进行振实。由于本工法采用的砂浆混凝土具有良好的流动性和自密实性,因此振捣时间不需太长。振动器在每位臵的振动时间,以混合料表面呈现泛浆即可,防止过振。在振动过程中,应辅以人工找平,用铁抹子将修补材料均匀地涂抹平整并保证与相邻板边高差致,使其邻板高差和平整度达到机场场道水泥混凝土道面质量要求。快速修补材料有小时的操尺寸约,厚度至不等,试验段块,总共块板。每板块工程量约为至。第阶段滑道口附近本区域破损板块为块,施工时间为时至次日时。施工期间设臵临时禁行灯具以及对道口两侧指向的标记牌进行遮蔽。按要求设臵禁行灯具后开始当天施工。施工完成后在满足强度后将临时禁行灯具和临时遮蔽的撤除,开放使用。本阶段施工工期为天。第阶段滑道口附近本阶段维修板块为块板,施工时间为时至次日时。施工该区域时提前天关闭道口。按道口关闭要求,对相应标志线进行覆盖,对标记牌进行遮蔽,关闭相应的滑行道中线灯及边灯,并设臵禁行标志染方面的保障措施。道路保洁措施工程施工期间,严禁松散物体遗落运输路线或施工区域内。为保证飞行安全,防止飞机发动机吸进松散物资而造成严重后果,必须对施工区域及运输路线进行彻底清扫。加强过程控制,即在施工过程中做好随手清工作,施工人员使用的小型操作工具和材料备料应随身携带,不得随意乱扔和遗忘,对零碎轻质杂物应即时清除,禁止随地乱扔。工人饮用水用保温桶存放,禁止携带瓶装矿泉水入禁区,禁止吸烟,禁止抛扔任何杂物。材料运输过程中,派专人沿线检查和清扫散落物,以减少退场前的清扫工作量,为及时清场和保障飞行安全打下基础多机场采用快硬早强性能的复合水泥基修补材料快速修补技术来恢复道面功能,因其早期强度高施工周期短费用低可在不停航条件下施工等特点,成为解决砼道面损坏问题快速修补技术的个有效方法。关键词机场砼道面快速施工施工工艺工法特点本工法具有施工简单适用性强工期较短工程造价较低应用广泛等特点和优势。采用的博康特抢修砂浆混凝土有良好的自密实性和流动性,硬化后所形成的水泥石结构致密,有很好的抗渗抗折能力。采用的博康特抢修砂浆混凝土有良好的粘结力,与基面粘结牢固。本工法的道面修补厚度可从至左右,可适用于修补机场道面机场砼道面快速修补施工工法及应用原稿修补,修补厚度。道面板破损部位清除采用切割机风镐或电锤配合人工凿除方式进行。首先用切割机沿所划定的修补范围切割修补边线,切缝时,应注意不要损坏相邻板块,切缝深度要略大于凿除深度,两条修补边线相交处,不应形成十字交叉口。然后用风镐或电锤钢钎等工具,将破损部位凿成规则形状,凿除深度视破损程度而定,但最低不少于。不易施工的地方,可用小手锤和钢扦进行人工修整,使其保证有足够的修补深度。图道面凿除混凝土拌和根据本工程特点,工程量小,采取拌和浇筑体机来施工,拌制混凝土时,严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知工人饮用水用保温桶存放,禁止携带瓶装矿泉水入禁区,禁止吸烟,禁止抛扔任何杂物。材料运输过程中,派专人沿线检查和清扫散落物,以减少退场前的清扫工作量,为及时清场和保障飞行安全打下基础。每天施工单位指派专人带队清理施工现场和相应的道面,施工单位自检,如因条件制无法自行清理的区域,需及时上报场务值班员。摘要随着我国航空交通事业的飞速发展,机场使用过程中出现的病害问题逐渐突出,机场道面病害已经严重影响了飞机起飞与降落的舒适性及安全性。机场道面病害修补的研究也越来越为相关人员所关注。现阶段病害修补的研究主要是单的从没有完全包含破坏部分设计区域出现锐角。破损道面凿除对于道面板断裂破损的情况,采用博康特抢修砂浆混凝土进行修补。道面板破损部位清除采用破碎锤凿除。施工前先根据确定的凿除范围,用切缝机进行回切缝,避免凿除病害板块过程中对相邻板块产生影响。然后调整好凿除宽度和方向,在需破除区域的由中间向周的顺序进行凿除,凿除过程中应采取有效的防尘措施避免对空气质量造成影响。凿除出的废料用机械集中统运输至场外指定地点废弃,废料不得随意倾倒以免造成环境污染。对于道面板的贯穿裂缝板间错台和严重的边角破损,采用厚层抢修砂浆混凝土进行施工该区域时提前天关闭道口。按道口关闭要求,对相应标志线进行覆盖,对标记牌进行遮蔽,关闭相应的滑行道中线灯及边灯,并设臵禁行标志及禁行灯,该阶段施工完成后开放道口。施工完成后再满足强度后将临时禁行灯具撤除,开放使用本阶段施工工期为天。施工情况施工时间基本安排在航后下半夜进行,此时服务车道经过的各种机务保障车辆较少,对机场的运行影响也较小,工程共历时天。机场砼道面快速修补施工工法及应用原稿。混合料的做面应符合下列要求做面过程中用铁抹子将修补材料均匀地涂抹平整并保证与相邻板边高差致,使其邻板高差和平整用粗的尼龙丝编制,拉毛纹理应垂直于道面的中线或纵向施工缝,要求纹理美观,道面平均纹理深度按不小于控制,拉毛完成后的道面粗糙度应满足机场使用要求。