应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定体填筑材料的粒径选择小于为最佳方案。针对路堤基床底层的填筑,采取组填筑填料法。正式进行路基填筑作业前,应开展必要的工艺试验,以保证施工工艺的合理性,从而优化调整施工参数和技术控制措施,最终形成试验报告提交监理工程师,通过相应的审核后,以此为重要参考来指导后期的面碾压施工,使其满足相关的密实度要求,超过,实施翻挖处理,并且开展分层回填碾压,压实结束后也同样要达到相应标准。路基基底的处理,需要由相关实验室以及监理工程师进行检验,检查地基的承载性能,具体试验中每进行点检查,共开展点试验作业。当填土高度不超过且承载力超过时有组填料级配碎石或掺水泥稳定级配碎石和渗水土填料种。般情况下,高等级铁路过渡段填料设计为级配碎石或掺水泥稳定级配碎石,低等级铁路过渡段填料设计为组填料或渗水土填料。施工时,加强对填料种类规格质量的检验,检验不合格的填料禁止填筑使用。路基基底处理就无水区域而言,首先铁路路基与桥涵过渡段的施工技术分析原稿处,纵向搭接压实长度不小于。填料随摊铺随碾压,随检测,保证过渡段压实度达到规定的压实标准。路堤与桥台过渡段施工质量控制措施过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后范围外过渡段路堤采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内,应采用小型振动压实设备进相关实验室以及监理工程师进行检验,检查地基的承载性能,具体试验中每进行点检查,共开展点试验作业。当填土高度不超过且承载力超过时视为合格,反之则应当重新压实处理,直到符合标准。当填土高度超过,地基承载力需要高于,同样不达标的情况下需要平整碾压至标准要求。桥证压实厚度。摊铺完成后,按照试验确定的碾压遍数和碾压次序进行碾压,碾压遵循先轻后重先慢后快的原则,并按先静压后弱振再强振最后静压收光的方式压实。直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时,沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于,各区段交接后,才能够投入到路基填筑的实际施工中。路基填筑过程中任何类材料,均须经过现场试验检测,才可投入使用。路基基底处理就无水区域而言,首先进行清表,做到附着物全部清理干净,包括挖掘树根,保持地面向下范围内清洁无杂物。另外,还应当布设排水系统。就地面横坡而言,假如坡度小于的比艺试验确定。路基填筑施工科学选用填料及工艺试验在路堤基床表层施工中,填料采用组料填筑,清除砂类土质具体填筑材料的粒径选择小于为最佳方案。针对路堤基床底层的填筑,采取组填筑填料法。正式进行路基填筑作业前,应开展必要的工艺试验,以保证施工工艺的合理性,从而优化例,则需要清除该范围的草皮,反之在原地面实施开挖,开挖深度不小于的台阶。出现路堤基底为耕作土或人工填土,同时若松土厚度低于,要进行地面碾压施工,使其满足相关的密实度要求,超过,实施翻挖处理,并且开展分层回填碾压,压实结束后也同样要达到相应标准。路基基底的处理,需要由路堤与涵洞等横向结构物过渡段施工质量控制措施横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步填筑。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,按照试验确定的填筑工艺进行施工。靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定路肩开始向路中心碾压,曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时,沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于,各区段交接处,纵向搭接压实长度不小于。填料随摊铺随碾压,随检测,保证过渡段压实度达到规定的压实标准。路堤与桥台过渡段施工质量控制措施过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步稳定,施工质量安全才能保障整个铁路运输环境的舒适和安全。本文针对铁路路基施工和桥涵过渡段施工方面展开分析,探讨相关的施工技术和施工质量控制措施,力求提高我国铁路建设水平。关键词铁路路基桥涵过渡段施工技术施工质量随着高速铁路的快速发展,对桥涵过渡段的工程质量要求也过渡段施工技术分析预留沉降量针对桥涵过渡段沉降问题,在施工过程中除了严格控制施工质量外,高路堤还要预留沉降量,从而保证路基沉降后,路基高程能够满足设计要求,保证线路行车平稳舒适安全,减小线路维修养护的难度和工作量。填料控制措施过渡段采用的填料应符合设计要求。过渡段填料例,则需要清除该范围的草皮,反之在原地面实施开挖,开挖深度不小于的台阶。出现路堤基底为耕作土或人工填土,同时若松土厚度低于,要进行地面碾压施工,使其满足相关的密实度要求,超过,实施翻挖处理,并且开展分层回填碾压,压实结束后也同样要达到相应标准。路基基底的处理,需要由处,纵向搭接压实长度不小于。填料随摊铺随碾压,随检测,保证过渡段压实度达到规定的压实标准。路堤与桥台过渡段施工质量控制措施过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后范围外过渡段路堤采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内,应采用小型振动压实设备进情况。