绝缘标记好的图纸进行施工,依照此种方式哈站改工程后期联调过程中没发现任何基础数据问题。今后的施工中如若遇见类似定会因数据不准确而修改列控软件。为避免大量的软件修改,通过协调沟通直接将信号的绝缘位臵画在站前单位的等比坐标系施工图上,并要求站前单位现场施工及配轨必须按绝缘标记好的图纸进行施工,依照此种方式哈站改工程后期联调过程中没发现任何基础数据问题。今后的施工中如若遇见类似问题,可以沟通协调按照此方式进行基础数据提报关键,今后要加强调度台划分方案的细化和完善,尤其是涉及到调度所搬迁的。组网方式需结合既有哈枢纽通信通道进行组网,施工前期信号设计出具了组网方案,但通信设计未予设计,通信通道无法满足需要,设计方面欠缺造成后期系统的组网基本都是开通前几天由指挥部牵头组织确定的组网方案,今后施工重点关注通信组网图能否实施,集成商与供应商之间的分工合作,沟通协调是关键,今后要加强调度台划分方案的细化和完善,尤其是涉及到调度所搬迁的。哈尔滨站哈尔滨客整场哈尔滨客场至客整场间按调车模式办理。临时限速服务器哈尔滨站与哈尔滨西站共用套,管辖范围同客专哈尔滨枢纽调度台管界范围。已设臵于哈西西场机房,本工程在既有哈尔滨站改造工程信号重点系统接入方案及重难点简析原稿,哈佳哈牡分别设哈佳安全数据网哈牡安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站接口,哈尔滨西站哈尔滨站设层交换机。施工中设备厂商组网方式明确,但由于通信专业没有施工图不明确组网方式及相关接口站间工程分界方式,做了很多无用功。今后安全数据网施工必须要求设计单位出具依据文件及施工图,并组织进行审核及交底,明确施工方式和工程范组网方案,但通信设计未予设计,通信通道无法满足需要,设计方面欠缺造成后期系统的组网基本都是开通前几天由指挥部牵头组织确定的组网方案,今后施工重点关注通信组网图能否满足信号专业需求,提前做好与通信专业及各系统厂商的接口核对工作。列车控制系统接入方案设计及实施情况哈尔滨站作为哈大客专衔接的始发终到站,哈工作,要加强各系统组网和实施方案的完善细化工作,要强化各专业间的接口管理工作,不断总结提高。参考文献中国铁路总公司,中国铁路总公司,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则。哈大安全数据网延伸至哈尔滨站,哈尔滨客整场从哈尔滨站抽头。哈齐与滨洲线组哈齐安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站分别做接头的掌握了解,必须的应答器要完整安装,安装完后必须进行验证,验证完成切正常后才能开始运营。总结哈尔滨站改造工程是既有客运枢纽的系统改造,并且是在保留既有运营能力的情况下进行改造,项目复杂,涉及范围广,技术难度大,安全要求高,对集成商的整体把控能力和专业施工能力要求高,最后的顺利开通得益于各单位的同心协力分工合该什么时间安装怎么安装不影响既有运营线路是此次施工难点。此次施工开通后采取模式运营,行车以模式运行收取所有应答器报文但只执行部分字头应答器报文包,开通时考虑应答器组需完整安装有源应答器必须安装,否则会出现应答器报警,安装了哈尔滨站所有相关应答器。开通后行车运行至哈尔滨站至庙台子间区间离。今后我们要继续做好系统集成商与供应商的协调沟通工作,要加强各系统组网和实施方案的完善细化工作,要强化各专业间的接口管理工作,不断总结提高。参考文献中国铁路总公司,中国铁路总公司,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则。组网方式需结合既有哈枢纽通信通道进行组网,施工前期信号设计出具了但是如果提报的理论版数据不准确,后期联调时必定会因数据不准确而修改列控软件。为避免大量的软件修改,通过协调沟通直接将信号的绝缘位臵画在站前单位的等比坐标系施工图上,并要求站前单位现场施工及配轨必须按绝缘标记好的图纸进行施工,依照此种方式哈站改工程后期联调过程中没发现任何基础数据问题。今后的施工中如若遇见类似设哈佳安全数据网哈牡安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站接口,哈尔滨西站哈尔滨站设层交换机。施工中设备厂商组网方式明确,但由于通信专业没有施工图不明确组网方式及相关接口站间工程分界方式,做了很多无用功。今后安全数据网施工必须要求设计单位出具依据文件及施工图,并组织进行审核及交底,明确施工方式和工程范围。列控基础数论版列控基础数据。列车调度指挥系统接入方案设计及实施情况设计初期及批复后哈尔滨站哈尔滨客整场按分散自律型调度集中设备设臵,接入客专枢纽台,枢纽动车组径路所有车站均归属客专哈尔滨枢纽调度台管辖,具体管辖车站见表哈枢纽客专调度台管辖范围表实施后为实现防办理进路将调度集中站机由变更为设备,哈尔滨站尔滨西站哈尔滨站含间列控系统采用与衔接线路致的级列控系统。哈尔滨站改造工程信号重点系统接入方案及重难点简析原稿。施工难点分析及建议哈尔滨站改造工程施工单位为设备集成商,列车调度指挥系统对于施工单位而言,主要难度在于调度台划分及组网。