爱平技术综合实训指导书北京机械工业出版社。根据所选齿轮材料查表可得由以上数据可得代入校核公式中得所以，按齿面接触疲劳强度校核，所选齿轮参数符合要求。按齿根弯曲疲劳强度校核亦符合，在此不在赘述。到此，齿轮泵关键零件齿轮的校核已完成。轴和连接件的校核省略，因为所选零件在装配体中虚拟装配时尺寸都较盈余，能很宽裕地符合力学要求。下面来讨论与齿轮泵本身特点密切相关的些结构和现象。齿轮泵的闭死容积和卸荷槽闭死容积为保证齿轮泵能连续输液，必须使齿轮的重叠系数ε，即要求在对齿啮合行将脱开前，后面对就进入啮合，因此在段时间内同时啮合的就有两对齿，留在齿间的液体被困在两对啮合齿后形成个封闭容积称闭死容积内，当齿轮继续转动时，闭死容积逐渐减小，直至两啮合点处于对称于节点的位置时，闭死容积变至最小，随后这容积又逐渐增大，至第对齿开始脱开时增至最大。当闭死容积由大变小时，被困在里面的液体受到挤压，压力急剧升高，远大于泵排出压力，可超过倍以上的程度。于是被困液体从切可以泄露的缝隙里强行排出，这时齿轮和轴承受到很大的脉冲径向力，功率损失增大，当闭死容积由小变大时，剩余的被困液体压力降低，里面形成局部真空，使容解在液体中的气体析出，液体本身产生气化，泵随之产生噪声和振动，困油现象对齿轮的工作性能和寿命均造成很大的危害。卸荷槽为消除困油现象，可在与齿轮端面接触的两侧板上开两个用来引出困液的沟槽，即卸荷槽。卸荷槽有相对于节点对称布置和非对称布置两种。它的位置应保证困液空间在容积达到最小位置以前与排出腔相连，过了最小位置后与吸引腔相连通。对称布置卸荷槽尺寸，卸荷槽间距本设计卸荷槽采用对称布置。当，中心距为标准值时卸荷槽最小宽度式中ε齿轮重叠系数，此处取般机械制造业中的值。般，以保证卸荷槽畅通，取卸荷槽宽度为。对标准齿轮，卸荷槽深度见表。表卸荷槽深度齿轮模数卸荷槽深度用插值法取卸荷槽深度值为。非对称布置卸荷槽尺寸齿侧间隙很小接近无齿侧间隙时，采用非对称布置卸荷槽，其位置向吸入腔方偏移段距离，这样不仅可以解决困液问题，还可以回收部分高压液体。非对称布置的卸荷槽尺寸，除了外，其尺寸的计算公式与对称布置相同。结束语本设计根据外啮合齿轮泵的工作原理，运用绘制了齿轮泵的零件，进行了虚拟装配，并采用传统方法进行了校核。结果表明该设计过程具有可视化生成模型快捷虚拟装配精确在装配中对零件可以直接编辑对模型直接进行的各种力学和运动学分析等特点，大大简化了传统设计中的繁复工作并且能在实际产品造出之前完成优化设计，极大地节约了成本，减少了资源的浪费。致谢经过几个月的学习，现在毕业设计终于完成了,在这几个月的时间里，我的导师给了我极大的帮助，使我对与设计有关的知识有了深入的了解。在设计的过程中我遇到了许多困难，并且常常有不知所措的冲动，因为涉及行业标准和知识，单凭自己的直观理解和做法常常会出错犯下不合实际的荒唐。而这种想法也往往会束缚设计人员的思维，因此机械由齿轮泵的工作形式可知其中的流场大致是对称的，主动齿轮和从动齿轮所在流场流动情况大致相同，而流体所获得的能量是由齿轮提供的，这就是说两个齿轮大致提供了相同的能量给流体，两齿轮的能量又最终由电机提供。由以上分析可知能量传递情况，见表。故，每个齿轮功率为现考虑个齿轮的受力情况，转矩切向力手册中齿轮校核方法主要是校核其强度条件，见表。表齿轮泵能量分析表齿轮校核条件强度条件或计算接触应力计算接触应力基本值许用接触应力接触强度计算的计算安全系数表使用系数原动机工作特性工作机工作特性均匀平稳轻微转动中等振动强烈振动均匀平稳轻微振动中等振动强烈振动或大更下面确定几个参数。使用系数表示齿轮的工作环境主要是振动情况对其造成的影响，使用系数的确定液压装置般属于轻微振动的机械系统所以按上表中可查得可取为。齿轮精度选为较为合理，此处取。动载系数表示由于齿轮制造及装配误差造成的不定常传动引起的动载荷或冲击造成的影响。动载系数的实用值应按实践要求确定，考虑到以上确定的精度和轮齿速度，偏于安全考虑，此设计中取为。