式,如美国洛杉矶机场也有几种轨道模式同时接入的衔接案例分析与启示原稿。案例分析美国亚特兰大国际机场美国亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际机场位于美国亚特兰大市中心以南公里处。机场现有条跑道混凝土道面米混凝土道面米混凝土道面米混凝土道面米和混凝土道面米,个国内大堂和个国际电磁波振动噪音会影响到周边环境。机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。新建机场规划轨道交通衔接路线选择空间较大,可综合机场建设区域内各设施工程施工难易程度工程经济性机场运行易操作性等因素确定最优方案。但是游景点,并与伦敦市内条地铁线路中的条通过同站换乘得以紧密衔接,使得机场乘客能够以很少的换乘次数到达伦敦大部分区域。皮卡迪利线已经成为伦敦最重要的地铁线路。皮卡迪利线延伸线希斯路支线穿越希斯罗机场的及跑道,轨道路线在机场区域布置均为地下深层地国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿机场所在区域地质为第纪层与白亚纪堆积层,属于地震多发地带。连接机场的道路及轨道交通有公路公路公路公路京成本线地铁成田线地铁芝山铁路线。公路与公路下穿跑道地铁京成本线与公路下穿跑道端头芝山铁路线下穿联络滑行道地铁成田线在机场内与跑道相近平行运行优方案。但是,改扩建机场引入轨道交通困难大制约因素多,如机场运行安全接驳位置设施设备影响等。本文将对国外几座著名机场的轨道交通与机场衔接情况进行案例分析,并统计国际主要机场的轨道交通建设情况,在此基础上提出解决制约机场轨道交通建设的措施和建议。国外地区的千叶县成田市内,距离东京市中心公里,机场占地面积公顷。机场现有条平行跑道,跑道长度米,等级级,跑道长度米,等级级和座航站楼。年成田机场旅客吞吐量,人次,世界排名第位。机场所在的千叶县位于东面南面为太平洋,西面为东京湾,面被水围绕散主要以道路运输为主。机场各航站楼间设有单轨连接,并在地下设有其他轨道交通系统。机场周边道路系统发达,有和州际公路经过机场。州际公路下穿跑道及其平行滑行道。轨道交通建设因地理环境施工管理失误等原因易发生地基垮塌滑坡地下水突涌火灾中毒等事故。轨道交通路穿越。轨道交通穿越飞行区占衔接轨道交通机场的比例和高速公路穿越飞行区占统计机场的比例如图所示。图交通通道下穿飞行区比例从上述案例分析和统计结果可知轨道交通可以下穿跑道,但所占比例不高。案例分析美国亚特兰大国际机场美国亚特兰大哈兹菲尔德杰克逊国际运行时产生的电磁波振动噪音会影响到周边环境。机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。新建机场规划轨道交通衔接路线选择空间较大,可综合机场建设区域内各设施工程施工难易程度工程经济性机场运行易操作性等因素确定最国外机场轨道交通建设的启示机场轨道交通模式涵盖了地铁市郊铁路城际铁路机场快轨等。轨道交通进入机场区域有平行跑道的案例,如德国法兰克福机场也有下穿跑道的案例,如英国希斯罗机场。轨道交通与机场衔接有单模式,如美国洛杉矶机场也有几种轨道模式同时接入的,世界排名第位。机场所在的千叶县位于东面南面为太平洋,西面为东京湾,面被水围绕。机场所在区域地质为第纪层与白亚纪堆积层,属于地震多发地带。连接机场的道路及轨道交通有公路公路公路公路京成本线地铁成田线地铁芝山铁路线。公路与公路下穿跑道地铁京成本线与情况进行了分析,并统计了全球旅客吞吐量排名前的机场交通通道下穿飞行区的情况,得到如下结论综合考虑机场区域地理环境交通环境等因素,在满足机场要害设施安全距离要求条件下,轨道交通下穿飞行区是可行的。为保证机场要害设施的正常运行,应该合理规划轨道交通的路轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿。希斯罗机场连接外部的轨道交通有希斯罗机场快线及皮卡迪利线。皮卡迪利地铁年启用,以后经多次延伸路线,现有轨道路线公里,设有个车站,穿越伦敦主要的酒店区商业区及运行时产生的电磁波振动噪音会影响到周边环境。机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。新建机场规划轨道交通衔接路线选择空间较大,可综合机场建设区域内各设施工程施工难易程度工程经济性机场运行易操作性等因素确定最机场所在区域地质为第纪层与白亚纪堆积层,属于地震多发地带。连接机场的道路及轨道交通有公路公路公路公路京成本线地铁成田线地铁芝山铁路线。公路与公路下穿跑道地铁京成本线与公路下穿跑道端头芝山铁路线下穿联络滑行道地铁成田线在机场内与跑道相近平行运行越。轨道交通穿越飞行区占衔接轨道交通机场的比例和高速公路穿越飞行区占统计机场的比例如图所示。图交通通道下穿飞行区比例从上述案例分析和统计结果可知轨道交通可以下穿跑道,但所占比例不高。