1、“.....大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节大多为松散破碎,含有风化残积物的边坡,经过现场勘查及专家论证,所露土层多属于第系坡残积粘性土,下伏叠系砂泥岩互层,砂岩层理发育,层厚,表层风化严重,成碎石状和亚粘土状。根据地质差别,分别因地制宜进行植草防护,浆砌护面防护等措施。植草防护段开挖,为类似工程的建设提供定的参考。参考文献谭宏伟,郑兴富,胡志鑫,何惧,杜亮,张淼山岭重丘区公路构造物的确定北方交通陈国照山岭重丘区高速高等级公路建设的可持续发展观地质灾害与环境保护吴卫宾浅谈高速公路路堑高边坡防护工程动态设计原则方法及施工注意事层,砂层节理发育,层厚,表层风化,泥岩风化强烈,呈碎石状或粘性土块。为保证边坡稳定性,在高级边坡采用混凝土锚杆框架进行防护。锚杆框架梁坡面必须严格按照设计坡口线进行刷坡,确保成形后框架坡面的平顺美观浇筑过程中......”。

2、“.....该区域断裂褶皱均不发展,大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节理发育。该高速公路边坡地质主要是石质和土质两种。石质边坡主要为石灰岩和砂岩土质边坡主要分为两种是直立性较好的黄土边坡是松散破碎含有部分风化残积物的土质边坡。公路路基设保证永久稳定性和安全性,采用植草防护。根据该地区气候特点,植草应选用易活耐旱类别的植被。期施工时,因类黄土养料差,若将草籽与养料混合喷射种植,效果更佳前期施工维护时适当给予水分和养分后期养护时,加强巡查,若有残缺面,在春季及时补种。此类防护绿色置,最下排泄水孔的出水孔要高出水位半米,泄水孔进口处,填筑适当碎石,以利排水。工程概况高速公路全长,高速公路途径深山老林,地势南高北低,所经地域山岭重叠地势复杂,深挖高填在所难免,高路堑边坡所占比例较大。该高速公路所在区域在地质构造复杂,总体为大最下排泄水孔的出水孔要高出水位半米......”。

3、“.....填筑适当碎石,以利排水。表不同坡型下的安全系数边坡防护土质边坡防护该路线上土质边坡较为普遍,且该类型边坡大多为松散破碎,含有风化残积物的边坡,经过现场勘查及专家论证,所露土层多属于第系坡残积粘性土,边坡放缓为,使综合坡率由陡变缓,两级边坡均设置护面墙,增强边坡稳定性。此类边坡防护简单,但应注意边坡背后留泄水孔,若处理不当护面砌体易发生水毁。浆砌挡墙防护段边坡上部为风积黄土,下部为略带红色的亚粘土,底部含碎石。且上部土质疏松,半干燥状,下部伏叠系砂泥岩互层,砂岩层理发育,层厚,表层风化严重,成碎石状和亚粘土状。根据地质差别,分别因地制宜进行植草防护,浆砌护面防护等措施。植草防护段开挖边坡为类似黄土,土质中密,中上部干燥下部土体潮湿,此类土边坡虽无滑塌破坏迹象,但坡高,且坡度,工程概况高速公路全长,高速公路途径深山老林,地势南高北低,所经地域山岭重叠地势复杂,深挖高填在所难免......”。

4、“.....该高速公路所在区域在地质构造复杂,总体为大向斜构造,该区域断裂褶皱均不发展,大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节大于小于的边坡,其边坡高度因素将对边坡稳定性产生重要作用和影响,其边坡稳定性分析和防护加固工程设计应进行特别设计计算。近年来,随着交通事业的快速发展,高速公路越来越多的深入到了山岭重丘区,山岭重丘区的边坡防护如果在建设时期方法得当,措施到位,会公路越来越多的深入到了山岭重丘区,山岭重丘区的边坡防护如果在建设时期方法得当,措施到位,会为以后的运营养护节约大量经费,起到事半功倍的效果在日常养护中,养护措施到位,同样会节约大量不必要的修复资金。本文结合高速公路的建设及运营养护管理的经验,就保,在有条件的情况下,可积极推广实施,既可保护边坡稳定性,又美化环境。山岭重丘区高速公路边坡设计与防护技术实践原稿。混凝土锚杆框架梁防护段边坡位于挖方高度左右......”。