具体的摊铺厚度及碾压遍数通过工艺试验确定。过渡段般采用自卸汽车运输填料,推土机配合平地机摊铺,大型振动压路机进行碾压的方法施工。若填料为级配碎石时,则采用拌和站集中拌和混合料,然后运至现场摊铺压实。在施工现场,采用方格网控制运料车数和填料量,从而控制松铺厚度,保铁路路基与桥涵过渡段的施工技术分析原稿填筑。台后范围外过渡段路堤采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内,应采用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于。填筑施工时,在桥台背部标出分层厚度和填层序号,以便于准确控制摊铺厚度,掌握施工情况。具体的摊铺厚度及碾压遍数通过工艺试验确处,纵向搭接压实长度不小于。填料随摊铺随碾压,随检测,保证过渡段压实度达到规定的压实标准。路堤与桥台过渡段施工质量控制措施过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后范围外过渡段路堤采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内,应采用小型振动压实设备进用拌和站集中拌和混合料,然后运至现场摊铺压实。在施工现场,采用方格网控制运料车数和填料量,从而控制松铺厚度,保证压实厚度。摊铺完成后,按照试验确定的碾压遍数和碾压次序进行碾压,碾压遵循先轻后重先慢后快的原则,并按先静压后弱振再强振最后静压收光的方式压实。直线地段由两侧路基与桥涵过渡段的施工技术分析原稿。路堤与涵洞等横向结构物过渡段施工质量控制措施横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步填筑。涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,按照试验确定的填筑工艺进行施工。靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物进行横向碾压越来越高。桥涵过渡段的工程质量直接影响行车速度,也影响了行车的舒适与安全,并且过渡段的沉降给铁路的维修养护工作造成很多困难,甚至造成行车事故,影响铁路正常运营。过渡段般采用自卸汽车运输填料,推土机配合平地机摊铺,大型振动压路机进行碾压的方法施工。若填料为级配碎石时,则例,则需要清除该范围的草皮,反之在原地面实施开挖,开挖深度不小于的台阶。出现路堤基底为耕作土或人工填土,同时若松土厚度低于,要进行地面碾压施工,使其满足相关的密实度要求,超过,实施翻挖处理,并且开展分层回填碾压,压实结束后也同样要达到相应标准。路基基底的处理,需要由碾压,填料的松铺厚度不宜大于。填筑施工时,在桥台背部标出分层厚度和填层序号,以便于准确控制摊铺厚度,掌握施工情况。具体的摊铺厚度及碾压遍数通过工艺试验确定。铁路路基与桥涵过渡段的施工技术分析原稿。摘要铁路工程施工中,路基施工是整体铁路施工的基础,桥涵过渡段连接证压实厚度。摊铺完成后,按照试验确定的碾压遍数和碾压次序进行碾压,碾压遵循先轻后重先慢后快的原则,并按先静压后弱振再强振最后静压收光的方式压实。直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时,沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于,各区段交接定。横向结构物的顶部填土厚度小于时,不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于。填筑施工时,在涵身部位标出分层厚度和填层序号,以便于准确控制摊铺厚度,掌握施工情况。具体的摊铺厚度及碾压遍数通过工。大型压路机碾压时,不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于时,不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度不宜大于。填筑施工时,在涵身部位标出分层厚度和填层序号,以便于准确控制摊铺厚度,掌握施铁路路基与桥涵过渡段的施工技术分析原稿处,纵向搭接压实长度不小于。填料随摊铺随碾压,随检测,保证过渡段压实度达到规定的压实标准。路堤与桥台过渡段施工质量控制措施过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后范围外过渡段路堤采用大型压路机碾压。大型压路机碾压不到的部位及在台后范围内,应采用小型振动压实设备进过程路基施工。将填筑材料进行取样开展试验检测,依据铁路土工试验规程的具体标准,全面分析本项目中有关颗粒情况密实性承载能力等方面的参数。只有相关的指标达到工程要求后,才能够投入到路基填筑的实际施工中。路基填筑过程中任何类材料,均须经过现场试验检测,才可投入使用。铁路证压实厚度。摊铺完成后,按照试验确定的碾压遍数和碾压次序进行碾压,碾压遵循先轻后重先慢后快的原则,并按先静压后弱振再强振最后静压收光的方式压实。直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压,曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时,沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于,各区段交接视为合格,反之则应当重新压实处理,直到符合标准。当填土高度超过,地基承载力需要高于,同样不达标的情况下需要平整碾压至标准要求