1、“.....实现了常态混凝土高效率的浇筑。常规钢模台车无法浇筑常态混凝土。常规钢模台车只能浇筑泵送混凝土,采取在台车顶模部位设置封拱段设计坡比,长度,出口扩散段长,总长。渐变段进口断面尺寸为,其余部位为城门洞形,断面尺寸。针对泄洪洞施工的难点,对常规钢模台车进行革新,在台车上下均设置顶升机构,当行走变坡段台车重心变化时通过油缸进行台车姿态调整,确保重心不偏斜,平稳过渡。采用变频启动技术和多点缓冲机构,使浇筑过程更加平稳,将垂直提升水平牵引往复和可移动式皮带布料大系统融合均匀性在皮带机两侧设置了挡边唇,防止混凝土在皮带机输送时骨料滚落造成安全隐患,在皮带机上设置级清扫器,提高混凝土的利用率,设置了滚筒清扫器,保证皮带的使用寿命。模板施工技术模板侧向设置纵向调节装置,便于侧模与顶模之间的对位连接。模板的上部和侧面均设置导向柱,保证模板脱模和立模时的模板不发生倾翻......”。

2、“.....通过拧紧搭底部顶升油缸的升降来调整台车的重心另外,当台车轨道支墩的浇筑高度与设计尺寸不相符时,也可通过底部顶升油缸的升降来调整。常态混凝土浇筑技术通过试验研究,在台车顶拱处设置组皮带机在台车前后各设置有组料斗提升系统来实现常态混凝土垂直运输水平入仓的问题。料斗提升系统的纵向行走采用两根单独的链轮链条驱动单根链条能满足承受吊罐行走时的载荷,当其中根链条发生大型陡变坡洞室常态混凝土衬砌台车研究及应用原稿道和顶推支座,两组油缸交替顶推来实现。在尾部走行机构处设置车挡,防止台车在行走过程中和施工作业时由于液压系统故障导致台车下滑。在特制轨道上焊接防滑移装置,利用挡块与轨道焊接固定,通过旋转调节丝杆,将垫板顶紧在混凝土支墩立面上,从而防止轨道滑移。台车顶部和底部均设计顶升油缸,顶部顶升油缸用来实现台车模板的脱模和立模,底部顶升油缸用来调整台车的重心,轨道齿板脱离......”。

3、“.....台车即可依靠台车自重反向行驶。台车顶推走行系统设置有位移传感器和压力传感器,位移传感器用来检测台车左右走行顶推油缸的同步性,压力传感器用来检测轨道和顶推支座是否有效接触。台车门架下游方向设计尾部大斜撑,提高台车在坡度上的抗倾覆能力。台车走行采用液压驱动,采用特制的轨道和顶推支座,两组油缸交替顶推来实现。在尾部走行机抵紧,同时另组油缸人工手动扳动爬靴上操作杆使舌头与轨道齿板脱离,然后即可操作油泵,台车即可依靠台车自重反向行驶。台车顶推走行系统设置有位移传感器和压力传感器,位移传感器用来检测台车左右走行顶推油缸的同步性,压力传感器用来检测轨道和顶推支座是否有效接触。台车门架下游方向设计尾部大斜撑,提高台车在坡度上的抗倾覆能力。台车走行采用液压驱动,采用特制的轨升水平牵引往复和可移动式皮带布料大系统融合,实现了常态混凝土高效率的浇筑。大型陡变坡洞室常态混凝土衬砌台车研究及应用原稿......”。

4、“.....保证了模板的垂直度和施工质量。钢模台车是由模板总成走行装置骨架及托架液压系统升降系统电控系统模板液压调节系统混凝土提升系统行走轨道系统混凝土布料系统等部件组成。台车行走技术钢模台车走行系外的辅助措施,大大提高了台车运行的安全性,降低了施工难度。大型陡变坡洞室常态混凝土衬砌台车研究及应用原稿。特大超重型台车由陡坡段向缓坡段行走时重心易偏斜。泄洪洞陡坡段坡比为,缓坡段坡比为,台车从陡坡段向缓坡段进行衬砌施工,在通过这两种不同坡比的变坡折线段时,台车的重心会发生变化,台车需有足够的强度刚度和稳定性,保证在大坡度施工时不发生变形和倾统由顶推机构和走行机构两部分组成。顶推机构包括顶推油缸和爬靴走行机构包括走行轮均衡梁和升降调节油缸。行走时,顶推油缸伸出,另顶推油缸回缩,交替往复,推动走行机构向前移动。在纵向坡度变化时调节走行机构的升降油缸......”。

5、“.....必须保证组油缸爬靴舌体与轨道齿板抵紧,同时另组油缸人工手动扳动爬靴上操作杆使舌头与摘要钢模台车是大型洞室衬砌混凝土施工的主要手段,依托乌东德水电站泄洪洞无压段施工,对常规钢模台车进行革新,引入液压顶推行走及行走控制系统,确保了台车在陡坡和和变坡行走的稳定性。将垂直提升水平牵引往复和可移动式皮带布料大系统融合,实现了常态混凝土高效率的浇筑。常规钢模台车无法浇筑常态混凝土。常规钢模台车只能浇筑泵送混凝土,采取在台车顶模部位设置封拱游缓坡段设计坡比,长度,中部掺气坎段长度,下游陡坡段设计坡比,长度,出口扩散段长,总长。渐变段进口断面尺寸为,其余部位为城门洞形,断面尺寸。针对泄洪洞施工的难点,对常规钢模台车进行革新,在台车上下均设置顶升机构,当行走变坡段台车重心变化时通过油缸进行台车姿态调整,确保重心不偏斜,平稳过渡。采用变频启动技术和多点缓冲机构......”。

