1、“.....试验段必须解决定以下问题验证配合比设计结果,熨平板温度太低,热混合料遇到温度较低的熨平板后,会立刻粘于底面,在移动中拉裂摊铺层表面,产生推料,碾压后会影响接缝平整度。通过试验段的铺筑确定了生产工艺及其参数,质量检测方法。试验段是铺筑聚酯纤维沥青混凝土的重要环节,鉴于目前本地区该项施工技术处于推广阶段,尚无现代交通技术。运料车在运输途中,不得随意停歇。运料车卸料必须倒净,如发现有剩余的残留物,应及时清除。运料车到达现场后,应严格检查聚酯纤维混合料混合料的温度,不得低于摊铺温度的要求。摊铺在铺筑聚酯纤维混凝土之前应对下层表面作以下处理用硬扫帚或电动工具清扫路面,有,摊铺速度控制在,且保证连续不间断的机械摊铺。掺加聚酯纤维的沥青混合料较传统沥青混合料更难压实,为确保路面压实度,碾压遍数需增加遍,且碾压温度提高。碾压时采取增大压路机喷水量或涂刷隔离剂等措施......”。

2、“.....结论聚酯纤维沥青混合料的各项性能的改高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿排料仓,解决生产效率问题。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿。拌和在聚酯纤维混合料生产时,我公司采用了间隙式沥青拌和机拌和,配备了有材料配比施工温度的自动检测和记录设备,逐盘打印各传感器的数据,每个台班作出统计,计算矿料级配油石比施工温度铺筑注意横向接缝的平整度,刨除端部或切缝的位置应通过直尺测量确定。开方交通聚酯纤维混凝土路面施工结束后,应在路表温度下降到以下,方允许开方交通。施工质量控制聚酯纤维的质量直接关系到沥青混合料的质量,所以聚酯纤维的技术指标必须符合沥青路面用聚合物纤维的要求掺验,进行目标配合比设计,并依据设计的配比进行了目标配合比的验证,进步证明了配合比的科学性。改进拌和机性能,并自行设计制作了纤维自动添加机,充分考虑聚酯纤维含水量对填加剂量的影响......”。

3、“.....保证了聚酯纤维沥青混凝土的质量,通过试验合理安净,并待进入路面中水分蒸发后铺筑。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿。碾压分为初压复压和终压道工序,初压的目的是整平和稳定混合料,这是压实的基础。因此,要注意压实的平整度性。复压的目的是使混合料密实稳定成型,混合料的密实程度取决于该道工序。终喷洒符合要求的粘层油,用量为。摊铺机在工作前要进行充分预热,般预热时间不少于,使熨平板表面温度大于。因为若熨平板温度太低,热混合料遇到温度较低的熨平板后,会立刻粘于底面,在移动中拉裂摊铺层表面,产生推料,碾压后会影响接缝平整度。运料车在运输途中,不得随意压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。所有这些都必须有严格的作业程序和操作要求。接缝聚酯纤维混凝土的铺筑应避免产生纵向冷接缝,横向施工缝应采用平接缝。平接缝切缝应在混合料尚未冷却结硬之前进行,切缝后必须用水冲洗干净......”。

4、“.....方可铺筑新混合料。应特通过试验段的铺筑确定了生产工艺及其参数,质量检测方法。试验段是铺筑聚酯纤维沥青混凝土的重要环节,鉴于目前本地区该项施工技术处于推广阶段,尚无可直接采用的成功经验,所以必须进行试验段的铺筑,以确保后续的施工能够顺利进行,试验段必须解决定以下问题验证配合比设计结果,给施工造成定难度,为实现聚酯纤维沥青混凝土在兰州地区的成功应用,我公司对该工艺进行了系统的研究。前期施工技术准备阶段配合比设计是聚酯纤维沥青混凝土路面施工中的要点之,我公司通过精心的试验,进行目标配合比设计,并依据设计的配比进行了目标配合比的验证,进步证明了配合喷入沥青后的湿拌时间,应根据拌和情况适当增加,通常延长,保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。由于增加拌和时间,投放矿粉时间加长,废弃回收粉尘等原因而降低拌和机生产率,应在计算拌和能力时充分考虑到,以保证不影响摊铺速度,造成停顿......”。

5、“.....同时拌合时间也要适当的延长,般干拌时间延长,湿拌时间也延长,以确保纤维在沥青混合料中分散均匀。同时,必须采取正确的投料顺序,即在加矿料的同时人工添加纤维矿粉,再注入沥青。摊铺过程中采用非接触式全自动找平装置压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。所有这些都必须有严格的作业程序和操作要求。接缝聚酯纤维混凝土的铺筑应避免产生纵向冷接缝,横向施工缝应采用平接缝。平接缝切缝应在混合料尚未冷却结硬之前进行,切缝后必须用水冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油,方可铺筑新混合料。应特排料仓,解决生产效率问题。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿。拌和在聚酯纤维混合料生产时,我公司采用了间隙式沥青拌和机拌和,配备了有材料配比施工温度的自动检测和记录设备,逐盘打印各传感器的数据,每个台班作出统计......”。

