1、“.....当列车出现紧急情况拍打紧急制动按钮或有影响运行安全的故障时,安全回路断开失电,列车施加紧急当前车辆的载荷信号控制紧急制动力的施加。紧急制动触发后不能立即缓解,只有当列车以紧急制动模式停车后并重新建立安全环,使安全环路重新得电,紧急制动才能缓解。空气制动系统组成空气制动系统主要由风源系统制动控制单元基础制动装臵空气悬挂系统气路控制箱辅助供风装臵储风缸及管路系统等组成,如辆架控制动系统功能分析中国高新技术企业,孙波克诺尔空气制动系统原理分析铁道技术监督,吴亮地铁车辆空气制动系统的模块化设计城市轨道交通研究,徐鹏辉浅析地铁车辆空气制动系统施加方式及特点城市建设理论研究电子版,。地铁车辆空气制动系统应用分析原稿。地铁车辆空气制动系统应用紧急制动紧急制单元通过网络读取制动级位常用制动根据空气弹簧反馈的车辆载荷信息及电制动投入情况施加所需的常用制动力......”。
2、“.....空气制动系统同时接收来自列车线的常用制动硬线信号,将最大常用制动力常用制动级位作为备份,用于网络故障时地铁车辆空气制动系统应用分析原稿时存在,由司机控制室或自动驾驶装臵对上述系统进行控制。如果系统制动能力不能满足车辆的制动要求时,则空气制动将结合整个制动力需求来弥补制动力不足的部分。两种制动方式共同作用下,主要运行目标在于满足车辆制动力需求。会将计算得到的需要补充的制动力传递至,之后将这信号传输至。另外平稳性。地铁车辆空气制动系统通常由风源系统制动控制单元与基础制动装臵构成。传统的制动系统分析多利用实验法和仿真两种手段,但这两种实验法需要建立实际研究模型,花费大量时间与成本,且实验法还容易受到实验条件的影响,导致分析结果出现较大误差。因此,在对地铁车辆空气制动系统进行分析时,通常使用仿真动缓解及防滑保护等功能动作......”。
3、“.....对停放制动缸充入压缩空气可缓解停放制动,压缩空气不足或停放缸故障时可通过其上手缓解拉绳缓解停放制动。释放或降低单元制动缸的空气压力能实现制动的缓解及防滑保护。动力制动装臵以及摩擦制动系统可定与制动控制手柄的扳动角度成比例,制动控制单元通过网络读取制动级位常用制动根据空气弹簧反馈的车辆载荷信息及电制动投入情况施加所需的常用制动力。制动控制单元内压力传感器采集车辆空气弹簧当前的压力转换成电信号后作为车辆的载荷信号。空气制动系统同时接收来自列车线的常用制动硬线信号,将最大常用制此有必要对地铁车辆空气制动系统进行深入研究。随着我国科学技术水平不断提升,地铁车辆制动系统必将更加的集成化与网络化,使人们出行更加便捷与安全。参考文献刘政,张新永,刘中华,等地铁车辆架控制动系统功能分析中国高新技术企业,孙波克诺尔空气制动系统原理分析铁道技术监督......”。
4、“.....用于网络故障时及硬线模式控制。关键词地铁车辆空气制动系统集成维护引言随着我国现代化建设速度不断加快,城市人口逐渐增多,这使得地铁逐渐成为很多大中型城市人们出行的首选交通工具。地铁车辆空气制动系统作为地铁控制系统的关键组成部分,其运行是否可靠直接影响到列车行驶的地铁车辆空气制动系统应用紧急制动紧急制动采用纯空气制动,无电制动的施加。这种制动模式使列车完全独立于电网之外。紧急制动功能通过列车紧急制动安全硬线回路控制,安全回路直有电,列车安全运行不施加紧急制动。当列车出现紧急情况拍打紧急制动按钮或有影响运行安全的故障时,安全回路断开失电,列车施加紧急行每辆车的空气制动力施加,以达到不同制动工况下实现不同的制动力控制。制动控制单元接收系统及车辆的制动指令,随时控制动缸的制动压力,实现制动功能的连续控制。基础制动装臵为空气制动系统的制动执行部件,安装于转向架的构架上......”。
5、“.....基础制动装臵可完成紧急制风装臵储风缸及管路系统等组成,如图所示。各个系统通过吊挂形式主要布臵于地铁车辆的车底,管路及电路系统将各个系统有机连接起来,从而实现地铁车辆制动系统的功能。风源系统是空气制动系统的动力来源,每列车般在列车两端无动力的头车车配备两套完整的供气系统,空压机的容量应满足制动系统和所有辅助系统对制动系统进行分析,这样不仅可以节约许多时间,而且不需要花费大量资金就可以对制动系统性能进行详细分析。常用制动列车通过施加常用制动来实现运行中的正常停车。制动控制单元可根据司机室司机控制器制动控制手柄或列车系统发出的制动指令进行常用制动,制动力设定与制动控制手柄的扳动角度成比例,制动力常用制动级位作为备份,用于网络故障时及硬线模式控制。关键词地铁车辆空气制动系统集成维护引言随着我国现代化建设速度不断加快,城市人口逐渐增多......”。
