挂式单轨空中快车空铁空轨等以及跨座式单轨。结合类似项目经验,初步筛选适用于山区的制式有米轨以云南建水米轨为代表云巴新型轨道交通悬挂式单轨以日本江,行了调研,并将传统与新型轨道交通制式归类,筛选认为米轨云巴悬挂式单轨跨座式单轨种制式适用山区旅游线其次,从车辆制式系统属性中车辆性能旅行速度系统能力及运营组织技术成熟度及国内设备供应情况日常维护工作内容检修工作量及难度动力牵引方式共个方面,对种备选制式的适应性进行了比较分析,并得到了综合适应性最优的车辆制式最后,还指出了还存在诸如国内标准地方产业立项导轨系统制式云巴等悬挂式单轨空中快车空铁空轨等以及跨座式单轨。结合类似项目经验,初步筛选适用于山区的制式有米轨以云南建水米轨为代表云巴新型轨道交通悬挂式单轨以日本江之岛线为代表跨座式单轨以重庆跨座式单轨为代表。不同制式适应性比较分析车辆制式系统属性是轨道制式比选研究的基本出发点,以下从车辆性能旅行速度系统能力及运营组织技术成熟度及国内设备供应情况日山区旅游观光轨道制式比选研究原稿差在运用车数量上,云巴辆远高于悬挂式单轨辆和跨座式辆,后期运营组织更加复杂,应对突发情况也缺乏定的富余能力,适应性最好见表。摘要旅游观光轨道交通具有系统性安全性舒适性环保性易达性丰富性和延展性等特点,通常被作为种高品质交通方式和特色旅游产品,并备受关注。针对山区旅游景区,沿线往往山峦叠嶂河谷深切,不良地质多发。鉴于此,首先,对国内外山区旅游轨道案例进行里的云巴试验线,模拟云巴在城市里的运行,试验线高,双线投影地面宽度,基础占地面积小。比亚迪公司介绍云巴的国产化率为。悬挂式单轨在我国方浦镇株机等几家主机厂均有研究及样车,其中铺镇中唐方厂内设有悬挂式单轨的试验线。中唐空铁集团有限公司与中车南京浦镇车辆有限公司共同研制了我国自主知识产权的新能源车载储能悬挂式单轨中车青岛方股份公司研发的高速悬挂式单轨列车已度基本相当,跨座式单轨稍快,悬挂式单轨次之,云巴第,米轨相对最慢,但总体相差不大。系统能力及运营组织的适应性参照湖北省山区旅游观光线案例,该项目近远期旺季单向高峰小时最大断面客流量分别为人次小时人次小时。米轨云巴悬挂式单轨跨座式单轨在不同编组方案下,系统能力均能满足要求。其中,米轨因采用单线运行,列车编组达到辆,相对于云巴辆悬挂式单轨辆跨座式单轨辆灵活面宽度,基础占地面积小。比亚迪公司介绍云巴的国产化率为。山区旅游观光轨道制式比选研究原稿。,日常维护需重点关注耐久性疲劳开裂问题。检查时应特别注意下列部分是否有裂缝产生。根据经验,山区轨道交通桥梁的检修和维护工作量少于路基区段。如米轨存在路基沉降边坡防护等需长期监测检测的工作,相对于云巴悬挂式单轨跨座式单轨制式维护工作量更大。云巴悬挂式单轨跨座式单轨均有研究及样车,其中铺镇中唐方厂内设有悬挂式单轨的试验线。中唐空铁集团有限公司与中车南京浦镇车辆有限公司共同研制了我国自主知识产权的新能源车载储能悬挂式单轨中车青岛方股份公司研发的高速悬挂式单轨列车已下线,目前进入型式试验和试运行阶段。跨座式单轨在国内北车长客通过与日立公司合作,已具备独立生产跨座式单轨车辆能力南车浦镇与庞巴迪合作,拟依托芜湖单轨项目础设施主要是轨道梁和桥墩,因材料类型相似,日常养护维修作业内容相近,差别不大。中车株机厂生产的出口马来西亚米轨动车组南洋之星最高运行速度为,已投入使用多年,技术成熟北车天津轨道装备有限公司生产的出口阿根廷的内燃米轨动车组最高运行速度为。云巴是比亚迪根据胶轮自动导轨系统简化而成的种新制式。比亚迪云巴目前尚无实际运营的线路,但在深圳总部已建成条目前,除了米轨齿轨等传统制式,新型轨道交通也逐渐运用于旅游线,如跨座式单轨悬挂式单轨云巴等。依据城市公共交通分类标准以及列车驱动方式,可归类如下轮轨系统制式窄轨铁路有轨电车等自动导轨系统制式云巴等悬挂式单轨空中快车空铁空轨等以及跨座式单轨。结合类似项目经验,初步筛选适用于山区的制式有米轨以云南建水米轨为代表云巴新型轨道交通悬挂式单轨以日本江,山区旅游观光轨影响车辆选型的潜在问题,可为我国山区旅游轨道发展建设提供参考。关键词山区旅游观光轨道车辆选型适应性分析潜在问题线,目前进入型式试验和试运行阶段。跨座式单轨在国内北车长客通过与日立公司合作,已具备独立生产跨座式单轨车辆能力南车浦镇与庞巴迪合作,拟依托芜湖单轨项目在芜湖建立生产基地。目前,除了米轨齿轨等传统制式,新型轨道交通也逐渐运用于旅游线,如跨座式单轨悬挂式单轨云巴等。依据城市公共交通分类标准以及列车驱动方式,可归类如下轮轨系统制式窄轨铁路有轨电车等自础设施主要是轨道梁和桥墩,因材料类型相似,日常养护维修作业内容相近,差别不大。中车株机厂生产的出口马来西亚米轨动车组南洋之星最高运行速度为,已投入使用多年,技术成熟北车天津轨道装备有限公司生产的出口阿根廷的内燃米轨动车组最高运行速度为。