日本成田国际机场日本成田国际机场原名为新东京国际机场,位于日本关东国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿公路下穿跑道端头芝山铁路线下穿联络滑行道地铁成田线在机场内与跑道相近平行运行。成田国际机场地下除有多条交通线路穿越,也有各种管线复杂布置。成田机场建成至今未因道路轨道交通线路各种管道穿越而出现安全问题。国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿机场所在区域地质为第纪层与白亚纪堆积层,属于地震多发地带。连接机场的道路及轨道交通有公路公路公路公路京成本线地铁成田线地铁芝山铁路线。公路与公路下穿跑道地铁京成本线与公路下穿跑道端头芝山铁路线下穿联络滑行道地铁成田线在机场内与跑道相近平行运行项目经理日本成田国际机场日本成田国际机场原名为新东京国际机场,位于日本关东地区的千叶县成田市内,距离东京市中心公里,机场占地面积公顷。机场现有条平行跑道,跑道长度米,等级级,跑道长度米,等级级和座航站楼。年成田机场旅客吞吐量,人次国外机场轨道交通建设的启示机场轨道交通模式涵盖了地铁市郊铁路城际铁路机场快轨等。轨道交通进入机场区域有平行跑道的案例,如德国法兰克福机场也有下穿跑道的案例,如英国希斯罗机场。轨道交通与机场衔接有单模式,如美国洛杉矶机场也有几种轨道模式同时接入的由,在机场建设前期应该加强规划论证,尽可能实现轨道交通建设与机场同步建设。如果轨道交通建设滞后,应该提前做好各种轨道交通及管线的通行预留工作。参考文献,作者简介郏静琴,女,内蒙古巴彦淖尔人运行时产生的电磁波振动噪音会影响到周边环境。机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。新建机场规划轨道交通衔接路线选择空间较大,可综合机场建设区域内各设施工程施工难易程度工程经济性机场运行易操作性等因素确定最。成田国际机场地下除有多条交通线路穿越,也有各种管线复杂布置。成田机场建成至今未因道路轨道交通线路各种管道穿越而出现安全问题。结论本文对美国亚特兰大国际机场英国希斯罗国际机场德国法兰克福国际机场和日本成田国际机场这座国际著名机场的轨道交通与机场衔接地区的千叶县成田市内,距离东京市中心公里,机场占地面积公顷。机场现有条平行跑道,跑道长度米,等级级,跑道长度米,等级级和座航站楼。年成田机场旅客吞吐量,人次,世界排名第位。机场所在的千叶县位于东面南面为太平洋,西面为东京湾,面被水围绕的案例,如日本成田机场。轨道交通下穿跑道有居中穿越,也有跑道端头穿越的案例。图为全球旅客吞吐量前名的机场轨道交通建设情况统计结果。由图可知,全球旅客吞吐量排名前的机场中,有个机场与轨道交通衔接,有个机场有交通通道下穿飞行区,包括机场轨道交通穿越和道例,如日本成田机场。轨道交通下穿跑道有居中穿越,也有跑道端头穿越的案例。图为全球旅客吞吐量前名的机场轨道交通建设情况统计结果。由图可知,全球旅客吞吐量排名前的机场中,有个机场与轨道交通衔接,有个机场有交通通道下穿飞行区,包括机场轨道交通穿越和道路穿国外轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿机场所在区域地质为第纪层与白亚纪堆积层,属于地震多发地带。连接机场的道路及轨道交通有公路公路公路公路京成本线地铁成田线地铁芝山铁路线。公路与公路下穿跑道地铁京成本线与公路下穿跑道端头芝山铁路线下穿联络滑行道地铁成田线在机场内与跑道相近平行运行专用大堂。年,机场完成的旅客吞吐量为,人次,同比增长,世界排名第。美国亚特兰大机场客货集散主要以道路运输为主。机场各航站楼间设有单轨连接,并在地下设有其他轨道交通系统。机场周边道路系统发达,有和州际公路经过机场。州际公路下穿跑道及其平行滑行道。地区的千叶县成田市内,距离东京市中心公里,机场占地面积公顷。机场现有条平行跑道,跑道长度米,等级级,跑道长度米,等级级和座航站楼。年成田机场旅客吞吐量,人次,世界排名第位。机场所在的千叶县位于东面南面为太平洋,西面为东京湾,面被水围绕改扩建机场引入轨道交通困难大制约因素多,如机场运行安全接驳位置设施设备影响等。本文将对国外几座著名机场的轨道交通与机场衔接情况进行案例分析,并统计国际主要机场的轨道交通建设情况,在此基础上提出解决制约机场轨道交通建设的措施和建议。国外轨道交通与机场铁形式。希斯罗快线于年启用,轨道连接机场至伦敦市中心的帕丁顿站,设有个车站。这两条轨道交通在机场运行区域内均地下穿跑道及正在筹划建设的第条跑道。轨道交通建设因地理环境施工管理失误等原因易发生地基垮塌滑坡地下水突涌火灾中毒等事故。轨道交通运行时产生的轨道交通与机场衔接案例分析与启示原稿。希斯罗机场连接外部的轨道交通有希斯罗机场快线及皮卡迪利线。皮卡迪利地铁年启用,以后经多次延伸路线,现有轨道路线公里,设有个车站,穿越伦敦主要的酒店区商业区及运行时产生的电磁波振动噪音会影响到周边环境。机场轨道交通建设运行原则上要同时满足现行的轨道交通规范标准和机场建设相关规范要求。新建机场规划轨道交通衔接路线选择空间较大,可综合机场建设区域内各设施工程施工难