1、“.....故满足抗倾覆稳定性的要求。基底应力与偏心距验算偏心荷载作用时，作用于基底的合力偏心距合力在中心线的右侧因为，故，故满足基底合力偏心距的要求。基底应力验算故满足基底应力的要求。墙身截面强度验算因为墙面墙背互相平行，截面的最大应力出现在接近基底处，若基底截面强度满足要求，墙身截面应力也能满足墙身材料的要求，现只将基底截面强度验算如下强度计算按每延米墙长计算因为故有公式得因为,故截面强度满足要求。稳定计算由公式又因为，故属于矮墙，则取，即不考虑纵向稳定。则故截面稳定性满足要求......”。

2、“.....故综上验算通过，所拟尺寸合理，可以使用。路面结构设计路面结构设计的目标是要求路面结构在设计年限内满足预测交通量累计标准轴载通行时，具有快速安全稳定的服务功能，路面结构具有相应的承载能力，结构层的应力应满足材料容许的标准。本公路采用沥青路面设计。沥青路面设计的内容沥青路面设计包括原材料的调查与选择沥青混合料配合比以及基层材料配合比设计各项参数的测试与选定路面结构组合设计路面结构层厚度验算以及路面结构方案的必选等。本设计主要介绍行车道沥青路面结构组合设计和路面结构层厚度的验算。路面结构设计的原则路面结构设计应根据使用要求及气候水文土质等自然条件，密切结合当地实践经验，将路基路面作为个整体考虑，进行综合设计。二在满足交通量和使用要求的前提下......”。

3、“.....选择技术先进，经济合理，安全可靠的方案。三应结合当地实践基础，积极推广成熟的科研成果，积极慎重地运用行之有效的新材料新工艺新技术。四路面设计方案应充分考虑沿线环境的保护自然生态的平衡，有利于施工养护工作人员的健康与安全。五为确保工程质量，应尽可能选择有利于机械化工厂化施工的设计方案。六对于地处不良地基的路段，为了适应路基沉降稳定周期较长的特点，路面结构可以遵循次设计，分期修建的方案。标准轴载及轴载当量换算我国路面设计以双轮组单荷载为标准轴载。以表示,的各项参数见表所示。表标准轴载各项系数标准轴载名称标准轴载名称标准轴载轮胎接地压力两轮中心距单轮当量圆直径交通条件汽车荷载既是路基路面的服务对象，又是造成路基路面结构损伤的主要原因。它是不断移动着的具有振动和冲击影响的动荷载......”。

4、“.....荷载状况是路面设计的的首要考虑因素。表交通量调查表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量次日北京轻型货车东风型东风型江淮型黄海型长途客车黄河型集料选择集料是沥青路面材料中矿物质粒料的通称，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有时需数种粗细粒料混合组成所需要的粒度级配。集料中把粒径在毫米的称作粗集料，毫米的称作中集料，毫米的称作细集粒，毫米及以下者称为砂集料。根据来源不同，集料可分为天然集料和人造集料两大类。天然集料有碎石砾石砂石屑等人造集料有烧矾土稳定的坚实冶金矿渣等。沥青路面用的集料应洁净无泥，粗集料的颗粒宜接近立方体，多棱角，少扁片长条，其抗压强度不宜小于兆帕，作重车道面层者，不宜小于兆帕，而且能耐磨耗。集料和沥青材料应有良好的粘着力，不易经水的侵蚀而剥落，如集料和沥青粘着不良，应掺入有效的抗剥落剂改善。选配集料时......”。

5、“.....这类集料也可采用分档不同的同粒径集料按比例掺合而成。初步拟定路面组合方案设计年限车道系数交通量年增长率路面结构组合路面结构组合设计当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次公路等级二级公路路面设计弯沉值方案表方案结构层参数序号结构层材料名称厚度细粒式沥青混凝土粗粒式沥本设计中无论是选题开题还是查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，制图，后期修改等过程中都给予了我悉心的指导，在此表示衷心的感谢。感谢您在此期间对我的关怀和帮助，这份帮助使我在这段日子里可以专心于设计，使我真正体会到了师生之间的友谊，这种感觉是那么的美好，再次感谢李老师的鼓励和帮助......”。

6、“.....和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，在大学生活即将结束的日子里，我们再次验证了团结就是力量这句真理，把个庞大的，从来没有上手的课题，圆满地完成了。正是因为有了你们的帮助，才让我不仅学到了本次课题所涉及的新知识，更让我得到了知识以外的东西，就是团结和友谊。虽然毕业在即,但是通过这次学习增进了我们之间的友谊,心中更加多了份不舍,使我们更加珍惜这段晚来的友谊。在老师和同学们的帮助下，我的专业知识得到了进步的提高，在整个设计过程中我也体会到了坚持的重要性，对待任何困难都要有坚持不懈的心理和斗志，才能在学习的过程中取得更多的知识和经验......”。

7、“.....根据规范公路沥青路面设计规范和设计任务书的要求可确定路面等级为二级路面，面层类型采用沥青混凝土，设计年限为年。确定土基的回弹模量此路为新建路面，根据设计资料可知路基干湿状态为干燥状态。根据设计资料，由设计规范公路沥青路面设计规范,该路段处于Ⅱ区，为砂性土，确定土基的稠度为。查设计规范公路沥青路面设计规范中二级自然区划个土组土基回弹模量参考值表的土基回弹模量为......”。

8、“.....路面总厚度满足防冻要求。通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石水泥石灰砂砾土对方案新建路面结构厚度计算公路等级二级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度表方案结构层弯沉值层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定砂砾级配砂砾土基按设计弯沉值计算设计层厚度仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明......”。

9、“.....通过对设计层厚度取整,最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定砂砾级配砂砾对两种方案的比选通过以上对两种方案的计算，就使用性能和安全性，耐久度而言，方案具有较高的强度，抗渗性和抗冻性较好，然而从经济角度与施工方便方面考虑，方案较为经济，施工方便，所以，综合以上分析比较，可选出最优方案为方案。竣工验收弯沉值和层底拉应力计算由于方案为最优方案，此处只对其进行验算......”。