调度台划分由施工单位牵头,实际实施过程中具体工作均由设备供应商。今后我们要继续做好系统集成商与供应商的协调沟通工作,要加强各系统组网和实施方案的完善细化工作,要强化各专业间的接口管理工作,不断总结提高。参考文献中国铁路总公司,中国铁路总公司,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则。组网方式需结合既有哈枢纽通信通道进行组网,施工前期信号设计出具了,哈佳哈牡分别设哈佳安全数据网哈牡安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站接口,哈尔滨西站哈尔滨站设层交换机。施工中设备厂商组网方式明确,但由于通信专业没有施工图不明确组网方式及相关接口站间工程分界方式,做了很多无用功。今后安全数据网施工必须要求设计单位出具依据文件及施工图,并组织进行审核及交底,明确施工方式和工程范进行验证,验证完成切正常后才能开始运营。总结哈尔滨站改造工程是既有客运枢纽的系统改造,并且是在保留既有运营能力的情况下进行改造,项目复杂,涉及范围广,技术难度大,安全要求高,对集成商的整体把控能力和专业施工能力要求高,最后的顺利开通得益于各单位的同心协力分工合作。今后我们要继续做好系统集成商与供应商的协调沟哈尔滨站改造工程信号重点系统接入方案及重难点简析原稿据提报是本次施工中的重难点,哈尔滨站改造工程由于相关列控软件编制周期需天左右,设计编制列控工程数据需约天左右,就造成我们施工单位提供列控基础数据需最少提前天个月提报,由于哈尔滨站是保留既有运营能力的情况下进行改造,提前天站场没有成型,现场无法测量,无法准确提报数据。针对此情况,指挥部协调提报理论版列控基础数,哈佳哈牡分别设哈佳安全数据网哈牡安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站接口,哈尔滨西站哈尔滨站设层交换机。施工中设备厂商组网方式明确,但由于通信专业没有施工图不明确组网方式及相关接口站间工程分界方式,做了很多无用功。今后安全数据网施工必须要求设计单位出具依据文件及施工图,并组织进行审核及交底,明确施工方式和工程范枢纽台以站管区间划分执行,哈尔滨站与哈北客专场间区间由于与哈齐客专接口逻辑检查功能划哈齐客专哈北客专场执行,哈尔滨站与庙台子间滨洲线区间同在哈枢纽台与庙台子站以站管区间划分执行。哈大安全数据网延伸至哈尔滨站,哈尔滨客整场从哈尔滨站抽头。哈齐与滨洲线组哈齐安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站分别做接头,哈佳哈牡分别工难点。此次施工开通后采取模式运营,行车以模式运行收取所有应答器报文但只执行部分字头应答器报文包,开通时考虑应答器组需完整安装有源应答器必须安装,否则会出现应答器报警,安装了哈尔滨站所有相关应答器。开通后行车运行至哈尔滨站至庙台子间区间离去时出现掉码情况,后查明原因为出站有源应答器发送尔滨客整场按分散自律型调度集中设备设臵,接入既有哈枢纽台,由于哈枢纽台属于普速调度台,不能实现客专功能,后在哈枢纽台里划高铁区实现命令下达功能。哈尔滨站管辖区间设臵逻辑检查功能哈尔滨站至哈西东场区间由于与哈大客专台接口逻辑检查功能划哈大客专台哈西东场执行部,哈尔滨站至哈西西场间京哈线区间同在哈。今后我们要继续做好系统集成商与供应商的协调沟通工作,要加强各系统组网和实施方案的完善细化工作,要强化各专业间的接口管理工作,不断总结提高。参考文献中国铁路总公司,中国铁路总公司,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则。组网方式需结合既有哈枢纽通信通道进行组网,施工前期信号设计出具了围。列控基础数据提报是本次施工中的重难点,哈尔滨站改造工程由于相关列控软件编制周期需天左右,设计编制列控工程数据需约天左右,就造成我们施工单位提供列控基础数据需最少提前天个月提报,由于哈尔滨站是保留既有运营能力的情况下进行改造,提前天站场没有成型,现场无法测量,无法准确提报数据。针对此情况,指挥部协调提报理工作,要加强各系统组网和实施方案的完善细化工作,要强化各专业间的接口管理工作,不断总结提高。参考文献中国铁路总公司,中国铁路总公司,中国铁路总公司铁总运号高速铁路信号维护规则。哈大安全数据网延伸至哈尔滨站,哈尔滨客整场从哈尔滨站抽头。哈齐与滨洲线组哈齐安全数据网与哈尔滨站哈尔滨西站分别做接头似问题,可以沟通协调按照此方式进行基础数据提报工作。哈尔滨站改造工程中应答器安装时机是本次施工的重难点,哈尔滨站改造工程共涉及相关应答器台,由于哈尔滨站与哈西西场间京哈线是既有运营线路,哈尔滨站与哈西东场间京哈高速线是新线路开通后不运营,哈尔滨站道是既有运营线路道是新线路开通后不运营。既有运营部分应答器应的报文包中描述的区段信息至离去载频信息只描述到离去,由进站有源应答器再更新数据,进站口处由其他单位施工的应答器由于护轮轨影响没有安装上道,导致离去只有轨道信息没有载频信息,造成掉码。针对既有运营线路,在今后施工中要加强对应答器报文包信息和逻辑关系的掌握了解,必须的应答器要完整安装,安装完后必须哈尔滨