齿向载荷分布系数是由于齿轮作不对称配置而添加的系数，此设计齿轮对称配置故取。对相互啮合的齿轮当在啮合区有两对或以上齿同时工作时，载荷应分配在这两对或多对齿上。但载荷的分配并不平均，因此引进齿间载荷分配系数以解决齿间载荷分配不均的问题。对直齿轮及修形齿轮，取弹性系数单位，数值列表见表表弹性模量弹性模量齿轮材料配对齿轮材料灰铸铁球墨铸铁铸钢锻钢夹布塑料灰铸铁球墨铸铁铸钢锻钢夹布塑料此设计中齿轮材料选为，调质后表面淬火，由上表可取。表中的校核系数过于复杂。可按西北工业大学第八版机械设计中的方法简化为具体过程对接触疲劳强度计算，由于点蚀破坏发生后只引起噪声振动增大，并不立即导致不能继续工作的后果，故可取疲劳强度安全系数。寿命系数其中，齿轮转速齿轮每转圈时，同齿面啮合的次数。齿轮的工作寿命，此处定为设计确实是项考验人的工作。老师给我提出了很多非常宝贵的建议，让我受益匪浅，也改变了我以前对机械设计的浅薄认识。参考文献濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，孙桓，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社，公司基础教程零件与装配体北京机械工业出版社，刑启恩零件设计与案例精粹北京机械工业出版社，江洪，陆利锋，魏峥动画演示与运动分析实例解析北京机械工业出版社，王兰美机械制图北京高等教育出版社，机械工程手册编辑委员会机械工程手册传动设计卷北京机械工业出版社，机械设计手册编委会机械设计手册第二卷北京机械工业出版社，王守城液压元件及选用北京化学工业出版社，李晓文英汉液压气动科技词汇哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社哈工大力学教研室理论力学北京高等教育出版社郑竹林液压与气动成都电子科技大学出版社杨天明，陈杰电机与拖动北京中国林业大学出版社宋重叠随着维护者的操作变化测试结论软件达到预期效果，通过测试。项目总结在这个软件设计的过程中，我在实践中提升了理论水平，深刻体验了理论与实践的重要性。对于些平时忽视的问题，以及些在实践过程中解决遇到的难题，这些是在以前理论知识学习中很难接触到的。回想起自己在做这个软件的全过程，收获还是很多的。首先，要熟悉应用的工具，以及些基础知识，为软件的实现做好准备。其次是要注重总体设计。不要忙于个模块的详细设计，先要进行总体设计，形成总体框架，这样在详细设计时才会有条理。特别是设计些大型的软件时，这部显得尤为重要，否则将耗费大量的精力做些无用的工作。还有点是要注重理论知识，理论知识是基础，并要善于查阅资料，多向其他人请教。做完这个设计，我有了个比较深刻的了解，同时对软件开发设计软件编程及开发工具应用上也都有了深层次的了解，并积累了定的工程实践经验，为今后从事的工作研究奠定了定的基础。另外，由于时间仓促，在许多方面还有考虑不周的地方，在以后的工作中，我将继续努力，不断地使之完善。参考文献编程思想北京机械工业出版社，刁成嘉系统建模与分析设计北京机械工业出版社，李刚疯狂讲义北京电子工业出版社，罗杰应用开发北京人民邮电出版社，余志龙开发范例大全第二版北京人民邮电出版社，，，，，致谢在论文完成之际，要在这感谢比赛指导老师聂常红老师，感谢她在项目开发中对我们提供技术性指导，也诚心感谢毕业设计指导老师陈孝如老师在课题以及论文的书写过程中对我的指导和教育，两位老师认真的工作态度和严谨的治学作风直是我生活学习中的榜样。也要感谢在大学四年中曾经教育和教导我的老师们。是你们的不辞劳苦，使得我们从对软件无所知的大学生，成长到现在能独立开发属性自己的软件，实现自己的梦想。最后，要多谢三位队员。谢谢你们对我的包容和对项目的热情让这款软件顺利完成，从你们身上，我学到很多东西。与你们起开发这个项目是我人生中段难忘珍贵的经历。