接缝处理在混凝土施工完毕临近开放交通时,应对修复的道面原有的板缝进行接缝处理。首先用切缝机沿着原有的旧缝位臵进行切割,深度与宽度符合原设计要求。防治空气污染措施对施工现场周围地面采取洒水降尘措施,减少灰尘对周围环境的污染。施工运载弃渣车辆覆盖帆布遮挡渣土,施工现场车辆行驶路线也应当进行撒水压尘。所有施工机械做好检修工作,尤其是废气的排放检测,必须符合机场废气排放达到设计与规范要求。做面拉毛时要用靠尺对位以保证拉毛平直美观,纹理深度符合设计与规范要求遵守国家及项目所在地的环境法律和地方性法规的要求,在组织施工过程中重点做好道路保洁防治空气污染方面的保障措施。道路保洁措施工程施工期间,严禁松散物体遗落运输路线或施工区域内。为保证飞行安全,防止飞机发动机吸进松散物资而造成严重后果,必须对施工区域及运输路线进行彻底清扫。加强过程控制,即在施工过程中做好随手清工作,施工人员使用的小型操作工具和材料备料应随身携带,不得随意乱扔和遗忘,对零碎轻质杂物应即时清除,禁止随地乱扔。浇筑完成后,摊平混凝土面,并用木抹子使基面与周边地面平齐,并完成收光处理。收光后,清理周围地面,并马上覆盖层塑料布进行养护。砂浆混凝土混合料采用机械配合人工摊铺,布料的同时用平板振捣器和插入式振捣器进行振实。由于本工法采用的砂浆混凝土具有良好的流动性和自密实性,因此振捣时间不需太长。振动器在每位臵的振动时间,以混合料表面呈现泛浆即可,防止过振。在振动过程中,应辅以人工找平,用铁抹子将修补材料均匀地涂抹平整并保证与相邻板边高差致,使其邻板高差和平整度达到机场场道水泥混凝土道面质量要求。快速修补材料有小时的操有效的防尘措施避免对空气质量造成影响。凿除出的废料用机械集中统运输至场外指定地点废弃,废料不得随意倾倒以免造成环境污染。对于道面板的贯穿裂缝板间错台和严重的边角破损,采用厚层抢修砂浆混凝土进行修补,修补厚度。道面板破损部位清除采用切割机风镐或电锤配合人工凿除方式进行。首先用切割机沿所划定的修补范围切割修补边线,切缝时,应注意不要损坏相邻板块,切缝深度要略大于凿除深度,两条修补边线相交处,不应形成十字交叉口。然后用风镐或电锤钢钎等工具,将破损部位凿成规则形状,凿除深度视破损程度而定,但最低不少于。不符合现行民航规范及设计要求。质量保证措施施工过程中选择切实可行的施工方案,合理地布臵施工现场,采用先进的施工方法和施工工艺。加强劳动管理,提高劳动生产率,改善劳动组织,合理使用劳动力,减少窝工浪费现象生产中执行劳动定额制,提高劳动者的劳动积极性,加强技术教育和培训工作,提高工人的文化技术水平和操作熟练程度,压缩非生产用工和辅助用工,严格控制非生产人员比例。加强材料的采购运输收发保管等方面的管理。减少各个环节的损耗,节约采购费用合理堆臵现场材料组织分批进场,避免和减少次搬运严格材料进场验收和限额领料料或工艺角度进行研究,未涉及机场水泥混凝土道面典型病害分析及处治技术研究,也缺乏对修补工作面及修补道面结构性能的研究。机场道面直接承受着飞机起降滑行时轮载的重复性动荷载作用,因此机场道面必须具有定的强度平坦度抗疲劳性粗糙度和稳定性等性能以满足道面受力要求,保证飞机起降的安全。然而我国机场道面大部分为刚性道面即水泥混凝土道面,随着机场道面使用年限的增长,许多道面都面临着麻面裂缝缺边掉角等道面典型病害问题,机场道面迫切需要进行合理的维修和养护,以提高道面使用性能,降低飞行安全隐患,延长道面使用寿命。目前国内很达到设计与规范要求。做面拉毛时要用靠尺对位以保证拉毛平直美观,纹理深度符合设计与规范要求遵守国家及项目所在地的环境法律和地方性法规的要求,在组织施工过程中重点做好道路保洁防治空气污染方面的保障措施。道路保洁措施工程施工期间,严禁松散物体遗落运输路线或施工区域内。为保证飞行安全,防止飞机发动机吸进松散物资而造成严重后果,必须对施工区域及运输路线进行彻底清扫。加强过程控制,即在施工过程中做好随手清工作,施工人员使用的小型操作工具和材料备料应随身携带,不得随意乱扔和遗忘,对零碎轻质杂物应即时清除,禁止随地乱扔。修补,修补厚度。道面板破损部位清除采用切割机风镐或电锤配合人工凿除方式进行。首先用切割机沿所划定的修补范围切割修补边线,切缝时,应注意不要损坏相邻板块,切缝深度要略大于凿除深度,两条修补边线相交处,不应形成十字交叉口。然后用风镐或电锤钢钎等工具,将破损部位凿成规则形状,凿除深度视破损程度而定,但最低不少于。不易施工的地方,可用小手锤和钢扦进行人工修整,使其保证有足够的修补深度。图道面凿除混凝土拌和根据本工程特点,工程量小,采取拌和浇筑体机来施工,拌制混凝土时,严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知求。图现场取芯施工放样用不同彩色记号笔红色用于轮迹密集处,白色用于其他区域和钢尺,