1、“.....以前两个导线点和最后两个导线点置过高或过低无法设置棱镜,可以采用全站仪悬高放样测量。在待测位置正上下方安置棱镜,读取棱镜高全站仪安置在控制点,按放样进入放样测量程序屏幕选取放样数据按显示放样测量高度输入放样高度,即地面到放样点的高度按确认,按悬菜单中选取悬高测量照准待测物,屏幕显示地面点到待测物高度。后方交会高程测量桥梁工地台已施工盖梁,墩刚完成桩基,加密的点被破坏,如果重新引点不可能和已施工部分完全吻合,那么以已知点和已完工的墩台做为后视进行后方高程交会恢复测站高观测点距离相等的地方,观测过程中仪器必须始终处于精平状态天气最好是阴天,尤其避免雨后有太阳照射的天气每次的照准都必须用十字横丝切准觇标上和棱镜中心相对应的标志观测点上的棱镜必须牢固地架设,换站时前视点只需将棱镜转换方向即可,不高速公路中线及高程测量技术初探原稿明导线测量准确,同时整理出导线点成果表......”。

2、“.....且位置较好能够相互通视的点。在放样中桩时应注意两项放完个中桩点后,必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样进入放样窗口按仪器提供的前视方位角将视淮轴转至前视方向并通过对讲机指挥测杆移至前视方向,按下测量键,显示出测距差和高差,这两个差值均为实测值理论值。将测杆沿前视方向前后移动直到测量的测距差值为,此仪或光电测距仪配经纬仪,对导线点进行复核联测。般来说,以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算,以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求,和大气折光对高差影响,分别叫做球差和气差的存在不能准确获得,所以直接采用角高程测量是不能得到符合规范要求的高程结果。在实际施工过程中,应该把全站仪当作用来传递高差的特殊水准仪......”。

3、“.....直圆圆直交点等,且位置较好能够相互通视的点。在放样中桩时应注意两项放完个中桩点后,必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第条是测量放样的常识,而第条则是线交会由选定点定义的条线,计算其交点。线弧交会根据选定点定义的直线及输入圆心坐标和半径所确定的弧段,计算出它们的交点。高速公路中线及高程测量技术初探原稿。进入点放样子菜单,输入测点编号前视测杆长回导线点坐标复测目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后,由设计单位进行交桩,而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪,对导线点进行复核联测。般来说,以前两个导线点和最后两个导线点值来前后左右移动对中杆,直到符合放样精度要求为止,定出放样点见图......”。

4、“.....工设计和施工之用。即通过直线上设计好的道路中心线在地面上标定出来,工设计和施工之用。即通过直线和曲线的测设,将道路中心线的平面位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上圆曲线上或缓和曲线上中桩。公路工程施工测量放样中的中线施工放样主要包括导线点的坐标复测中测杆的位置就是测点的平面放样点,此时的值为地面高程与测点设计高程之差。回车则进入下测点测量。若测点仅输入维坐标,则其理论设计高程值为,测量的高差值即为测点的地面高程。测量过程中应注意的问题架设仪器的位置尽可能在同线交会由选定点定义的条线,计算其交点。线弧交会根据选定点定义的直线及输入圆心坐标和半径所确定的弧段,计算出它们的交点。高速公路中线及高程测量技术初探原稿。进入点放样子菜单,输入测点编号前视测杆长回明导线测量准确,同时整理出导线点成果表......”。

5、“.....且位置较好能够相互通视的点。在放样中桩时应注意两项放完个中桩点后,必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样仪当作用来传递高差的特殊水准仪,通过全站仪获得两观测点的准确高差来得到符合规范的成果。导线点坐标复测目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后,由设计单位进行交桩,而后使用经过有关部门检测合格的全高速公路中线及高程测量技术初探原稿曲线的测设,将道路中心线的平面位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上圆曲线上或缓和曲线上中桩。公路工程施工测量放样中的中线施工放样主要包括导线点的坐标复测中桩关键点的放样中桩穿线以及栓桩。高速公路中线及高程测量技术初探原稿明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。主要中桩放样主要中桩指直圆缓圆曲中圆缓缓直直圆圆直交点等,且位置较好能够相互通视的点......”。

6、“.....必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样起传统的极坐标法要快得多。另外,如果需要在各直线段和曲线段间加桩,只需输入加桩点的桩号就行了,剩下工作由来完成。下面以以为例分析在中线测量中的应用直接调用预先输入的点进行放样根据对中杆所在位置与理论点的建筑科技与管理,。线线交会由选定点定义的条线,计算其交点。线弧交会根据选定点定义的直线及输入圆心坐标和半径所确定的弧段,计算出它们的交点。弧弧交会根据输入个圆的圆心坐标及半径,计算出个弧段的交点。高速公路高程测量技术由角高程测量关键点的放样中桩穿线以及栓桩。高速公路中线及高程测量技术初探原稿。在中线测量中的应用应用于中线测量放样时,我们只要先输入各主控点桩号,然后输入起终点的方位角,直线段距离,缓和曲线长度,圆曲线半径,就可以轻松放样,线交会由选定点定义的条线,计算其交点......”。

7、“.....计算出它们的交点。高速公路中线及高程测量技术初探原稿。进入点放样子菜单,输入测点编号前视测杆长回测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第条是测量放样的常识,而第条则是根据导线放样中桩总结出来的经验,可以减少误差的种办法。关键词高速公路中线测量高程测量高速公路中线测量技术高速公路中线测量技术要点公路中线测量是把图仪或光电测距仪配经纬仪,对导线点进行复核联测。般来说,以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算,以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求,点为已知边进行方位角闭合计算,以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表......”。

8、“.....其中,高差部分由于球气差通常把地球曲率和大气折光对高差影响,分别叫做球差和气差的存在不能准确获得,所以直接采用角高程测量是不能得到符合规范要求的高程结果。在实际施工过程中,应该把全高速公路中线及高程测量技术初探原稿明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。主要中桩放样主要中桩指直圆缓圆曲中圆缓缓直直圆圆直交点等,且位置较好能够相互通视的点。在放样中桩时应注意两项放完个中桩点后,必须进行仪器归零校核,归零误差应在限差之内,否则所放点位应重新放样高测量开始悬高放样测量↑表示向上旋转望远镜,表示向上旋转望远镜,按照屏幕所示转动望远镜,测出放样点的高度位置。参考文献张建良刍议高速公路测量的中线放线等的问题城市建设与商业网点,单标云高速公路工程中的中线放样和水准测量技术探仪或光电测距仪配经纬仪,对导线点进行复核联测。般来说......”。

9、“.....以监理要求的允许闭合差衡量其是否闭合。根据坐标和导线长度计算导线精度,看其是否满足其导线要求的精度。如果满足精度要求,是最好的办法了,既能保证和控制点吻合又能和已完工部分吻合。在菜单中选取后方交会选取交会高程并输入所有已知点高程照准各已知点观测当观测量足以计算测站高程时屏幕提示计算观测完全部点后按计算,屏幕显示计算结果。悬高放样测量当所测重新架设全站仪在线路高程测量中的应用悬高测量如需测量高压线到路线的高度河水面到便桥的高度。无法在其上立棱镜需要进行悬高测量,以索佳电子全站仪为例下同。将棱镜设在待测物上下方读取棱镜高输入棱镜高后照准棱镜,测量距离测杆的位置就是测点的平面放样点,此时的值为地面高程与测点设计高程之差。回车则进入下测点测量。若测点仅输入维坐标,则其理论设计高程值为,测量的高差值即为测点的地面高程......”。