轮副处轴的挠度不必计算，因为距离之承点较近，负荷较小，挠度值不大。计算轴的挠度根据材料力学的公式得二轴和轴的刚度水平转角，水平挠度垂直挠度总挠度轴的刚度许用值б轴承的选用及校核变速器上目前选用的轴承及代号为轴轴承深沟球轴承，代号二轴轴承深沟球轴承，代号中间轴轴承对圆柱滚子轴承，代号。由先前计算轴的结果可知在挡时，中间轴存在尖锐的轴向力，而其余各挡由于螺旋角的设计，使这些力相互很大程度的抵消了，现在我们以挡最大扭矩的方式校核轴承的使用寿命。由两支撑的水平和垂直方向的支撑得对于圆锥滚子轴承，有，对于轴承，，计算得，由于轴向力合力向左，大小，因此左端轴承被压紧，右端轴承放松，得，，轴承数据中，，得，，查得数据有，，，则计算寿命得则进行轴承寿命计算，可得，，由于该值是在挡最大扭矩下得出的，并无绝对的参考意义，通常挡的使用率在左右，而山区使用率更高，而最大的扭矩于挡使用更是少之又少，因此，知，轴承的寿命至少在以上，而汽车的保养期大致在万公里，以每小时的平均时速来算，为，因此可知中间轴的寿命是满足要求的。深沟球轴承选用重型轴承，经校核远远满足要求。变速器的拆装变速器的装配顺序领料包括自制件外购件和标准件零件清洗部件总成装配将壳体内腔朝上放好，将中间轴总成从壳体上装入壳体内手持安装有限位卡片的倒档轴对准相应孔从壳体外插入壳体，同时另手将倒档齿轮从壳体内套在轴上，并将轴固定在壳体相应孔中将第二轴总成从轴总成轴轴泵孔内插入壳体，同时另只手将二三挡齿轮在壳体内套在第二轴上或将整个第二轴总成装配后从壳体上方装入将第轴总成装入壳体内，并通过滚针轴承与第二轴相连用压力机将中间轴两端轴承及第第二轴后端轴承压入轴承孔中，并安好止动卡环确定壳体前端盖调整垫片厚度，并将其同变速器前端盖装有油封起，用螺栓固定在变速器壳体上，注意在安装前在壳体结合面上涂上密封胶整片厚度，并将其同变速器后端盖包括油封起，用螺栓固定在变速器壳体上，注意在安装前在壳体上结合面涂上密封胶，然后将手制动背板总成用螺栓固定在后盖上，然后将输出轴凸缘套在二轴上，且用锁紧螺母锁紧将里程表从动齿轮安在后盖上将选档摇臂总成，换档摇臂总成，叉压轴及拔叉按顺序安装入变速器上盖内，然后安装自锁和互锁零件，最后将整个上盖通过定位锁在壳体上定位，并用螺栓固好，坚固之前，应在壳体结合面上涂上密封胶在取力窗口结合面上放上垫片，再用垫片盖板螺栓封死安装上其它零部件，如防油塞通气塞离合器分离轴承等变速器检验气离性检验清洁度检验变速器总成壳体外表面涂漆，加工面上外露部分涂防锈漆钉铭牌挂出厂合格证，出厂。变速器的拆卸把变速器挂入空档位置，拧去放油塞，将油放干净拆下变速器前盖拆下变速器上盖及取力窗盖板拧去变速器后端的锁止螺母，拆下输出轴突缘及手制动鼓拆下变速器后盖拆下第轴总成拆下第二轴总成拆下倒档轴总成将接合套打下，把第二轴连同它上面的零件依次拆下，首先应拆下后端轴承拆下中间轴总成拆卸其它部件。变速器总成装配应注意的问题注意装配顺序，不可颠倒，否则装配困难，或不符合装配要求各档齿轮轴承在装配时应抹油，以防卡死装配过程中检验步骤要及时准确，以保证精确要求，防止返工。结论经过了学期的努力，终于在李老师老师的帮助指导下完成了这个机械六档变速器，值得提的是其间还有乔维高等其他老师也提供了不小的帮助，应该说是老师和我共同努力的结果。