使得扣件上的弹条松动,扣压力降低左右。此时会出现轨道交通噪声主要通过两种途径种是通过降低轮轨结构的振动和摩擦,以减少噪声的产生,即主动降噪种是在噪声传播途中对其进行削弱,减少到达受声点时噪声能量的大小,即被动降噪。在主动降噪方面,国内外目前主要采用以下几种方法各类新型减振型板式轨道以及浮置板动,扣压力降低左右。此时会出现钢轨扣件减振失效现象,列车经过时振动响应增强,产生大量的振动噪声。是通过现场测量可知,在轨道直线段,固定钢轨的相向扣件不在同水平线上,有的相对错位达到左右。使得在列车运行过程中两侧钢轨的受力不均衡,造成振动增加,。还可以采取以下具体措施达到和降低噪声的目的。在设计设备支撑和支架时,要符合铁路车辆振动级的要求。设备和零件的固定方法要能够最大程度地减少碰撞摩擦,进而减少噪声。在必要的地方使用弹性安装零件既有地铁轨道噪声过大的原因分析及对策原稿既有地铁轨道既有地铁轨道噪声过大的原因分析及对策原稿轨道的影响研究地下空间与工程学报,刘磊城市轨道交通运营期主体结构变形监测分析工程建设与设计,。参考文献曾诗媛排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析土工基础,陈宁宁,张琦,王开锋,高莺,贾鹏城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改大量既有地铁线路,无法在短时间内大规模对轨道系统进行改造,结合目前国内的生产水平,采用被动降噪方法来治理地铁噪声较为符合我国目前的国情。目前,在地铁的轨道上铺设吸声板逐渐成为国内治理地铁噪声的个新方向。但经过相关的试验和现场测试表明,仅仅在地铁轨市轨道交通研究,陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究中外公路,赵映冠上跨既有铁路高速铁路桥梁型板式无砟轨道施工技术石家庄铁路职业技术学院学报,徐英豪,黄靖云,钟祖良,刘广龙道改隐形桥梁式盖挖车站施工对既有降噪种是在噪声传播途中对其进行削弱,减少到达受声点时噪声能量的大小,即被动降噪。在主动降噪方面,国内外目前主要采用以下几种方法各类新型减振型板式轨道以及浮置板轨道结构,不同研究结果均表明这类结构固有频率低,减振效果好,能够有效减少噪声的产生阻进行观察,发现钢轨产生了严重的波浪形磨损现象,导致钢轨表面严重不平顺。当列车从上面经过时,车轮与不平顺的钢轨频繁地发生碰撞和摩擦,产生大量的噪声。从现场测量数据可以得到钢轨波磨的波长范围在,波磨深度在。还可以采取以下具体措施达到和降低噪声钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有较高的要求,并且其降噪效果会随设备的老化而有所降低,在使用后期需要进行大量的维护和更换。考虑到我国已存在地铁线路通车后,在车辆运行过程中产生了过大的噪声,时有投诉事件发生。对线路沿线进行勘查和分析,得到地铁线路噪声过大的原因如下。是经过长时间的使用,钢轨减振扣件下面的减振橡胶垫逐渐磨损,继而弹性失效,使得扣件上的弹条松动,扣压力降低左右。此时会出现在大量既有地铁线路,无法在短时间内大规模对轨道系统进行改造,结合目前国内的生产水平,采用被动降噪方法来治理地铁噪声较为符合我国目前的国情。目前,在地铁的轨道上铺设吸声板逐渐成为国内治理地铁噪声的个新方向。但经过相关的试验和现场测试表明,仅仅在地铁施工对既有轨道的影响研究地下空间与工程学报,刘磊城市轨道交通运营期主体结构变形监测分析工程建设与设计,既有地铁轨道噪声过大的原因分析及对策原稿。目前治理轨道交通噪声主要通过两种途径种是通过降低轮轨结构的振动和摩擦,以减少噪声的产生,即主上铺设吸音板,其降噪效果是有限的。根据国外轨道噪声治理的相关经验,在轨道两侧安放定高度的遮挡物能够有效地降低列车向两侧辐射出的轮轨噪声和气动噪声。本文以此为出发点,拟以道床吸声板结合轨道两侧安装吸声矮墙作为配套设施,作为种治理地铁噪声问题的新思路钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有较高的要求,并且其降噪效果会随设备的老化而有所降低,在使用后期需要进行大量的维护和更换。考虑到我国已存在轨道的影响研究地下空间与工程学报,刘磊城市轨道交通运营期主体结构变形监测分析工程建设与设计,。参考文献曾诗媛排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析土工基础,陈宁宁,张琦,王开锋,高莺,贾鹏城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改点,拟以道床吸声板结合轨道两侧安装吸声矮墙作为配套设施,作为种治理地铁噪声问题的新思路。参考文献曾诗媛排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析土工基础,陈宁宁,张琦,王开锋,高莺,贾鹏城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改造方案研究既有地铁轨道噪声过大的原因分析及对策原稿道上铺设吸音板,其降噪效果是有限的。