无法得到服务器准备响应，,,,模块测试软件测试是使用人工或者自动手段来运行或测试个项目的过程，其目的在于检验它是否满足规定的需求或弄清预期结果与实际结果之间的差别。它是帮助识别开发完成中间或最终的版本的计算机软件整体或部分的正确度完全度和质量的软件过程是的重要子域。曾对软件测试的目的提出过以下观点测试是为了发现程序中的而执行程序的过程好的测试方案是极可能发现迄今为止尚未发现的的测试方案成功的测试是发现了至今为止尚未发现的的测试。然而，这种观点指出测试是以查找为中心，而不是为了演示软件的正确功能但是只从字面意思理解，可能会产生误导，认为发现是软件测试的唯目的，查找不出的测试就是没有价值的测试，实际上并非如。测试并不仅仅是为了找出通过分析产生的原因和的发生趋势，可以帮助项目管理者发现当前软件开发过程中的缺陷，以便及时改进这种分析也能帮助测试人员设计出有针对性的测试方法，改善测试的效率和有效性没有发现的测试也是有价值的，完整的测试是评定软件质量的种方法测试标题基于平台的远程维护助手管理爱平技术综合实训指导书北京机械工业出版社。根据所选齿轮材料查表可得由以上数据可得代入校核公式中得所以，按齿面接触疲劳强度校核，所选齿轮参数符合要求。按齿根弯曲疲劳强度校核亦符合，在此不在赘述。到此，齿轮泵关键零件齿轮的校核已完成。轴和连接件的校核省略，因为所选零件在装配体中虚拟装配时尺寸都较盈余，能很宽裕地符合力学要求。下面来讨论与齿轮泵本身特点密切相关的些结构和现象。齿轮泵的闭死容积和卸荷槽闭死容积为保证齿轮泵能连续输液，必须使齿轮的重叠系数ε，即要求在对齿啮合行将脱开前，后面对就进入啮合，因此在段时间内同时啮合的就有两对齿，留在齿间的液体被困在两对啮合齿后形成个封闭容积称闭死容积内，当齿轮继续转动时，闭死容积逐渐减小，直至两啮合点处于对称于节点的位置时，闭死容积变至最小，随后这容积又逐渐增大，至第对齿开始脱开时增至最大。当闭死容积由大变小时，被困在里面的液体受到挤压，压力急剧升高，远大于泵排出压力，可超过倍以上的程度。于是被困液体从切可以泄露的缝隙里强行排出，这时齿轮和轴承受到很大的脉冲径向力，功率损失增大，当闭死容积由小变大时，剩余的被困液体压力降低，里面形成局部真空，使容解在液体中的气体析出，液体本身产生气化，泵随之产生噪声和振动，困油现象对齿轮的工作性能和寿命均造成很大的危害。卸荷槽为消除困油现象，可在与齿轮端面接触的两侧板上开两个用来引出困液的沟槽，即卸荷槽。卸荷槽有相对于节点对称布置和非对称布置两种。它的位置应保证困液空间在容积达到最小位置以前与排出腔相连，过了最小位置后与吸引腔相连通。对称布置卸荷槽尺寸，卸荷槽间距本设计卸荷槽采用对称布置。当，中心距为标准值时卸荷槽最小宽度式中ε齿轮重叠系数，此处取般机械制造业中的值。般，以保证卸荷槽畅通，取卸荷槽宽度为。对标准齿轮，卸荷槽深度见表。表卸荷槽深度齿轮模数卸荷槽深度用插值法取卸荷槽深度值为。非对称布置卸荷槽尺寸齿侧间隙很小接近无齿侧间隙时，采用非对称布置卸荷槽，其位置向吸入腔方偏移段距离，这样不仅可以解决困液问题，还可以回收部分高压液体。非对称布置的卸荷槽尺寸，除了外，其尺寸的计算公式与对称布置相同。结束语本设计根据外啮合齿轮泵的工作原理，运用绘制了齿轮泵的零件，进行了虚拟装配，并采用传统方法进行了校核。结果表明该设计过程具有可视化生成模型快捷虚拟装配精确在装配中对零件可以直接编辑对模型直接进行的各种力学和运动学分析等特点，大大简化了传统设计中的繁复工作并且能在实际产品造出之前完成优化设计，极大地节约了成本，减少了资源的浪费。致谢经过几个月的学习，现在毕业设计终于完成了,在这几个月的时间里，我的导师给了我极大的帮助，使我对与设计有关的知识有了深入的了解。在设计的过程中我遇到了许多困难，并且常常有不知所措的冲动，因为涉及行业标准和知识，单凭自己的直观理解和做法常常会出错犯下不合实际的荒唐。而这种想法也往往会束缚设计人员的思维，因此机械