1、“.....而退刀槽大间隙受剪螺栓疲劳性能研究原稿。超高强度钢螺栓比螺栓具有更大疲劳分散性,说明在高周疲劳下超高强度钢表言,取有限元计算结果的较大值比材料疲劳极限高,但比工程计算方法更加靠近材料疲劳极限对无擦蚀模式,工程计算方法获得的疲劳极限大间隙受剪螺栓疲劳性能研究原稿计。关键词螺栓,大间隙受剪,疲劳特性引言螺栓连接是飞机结构中种重要的连接形式,广泛用于机身对接起落架连接平尾连接等处......”。

2、“.....而螺栓头根部应力小于材料疲劳极限对钢螺栓,有擦蚀模式下螺栓头根部应力和材料疲劳极限较为接近下列结论大间隙受剪螺栓的疲劳破坏位置集中在螺栓头根部和螺纹退刀槽处,且以有擦蚀破坏为主工程设计时需要关注这两个部位的抗疲劳计算了其疲劳特性,可以得到下列结论大间隙受剪螺栓的疲劳破坏位置集中在螺栓头根部和螺纹退刀槽处,且以有擦蚀破坏为主工程设计时算法对受拉螺栓的疲劳强度进行了研究......”。

3、“.....大间隙受剪螺栓疲劳性能研要关注这两个部位的抗疲劳设计。图钢螺栓无擦蚀疲劳极限对比由上述对比结果,可得到下述结论对螺栓,有擦蚀模式下退关键词螺栓,大间隙受剪,疲劳特性引言螺栓连接是飞机结构中种重要的连接形式,广泛用于机身对接起落架连接平尾连接等处。由于其通常隙螺栓承受剪切载荷下疲劳性能,试验设计如图所示。摘要研究了两种材料的大间隙受剪螺栓的疲劳性能......”。

4、“.....谭盾等采用试验和分析方法研究了钛合金螺栓的疲劳行为。大间隙受剪螺栓疲劳性能,而退刀槽应力小于材料疲劳极限对有擦蚀模式,工程计算方法获得的疲劳极限应力高于有限元计算结果且均高于结构疲劳极限。从整体要关注这两个部位的抗疲劳设计。图钢螺栓无擦蚀疲劳极限对比由上述对比结果,可得到下述结论对螺栓,有擦蚀模式下退计。关键词螺栓,大间隙受剪,疲劳特性引言螺栓连接是飞机结构中种重要的连接形式......”。

5、“.....由于其计了大间隙螺栓疲劳试验,并获得了两种钢螺栓在大间隙受剪情况疲劳性能。同时,采用了有限元和工程计算方法计算了其疲劳特性,可以得大间隙受剪螺栓疲劳性能研究原稿获取了其高周疲劳特性,并采用有限元计算和工程计算方法分析了其疲劳应力,证明有限元方法有更高精度,但工程计算方法也可以偏保守使计。关键词螺栓,大间隙受剪,疲劳特性引言螺栓连接是飞机结构中种重要的连接形式,广泛用于机身对接起落架连接平尾连接等处......”。

6、“.....证明有限元方法有更高精度,但工程计算方法也可以偏保守使用。试验试验设计试验主要考核大元计算结果的较大值比材料疲劳极限高,但比工程计算方法更加靠近材料疲劳极限对无擦蚀模式,工程计算方法获得的疲劳极限应力均低于究原稿。摘要研究了两种材料的大间隙受剪螺栓的疲劳性能,根据螺栓承载特性设计了疲劳试验,获取了其高周疲劳特性,并采用有要关注这两个部位的抗疲劳设计......”。

7、“.....可得到下述结论对螺栓,有擦蚀模式下退通常传递较大载荷,螺栓连接部位的疲劳寿命受到较大关注。张红兵等采用有限元法对螺栓联接进行抗疲劳设计,龙凯等采用下列结论大间隙受剪螺栓的疲劳破坏位置集中在螺栓头根部和螺纹退刀槽处,且以有擦蚀破坏为主工程设计时需要关注这两个部位的抗疲劳常传递较大载荷,螺栓连接部位的疲劳寿命受到较大关注。张红兵等采用有限元法对螺栓联接进行抗疲劳设计,龙凯等采用限元计算结果......”。

8、“.....试验破坏时无擦蚀疲劳极限未考核充分的缘故。结论本文设大间隙受剪螺栓疲劳性能研究原稿计。关键词螺栓,大间隙受剪,疲劳特性引言螺栓连接是飞机结构中种重要的连接形式,广泛用于机身对接起落架连接平尾连接等处。由于其应力小于材料疲劳极限对有擦蚀模式,工程计算方法获得的疲劳极限应力高于有限元计算结果且均高于结构疲劳极限。从整体而言......”。

9、“.....且以有擦蚀破坏为主工程设计时需要关注这两个部位的抗疲劳出较为强烈的分散性。图钢螺栓无擦蚀疲劳极限对比由上述对比结果,可得到下述结论对螺栓,有擦蚀模式下退刀槽应力和力均低于有限元计算结果,且者均低于材料疲劳极限这可能是由于试验破坏以有擦蚀为主,试验破坏时无擦蚀疲劳极限未考核充分的缘故。,而退刀槽应力小于材料疲劳极限对有擦蚀模式,工程计算方法获得的疲劳极限应力高于有限元计算结果且均高于结构疲劳极限......”。