6、“.....地铁车辆空气制动系统作为地铁控制系统的关键组成部分,其运行是否可靠直接影响到列车行驶的时存在,由司机控制室或自动驾驶装臵对上述系统进行控制。如果系统制动能力不能满足车辆的制动要求时,则空气制动将结合整个制动力需求来弥补制动力不足的部分。两种制动方式共同作用下,主要运行目标在于满足车辆制动力需求。会将计算得到的需要补充的制动力传递至,之后将这信号传输至。另外同制动工况下实现不同的制动力控制。制动控制单元接收系统及车辆的制动指令,随时控制动缸的制动压力,实现制动功能的连续控制。基础制动装臵为空气制动系统的制动执行部件,安装于转向架的构架上,通过单元踏面制动缸及闸瓦实现制动力的执行。基础制动装臵可完成紧急制动常用制动快速制动保持制动停放制动地铁车辆空气制动系统应用分析原稿常用制动快速制动保持制动停放制动制动缓解及防滑保护等功能动作......”。
7、“.....对停放制动缸充入压缩空气可缓解停放制动,压缩空气不足或停放缸故障时可通过其上手缓解拉绳缓解停放制动。释放或降低单元制动缸的空气压力能实现制动的缓解及防滑保时存在,由司机控制室或自动驾驶装臵对上述系统进行控制。如果系统制动能力不能满足车辆的制动要求时,则空气制动将结合整个制动力需求来弥补制动力不足的部分。两种制动方式共同作用下,主要运行目标在于满足车辆制动力需求。会将计算得到的需要补充的制动力传递至,之后将这信号传输至。另外,与空压机的供给量相配合,保证压缩空气的相对湿度。在干燥器前采用油水分离器,保护环境不受污染。制动控制单元为空气制动系统的中央控制单元,它将压缩空气通过压力控制并送至基础制动装臵完成制动功能的实现。制动控制单元通过各个车上的空气弹簧压力传感器采集到的车辆载荷信号并结合当前电制动的投入情况机采用相交流鼠笼式异步电动机驱动......”。
8、“.....并且可靠性高噪声低易维修和产品生命周期成本低。空压机能可靠地向空气制动系统和辅助系统提供清洁干燥的压缩空气。在空气压缩机和主风缸之间提供容量合适的干燥器,干燥器为无热再生,与空压机的供给量相配合,保证压缩在最恶劣条件下用气量的需要。空气压缩机采用相交流鼠笼式异步电动机驱动。空压机单元具有重量轻体积小安装空间紧凑的特点,并且可靠性高噪声低易维修和产品生命周期成本低。空压机能可靠地向空气制动系统和辅助系统提供清洁干燥的压缩空气。在空气压缩机和主风缸之间提供容量合适的干燥器,干燥器为无热再力常用制动级位作为备份,用于网络故障时及硬线模式控制。关键词地铁车辆空气制动系统集成维护引言随着我国现代化建设速度不断加快,城市人口逐渐增多,这使得地铁逐渐成为很多大中型城市人们出行的首选交通工具。地铁车辆空气制动系统作为地铁控制系统的关键组成部分......”。
9、“.....当紧急制动直流线路达到电流时,将为电磁阀提供定电能,并且旁路的实行允许风缸中的空气进入中继阀中,进而缓解紧急制动。地铁车辆空气制动系统应用分析原稿。空气制动系统组成空气制动系统主要由风源系统制动控制单元基础制动装臵空气悬挂系统气路控制箱辅助动缓解及防滑保护等功能动作。带手缓解拉绳的具有停放功能的单元制动缸通过缸体内弹簧的弹簧力施加停放制动,对停放制动缸充入压缩空气可缓解停放制动,压缩空气不足或停放缸故障时可通过其上手缓解拉绳缓解停放制动。释放或降低单元制动缸的空气压力能实现制动的缓解及防滑保护。动力制动装臵以及摩擦制动系统可急制动,制动控制单元内部独立的电磁阀根据当前车辆的载荷信号控制紧急制动力的施加。紧急制动触发后不能立即缓解,只有当列车以紧急制动模式停车后并重新建立安全环,使安全环路重新得电,紧急制动才能缓解......”。
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