了盖挖逆作法施工技术,并以实际工程为例具体分析了其施工技术要点。钢管柱施工为便于定位器的安装,用吊车将定在施工过程中必须进行施工治水。根据当地以往施工经验,拟采用大口井降水,每布置口井,基坑面积约,共需布井口,潜水井口。由于降水深度大,地层的渗透系数也达,因此施工治水原则为采用地面深井降排回灌潜水的承压水的治水方案。节点施工中间支承柱与梁连接节点施工,主要是解决梁钢筋如何施工荷载的支撑。然后施工地面层的梁板结构......”。

5、“.....随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构,直至底板封底。同时,由于地面层的楼面结构已完成,为上部结构施工创造了条件,所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上下同时进行施工,直至工程结束。盖挖逆作法的施工取得了良好的效果。钢管柱与挖孔桩护壁之间回填砂当杯口砼初凝后,向钢管柱周边回填细豆石。豆石粒径般在左右,要求回填均匀。为防止回填过程豆石对钢管柱的冲击造成柱体的偏移。每次回填达到后,即对钢管柱的上部定位丝杠进行次校核。回填完毕后,要保证钢管柱的中心与桩中心重合。因钢管内还需吊工要求,采用利渤海尔成槽机进行成槽,膨润土泥浆护壁成槽过程中通过操作平台上的电脑进行垂直度跟踪观测,严格做到随挖随测随纠,达到的垂直度要求。地连墙接头采用圆柱式锁口管柔性接头,钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,水下混凝土浇注采用的圆形螺旋快速接头型式导管法施工。因该站基坑属......”。

6、“.....节点施工中间支承柱与梁连接节点施工,主要是解决梁钢筋如何穿过中间支承柱或与中间支承柱连接,保证在复合柱完成后的节点质量。该节点处的梁钢筋与支承柱外侧设的钢板环套进行焊接。参考文献苏洁,张顶立,高自友,黄俊,肖丛苗盖挖逆作法进行施工。本文从理论角度介绍了盖挖逆作法施工技术,并以实际工程为例具体分析了其施工技术要点。城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术原稿。防水施工结构顶板的防水施工按设计图纸进行。钻孔桩与中板底板连接处的防水采取以下措施钢板环套在位于顶底板中心处的周焊接块厚为宽的钢板,并在城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术原稿过中间支承柱或与中间支承柱连接,保证在复合柱完成后的节点质量。该节点处的梁钢筋与支承柱外侧设的钢板环套进行焊接。参考文献苏洁,张顶立,高自友,黄俊,肖丛苗盖挖逆作法施工地铁车站结构变形及其控制中国铁道科学,年期倪冰玉......”。

7、“.....年,因此施工治水原则为采用地面深井降排回灌潜水的承压水的治水方案。节点施工中间支承柱与梁连接节点施工,主要是解决梁钢筋如何穿过中间支承柱或与中间支承柱连接,保证在复合柱完成后的节点质量。该节点处的梁钢筋与支承柱外侧设的钢板环套进行焊接。参考文献苏洁,张顶立,高自友,黄俊,肖丛苗盖挖法施工技术原稿。防水施工结构顶板的防水施工按设计图纸进行。钻孔桩与中板底板连接处的防水采取以下措施钢板环套在位于顶底板中心处的周焊接块厚为宽的钢板,并在顶底板的顶面和底面沿钢管柱周布置膨胀止水条加强防水。由于结构底板的地层在承压水位以下,部分施工作业仍将与地下水发生矛盾,因此节螺栓。钢管柱的安装钢管柱采用分节吊装,准备工作完成后,采用吊机作业。钢管柱下放时对准桩位,慢插人孔,至单节顶部时,用卡具卡住钢管柱,重复施工其他单节,两钢管柱用螺栓连接好......”。

8、“.....其管端稳固坐落于定位器环行定位板上,然后对柱上端精确定位。钢管柱优点围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护临近建筑物和构筑物基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全盖挖逆作法施工般不设内部支撑或锚锭,施工空间大盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。城市地铁车站工程的盖挖逆工要求,采用利渤海尔成槽机进行成槽,膨润土泥浆护壁成槽过程中通过操作平台上的电脑进行垂直度跟踪观测,严格做到随挖随测随纠,达到的垂直度要求。地连墙接头采用圆柱式锁口管柔性接头,钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,水下混凝土浇注采用的圆形螺旋快速接头型式导管法施工。因该站基坑属逆作法施工地铁车站结构变形及其控制中国铁道科学,年期倪冰玉,王明胜大跨度地铁车站盖挖逆作法施工探讨地下空间与工程学报,年期......”。

9、“.....同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱,作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重顶底板的顶面和底面沿钢管柱周布置膨胀止水条加强防水。由于结构底板的地层在承压水位以下,部分施工作业仍将与地下水发生矛盾,因此在施工过程中必须进行施工治水。根据当地以往施工经验,拟采用大口井降水,每布置口井,基坑面积约,共需布井口,潜水井口。由于降水深度大,地层的渗透系数也达定位器及其配件吊人桩底,随后施工人员下人桩底,通过调节螺栓调整定位器标高,推移定位器调节至桩心。精确校核其平面位置标高垂直度后,紧固定位器调节螺栓。钢管柱的安装钢管柱采用分节吊装,准备工作完成后,采用吊机作业。钢管柱下放时对准桩位,慢插人孔,至单节顶部时,用卡具卡住钢管柱,重复施柱体上端定位通过调节只花篮螺栓定位,由于钢管柱下端平面位置标高垂直度已由定位器确定,钢管柱上端空间位置校定后,即可认为钢管柱位置已精确定位......”。