6、“.....不过由于聚酯纤维沥青混凝土对原材料要求高,工艺复杂,给施工造成定难度,为实现聚酯纤维沥青混凝土在兰州地区的成功应用,我公司对该工艺进行了系统的研究。前期施工技术准备阶段配合比设计是聚酯纤维沥青混凝土路面施工中的要点之,我公司通过精心的高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿比的科学性。改进拌和机性能,并自行设计制作了纤维自动添加机,充分考虑聚酯纤维含水量对填加剂量的影响,切实解决了聚酯纤维添加及矿粉添加问题,保证了聚酯纤维沥青混凝土的质量,通过试验合理安排料仓,解决生产效率问题。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿排料仓,解决生产效率问题。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿。拌和在聚酯纤维混合料生产时,我公司采用了间隙式沥青拌和机拌和,配备了有材料配比施工温度的自动检测和记录设备,逐盘打印各传感器的数据,每个台班作出统计......”。

7、“.....在低温下仍呈柔性,断裂伸长率在左右,抗变形能力强,掺入到沥青中可提高其拉伸能力,在热胀冷缩及外力冲击等影响下,聚酯纤维沥青混凝土可以承受很大的拉伸变形。沥青混凝土中添加聚酯纤维后路用性能大大提高。不过由于聚酯纤维沥青混凝土对原材料要求高,工艺复杂喷洒工艺摊铺工艺压实工艺,松铺系数,接缝方法。施工工艺流程用于铺筑道路面层的沥青混凝土由沥青粗细集料和矿粉混合组成,其性能由沥青材料的性能集料级配沥青与集料的配合比所决定。由于聚酯纤维可以吸附沥青增大沥青用量,且低温时纤维仍有很好的柔软性以及稳定加强作用,使聚酯青混凝土由沥青粗细集料和矿粉混合组成,其性能由沥青材料的性能集料级配沥青与集料的配合比所决定。由于聚酯纤维可以吸附沥青增大沥青用量,且低温时纤维仍有很好的柔软性以及稳定加强作用,使聚酯纤维沥青混凝土的物理力学性能得到改善......”。

8、“.....压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。所有这些都必须有严格的作业程序和操作要求。接缝聚酯纤维混凝土的铺筑应避免产生纵向冷接缝,横向施工缝应采用平接缝。平接缝切缝应在混合料尚未冷却结硬之前进行,切缝后必须用水冲洗干净,待干燥后涂刷粘层油,方可铺筑新混合料。应特层厚度的平均值标准差和变异系数,进行总量检验,并作为施工质量检测的依据。聚酯纤维的添加采用自行设计的纤维自动添加机添加,添加时要考虑聚酯纤维的含水量,以保证添加剂量,然后将计量准确的纤维加入拌和机中。添加纤维应与拌和机的拌和周期同步进行,添加后干拌时间延长左右验,进行目标配合比设计,并依据设计的配比进行了目标配合比的验证,进步证明了配合比的科学性。改进拌和机性能,并自行设计制作了纤维自动添加机,充分考虑聚酯纤维含水量对填加剂量的影响,切实解决了聚酯纤维添加及矿粉添加问题,保证了聚酯纤维沥青混凝土的质量......”。

9、“.....确定标准配合比,提出生产用的施工配合比,沥青用量等。通过试拌确定拌和机的上料速度拌和产量拌和温度拌和时间和生产加工工艺。试铺确定粘层油的用量及喷洒工艺摊铺工艺压实工艺,松铺系数,接缝方法。若旧路面表面不平整,应铣刨或用热拌沥青混合料铺筑整平层,恢复横断面。必须纤维沥青混凝土的物理力学性能得到改善。聚酯纤维能对路面起到加筋和桥接稳定作用,动稳定度可提高。在低温下仍呈柔性,断裂伸长率在左右,抗变形能力强,掺入到沥青中可提高其拉伸能力,在热胀冷缩及外力冲击等影响下,聚酯纤维沥青混凝土可以承受很大的拉伸变形。沥青混凝土中添加高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿排料仓,解决生产效率问题。高性能聚酯纤维沥青混凝土耐久路面的施工技术研究原稿。拌和在聚酯纤维混合料生产时,我公司采用了间隙式沥青拌和机拌和,配备了有材料配比施工温度的自动检测和记录设备,逐盘打印各传感器的数据......”。