在这次设计中，综合应用了大学四年中所学的有关机械原理机械设计机械制图材料力学机械加工制造工艺汽车理论汽车设计汽车构造公差配合等多个学科。更重要的是在这次设计中我做了很多新的尝试，用了些最新软件如，来进行各种计算。通过本次毕业设计我对四年来学习的知识重新做了复习，发现很多问题，有些东西不用，就永远学不会，以前为了考试的学习方法不能真正理解运用知识到工程实践中来，通过这次设计是很好的个锻炼机会，本次设计是次独立的设计，并在设计的思路和方法上做了很多新的尝试，是大学四年的个总结，也是新的人生阶段的开始,致谢这次设计得以顺利完成，首先得感谢老师和同学的大力支持和帮助，尤其是李老师老师的耐心教道，更让我收获颇丰，在此对她表示衷心的感谢。在做毕业设计的过程中，老师教给我的许多解决设计问题的思维方法，以及指出了我们毕业设计中的些不足，我纠正得以提高，这必将对我以后走上工作岗位有很大的帮助，本人将铭记于心。在本次设计中，我尽心尽力将自己四年来所学的知识运用于其中，在规定的时间内完成了毕业设计。在与同学的共同探讨问题之中，我清楚的认识到了团队精神的重要性，这些，都对我以后走出校园走向社会有非常大的帮助。参考文献陈家瑞汽车构造下册第版北京机械工业出版社，年月王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，年月龚微寒汽车现代设计制造北京人民交通出版社，年月高维山主编汽车设计丛书变速器北京人民交通出版社年月濮良贵纪名刚主编机械设计第八版北京高等教育出版社，年月实用机械设计手册编写组编实用机械设计手册上册第版北京机械工业出版社，年月张威基础与入门西安西安电子科技出版社，年月余志生汽车理论第版北京机械工业出版社年月黄华梁彭文生机械设计基础第三版北京高等教育出版社，年月附录程序和结果轴的强度和刚度校核发动机最大扭矩矩变速器传动效率支承距齿轮材料的弹性模量压力角各档传动比齿轮受力点到左支承点距离齿轮受力点到右支承点距离各档齿轮处轴直径螺旋角轴截面抗弯截面系数轴截面抗扭截面系数各轴转性惯矩圆周力径向力轴向力水平弯矩垂直弯矩合成弯矩扭矩弯曲应力扭曲应力合成应力水平挠度垂直挠度总挠度水平转角各齿轮节圆直径程序，，，，，，，，，，，，，，由此可得，强度和刚度在许用值范围之内，满足要求。，，，，，，，，，，，，，，，结果和轴向力有影响。在齿轮选取大的螺旋角时，齿轮啮合重合度增加，工作平稳，噪声降低。随着增大，齿的强度也相应提高，不过，当螺旋角大于时，抗弯强度急剧下降，会使轴向力及轴承载荷过大。货车变速器斜齿螺旋角的选择范围，。初选，，，，，齿宽齿宽的选择，应注意到齿宽对变速器的轴向尺寸齿轮工作平稳行齿强度和齿轮工作时受力的均匀程度。通常根据模数来选择齿宽直齿，为齿宽系数，取斜齿，取为小齿轮的齿宽在计算上认为加宽约，所以有直齿斜齿因为本设计中间轴上预定用宝塔齿轮，所以取各档齿数齿数确定原则各档齿轮齿数比应尽可能不是整数，且各档齿数无公约数。档齿轮齿数斜齿，选取，，，取由进行大小齿轮齿数分配，为使的动比更大些，取，，取，取，圆整修正合格修正由得，，同理，，确定二档齿轮齿数取，，，取，