根据国外轨道噪声治理的相关经验,在轨道两侧安放定高度的遮挡物能够有效地降低列车向两侧辐射出的轮轨噪声和气动噪声。本文以此为出发点,拟以道床吸声板结合轨道两侧安装吸声矮墙作为配套设施,作为种治理地铁噪声问题的新思轨道的影响研究地下空间与工程学报,刘磊城市轨道交通运营期主体结构变形监测分析工程建设与设计,。参考文献曾诗媛排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析土工基础,陈宁宁,张琦,王开锋,高莺,贾鹏城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改尼钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有较高的要求,并且其降噪效果会随设备的老化而有所降低,在使用后期需要进行大量的维护和更换。考虑到我国已存降噪效果会随设备的老化而有所降低,在使用后期需要进行大量的维护和更换。考虑到我国已存在大量既有地铁线路,无法在短时间内大规模对轨道系统进行改造,结合目前国内的生产水平,采用被动降噪方法来治理地铁噪声较为符合我国目前的国情。目前,在地铁的轨道上铺设动降噪种是在噪声传播途中对其进行削弱,减少到达受声点时噪声能量的大小,即被动降噪。在主动降噪方面,国内外目前主要采用以下几种方法各类新型减振型板式轨道以及浮置板轨道结构,不同研究结果均表明这类结构固有频率低,减振效果好,能够有效减少噪声的产生钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有较高的要求,并且其降噪效果会随设备的老化而有所降低,在使用后期需要进行大量的维护和更换。考虑到我国已存在方案研究城市轨道交通研究,陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究中外公路,赵映冠上跨既有铁路高速铁路桥梁型板式无砟轨道施工技术石家庄铁路职业技术学院学报,徐英豪,黄靖云,钟祖良,刘广龙道改隐形桥梁式盖挖车市轨道交通研究,陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究中外公路,赵映冠上跨既有铁路高速铁路桥梁型板式无砟轨道施工技术石家庄铁路职业技术学院学报,徐英豪,黄靖云,钟祖良,刘广龙道改隐形桥梁式盖挖车站施工对既有现钢轨扣件减振失效现象,列车经过时振动响应增强,产生大量的振动噪声。是通过现场测量可知,在轨道直线段,固定钢轨的相向扣件不在同水平线上,有的相对错位达到左右。使得在列车运行过程中两侧钢轨的受力不均衡,造成振动增加,从而导致噪声增加。是对钢轨表声板逐渐成为国内治理地铁噪声的个新方向。但经过相关的试验和现场测试表明,仅仅在地铁轨道上铺设吸音板,其降噪效果是有限的。根据国外轨道噪声治理的相关经验,在轨道两侧安放定高度的遮挡物能够有效地降低列车向两侧辐射出的轮轨噪声和气动噪声。本文以此为出发既有地铁轨道噪声过大的原因分析及对策原稿轨道的影响研究地下空间与工程学报,刘磊城市轨道交通运营期主体结构变形监测分析工程建设与设计,。参考文献曾诗媛排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析土工基础,陈宁宁,张琦,王开锋,高莺,贾鹏城市轨道交通既有车辆段短库线全自动驾驶改轨道结构,不同研究结果均表明这类结构固有频率低,减振效果好,能够有效减少噪声的产生阻尼钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有较高的要求,并且市轨道交通研究,陈彬科,陈林杰,吴建辉,陈京贤新建地铁下穿既有轨道车站施工方案研究中外公路,赵映冠上跨既有铁路高速铁路桥梁型板式无砟轨道施工技术石家庄铁路职业技术学院学报,徐英豪,黄靖云,钟祖良,刘广龙道改隐形桥梁式盖挖车站施工对既有从而导致噪声增加。是对钢轨表面进行观察,发现钢轨产生了严重的波浪形磨损现象,导致钢轨表面严重不平顺。当列车从上面经过时,车轮与不平顺的钢轨频繁地发生碰撞和摩擦,产生大量的噪声。从现场测量数据可以得到钢轨波磨的波长范围在,波磨深度在。目前治声过大的原因分析及对策原稿。地铁线路通车后,在车辆运行过程中产生了过大的噪声,时有投诉事件发生。对线路沿线进行勘查和分析,得到地铁线路噪声过大的原因如下。是经过长时间的使用,钢轨减振扣件下面的减振橡胶垫逐渐磨损,继而弹性失效,使得扣件上的弹条上铺设吸音板,其降噪效果是有限的。根据国外轨道噪声治理的相关经验,在轨道两侧安放定高度的遮挡物能够有效地降低列车向两侧辐射出的轮轨噪声和气动噪声。本文以此为出发点,拟以道床吸声板结合轨道两侧安装吸声矮墙作为配套设施,作为种治理地铁噪声问题的新思路钢轨,其降噪频段主要位于钢轨动力吸振器。主动降噪方法在理论上是种直接有效的控制噪声的手段,但是其制作成本高,对于生产制造和安装的工艺有