云巴是比亚迪根据胶轮自动导轨系统简化而成的种新制式。比亚迪云巴目前尚无实际运营的线路,但在深圳总部已建成条差在运用车数量上,云巴辆远高于悬挂式单轨辆和跨座式辆,后期运营组织更加复杂,应对突发情况也缺乏定的富余能力,适应性最好见表。摘要旅游观光轨道交通具有系统性安全性舒适性环保性易达性丰富性和延展性等特点,通常被作为种高品质交通方式和特色旅游产品,并备受关注。针对山区旅游景区,沿线往往山峦叠嶂河谷深切,不良地质多发。鉴于此,首先,对国内外山区旅游轨道案例进行的服务。旅行速度的适应性根据国内外轨道交通实际运营情况及相关研究资料表明米轨最高运行速度可达,云巴最高运行速度般为,悬挂式单轨最高运行速度为,目前中车方车辆已能够满足最高运行速度,跨座式单轨最高运行速度般为,各制式由于均采用独立路权,平均旅行速度不低于,都能较好的适应山区旅游观光需求。从牵引计算模拟结果来看,各制式旅行山区旅游观光轨道制式比选研究原稿制式调研基于国内外旅游观光轨道案例调研及资料查阅,旅游轨道般具有以下特点,采取独立的运营管理模式主定价权,可根据实际运营情况和旅客经济能力合理定价,更有利于项目运营可持续,早中晚高峰明显,并且淡旺季客流差异较大,运输组织需在系统能力范围内尽可能地适应不同时间段的客流变化规律,满足游客出行需求,保证定的服务频率,为游客进出景区及欣赏沿线风景提供便捷的服差在运用车数量上,云巴辆远高于悬挂式单轨辆和跨座式辆,后期运营组织更加复杂,应对突发情况也缺乏定的富余能力,适应性最好见表。摘要旅游观光轨道交通具有系统性安全性舒适性环保性易达性丰富性和延展性等特点,通常被作为种高品质交通方式和特色旅游产品,并备受关注。针对山区旅游景区,沿线往往山峦叠嶂河谷深切,不良地质多发。鉴于此,首先,对国内外山区旅游轨道案例进行,山区旅游,础设施主要是轨道梁和桥墩,因材料类型相似,日常养护维修作业内容相近,差别不大。中车株机厂生产的出口马来西亚米轨动车组南洋之星最高运行速度为,已投入使用多年,技术成熟北车天津轨道装备有限公司生产的出口阿根廷的内燃米轨动车组最高运行速度为。云巴是比亚迪根据胶轮自动导轨系统简化而成的种新制式。比亚迪云巴目前尚无实际运营的线路,但在深圳总部已建成条调研,并将传统与新型轨道交通制式归类,筛选认为米轨云巴悬挂式单轨跨座式单轨种制式适用山区旅游线其次,从车辆制式系统属性中车辆性能旅行速度系统能力及运营组织技术成熟度及国内设备供应情况日常维护工作内容检修工作量及难度动力牵引方式共个方面,对种备选制式的适应性进行了比较分析,并得到了综合适应性最优的车辆制式最后,还指出了还存在诸如国内标准地方产业立项报批度基本相当,跨座式单轨稍快,悬挂式单轨次之,云巴第,米轨相对最慢,但总体相差不大。系统能力及运营组织的适应性参照湖北省山区旅游观光线案例,该项目近远期旺季单向高峰小时最大断面客流量分别为人次小时人次小时。米轨云巴悬挂式单轨跨座式单轨在不同编组方案下,系统能力均能满足要求。其中,米轨因采用单线运行,列车编组达到辆,相对于云巴辆悬挂式单轨辆跨座式单轨辆灵活江之岛线为代表跨座式单轨以重庆跨座式单轨为代表。不同制式适应性比较分析车辆制式系统属性是轨道制式比选研究的基本出发点,以下从车辆性能旅行速度系统能力及运营组织技术成熟度及国内设备供应情况日常维护工作内容和检修工作量及难度动力牵引方式共个方面,对山区旅游观光轨道适应性进行了比较分析。山区旅游观光轨道制式比选研究原稿。悬挂式单轨在我国方浦镇株机等几家主机光轨道制式调研基于国内外旅游观光轨道案例调研及资料查阅,旅游轨道般具有以下特点,采取独立的运营管理模式主定价权,可根据实际运营情况和旅客经济能力合理定价,更有利于项目运营可持续,早中晚高峰明显,并且淡旺季客流差异较大,运输组织需在系统能力范围内尽可能地适应不同时间段的客流变化规律,满足游客出行需求,保证定的服务频率,为游客进出景区及欣赏沿线风景提供便山区旅游观光轨道制式比选研究原稿差在运用车数量上,云巴辆远高于悬挂式单轨辆和跨座式辆,后期运营组织更加复杂,应对突发情况也缺乏定的富余能力,适应性最好见表。摘要旅游观光轨道交通具有系统性安全性舒适性环保性易达性丰富性和延展性等特点,通常被作为种高品质交通方式和特色旅游产品,并备受关注。针对山区旅游景区,沿线往往山峦叠嶂河谷深切,不良地质多发。鉴于此,首先,对国内外山区旅游轨道案例进行度基本相当,跨座式单轨稍快,悬挂式单轨次之,云巴第,米轨相对最慢,但总体相差不大。系统能力及运营组织的适应性参照湖北省山区旅游观光线案例,该项目近远期旺季单向高峰小时最大断面客流量分别为人次小时人次小时。米轨云巴悬挂式单轨跨座式单轨在不同编组方案下,系统能力均能满足要求。其中,米轨因采用