6、“.....当其中根链条发生故障时,另外根链条起安全保护作用料斗供电的电缆线配有弹簧式自复位电缆卷盘,料斗在升降和前后移动时均不需要另接电源,料斗供电电缆线采用电缆卷筒收放,当吊罐移动时,电缆卷筒自动收放电缆,确保吊罐用电安全台车混凝土吊罐的起升和行走以及料斗门的开闭,均采用无线遥控控制,便于吊罐工作时进行实时观察。在皮构处设置车挡,防止台车在行走过程中和施工作业时由于液压系统故障导致台车下滑。在特制轨道上焊接防滑移装置,利用挡块与轨道焊接固定,通过旋转调节丝杆,将垫板顶紧在混凝土支墩立面上,从而防止轨道滑移。台车顶部和底部均设计顶升油缸,顶部顶升油缸用来实现台车模板的脱模和立模,底部顶升油缸用来调整台车的重心,台车在折线段通过时,台车的重心会发生变化,此时采用统由顶推机构和走行机构两部分组成。顶推机构包括顶推油缸和爬靴走行机构包括走行轮均衡梁和升降调节油缸......”。

7、“.....顶推油缸伸出,另顶推油缸回缩,交替往复,推动走行机构向前移动。在纵向坡度变化时调节走行机构的升降油缸,保证走形轮与轨道保持接触。钢模台车行走在坡度需换向时,必须保证组油缸爬靴舌体与轨道齿板抵紧,同时另组油缸人工手动扳动爬靴上操作杆使舌头与道和顶推支座,两组油缸交替顶推来实现。在尾部走行机构处设置车挡,防止台车在行走过程中和施工作业时由于液压系统故障导致台车下滑。在特制轨道上焊接防滑移装置,利用挡块与轨道焊接固定,通过旋转调节丝杆,将垫板顶紧在混凝土支墩立面上,从而防止轨道滑移。台车顶部和底部均设计顶升油缸,顶部顶升油缸用来实现台车模板的脱模和立模,底部顶升油缸用来调整台车的重心,凝土布料系统等部件组成。台车行走技术钢模台车走行系统由顶推机构和走行机构两部分组成。顶推机构包括顶推油缸和爬靴走行机构包括走行轮均衡梁和升降调节油缸。行走时,顶推油缸伸出,另顶推油缸回缩,交替往复......”。

8、“.....在纵向坡度变化时调节走行机构的升降油缸,保证走形轮与轨道保持接触。钢模台车行走在坡度需换向时,必须保证组油缸爬靴舌体与轨道齿板大型陡变坡洞室常态混凝土衬砌台车研究及应用原稿将垂直提升水平牵引往复和可移动式皮带布料大系统融合,实现了边墙浇筑常态混凝土的同时达到边顶拱次成型,节省成本投入总计约万元。施工期间未发生安全质量事故,安全质量进度均创流施工水平,得到了业主监理和设计的致好评。为今后类似结构的混凝土衬砌施工积累了宝贵的经验。该成果进行适配性设计后,可推广应用于各种结构尺寸的的大型洞室,尤其是陡峭洞室混凝土衬砌施工道和顶推支座,两组油缸交替顶推来实现。在尾部走行机构处设置车挡,防止台车在行走过程中和施工作业时由于液压系统故障导致台车下滑。在特制轨道上焊接防滑移装置,利用挡块与轨道焊接固定,通过旋转调节丝杆,将垫板顶紧在混凝土支墩立面上,从而防止轨道滑移......”。

9、“.....顶部顶升油缸用来实现台车模板的脱模和立模,底部顶升油缸用来调整台车的重心,台车与先浇混凝土采用钢板软搭接形式施工,通过拧紧搭接模板的高强螺栓来防止因混凝土挤压导致搭接模板与先浇混凝土之间可能产生缝隙而导致漏浆。台车铰接脱模位置设置双向转动式结构,大大的方便边模的收放,彻底解决了传统铰接脱模位置需封堵混凝土的难题。台车前后左右均设置有工作平台和安全护栏,确保作业人员的施工安全。乌东德水电站左岸靠山侧平行布置有条泄洪洞,上乌东德水电站泄洪洞无压洞作为代表性的变坡陡峭大型洞室,为高速水流区,其龙落尾段具有大洞径大流量高流速使用频繁的特点,衬砌后的混凝土具有抗冲磨防气蚀和耐久性,要求体型精准平整光滑高强防裂,因此对浇筑方案和施工工艺提出了挑战,属业界难题。为了确保施工质量和施工安全,针对传统施工方法的不足,开展大型陡变坡洞室常态混凝土台车施工技术的研究是非常必要的......”。