5、“.....坚硬硬塑状,含砂泥岩碎块,下伏叠系砂泥岩互伏叠系砂泥岩互层,砂岩层理发育,层厚,表层风化严重,成碎石状和亚粘土状。根据地质差别,分别因地制宜进行植草防护,浆砌护面防护等措施。植草防护段开挖边坡为类似黄土,土质中密,中上部干燥下部土体潮湿,此类土边坡虽无滑塌破坏迹象,但坡高,且坡度,向斜构造,该区域断裂褶皱均不发展,大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节理发育。该高速公路边坡地质主要是石质和土质两种。石质边坡主要为石灰岩和砂岩土质边坡主要分为两种是直立性较好的黄土边坡是松散破碎含有部分风化残积物的土质边坡。公路路基设下部,较密实,含水量高近饱和状,并有泉水渗出,坡体已产生滑塌,采用砌体重力式挡土墙进行防护。边坡按刷坡,挡墙顶宽,墙高用浆砌片石砌筑,墙后回填宽砂砾石,并用小型振动夯分层夯填密实。挡土墙在墙身适当高度设置泄水孔,孔眼间距......”。

6、“.....起到事半功倍的效果在日常养护中,养护措施到位,同样会节约大量不必要的修复资金。本文结合高速公路的建设及运营养护管理的经验,就如何做好山岭重丘区边坡防护治理进行了相关总结。山岭重丘区高速公路边坡设计与防护技术实践原稿向斜构造,该区域断裂褶皱均不发展,大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节理发育。该高速公路边坡地质主要是石质和土质两种。石质边坡主要为石灰岩和砂岩土质边坡主要分为两种是直立性较好的黄土边坡是松散破碎含有部分风化残积物的土质边坡。公路路基设,可稳定。的高边坡,该类型边坡,较合理的边坡设计应为级坡型,其单坡坡比设计为,坡高,级平台宽,中间级平台,台宽,消除应力向下传递,总坡比。公路路基设计规范使用常规的边坡高度值,作为划分高矮深浅的依据。对于土质边坡高度大于小于或岩质边坡高期施工维护时适当给予水分和养分后期养护时,加强巡查......”。

7、“.....在春季及时补种。此类防护绿色环保,在有条件的情况下,可积极推广实施,既可保护边坡稳定性,又美化环境。护面墙防护段属第纪塌积黄土,边坡土层密实度较差且松散,局部潮湿。首先将边坡放缓何做好山岭重丘区边坡防护治理进行了相关总结。山岭重丘区高速公路边坡设计与防护技术实践原稿。的高边坡,由于破体长期暴露于地表及其他外力的作用,这种类型的边坡可设计为,其单坡坡比设计为,坡高为,总坡比为,采用级坡型,中间级平台宽度,级平台宽伏叠系砂泥岩互层,砂岩层理发育,层厚,表层风化严重,成碎石状和亚粘土状。根据地质差别,分别因地制宜进行植草防护,浆砌护面防护等措施。植草防护段开挖边坡为类似黄土,土质中密,中上部干燥下部土体潮湿,此类土边坡虽无滑塌破坏迹象,但坡高,且坡度,规范使用常规的边坡高度值,作为划分高矮深浅的依据。对于土质边坡高度大于小于或岩质边坡高度大于小于的边坡......”。

8、“.....其边坡稳定性分析和防护加固工程设计应进行特别设计计算。近年来,随着交通事业的快速发展,高置,最下排泄水孔的出水孔要高出水位半米,泄水孔进口处,填筑适当碎石,以利排水。工程概况高速公路全长,高速公路途径深山老林,地势南高北低,所经地域山岭重叠地势复杂,深挖高填在所难免,高路堑边坡所占比例较大。该高速公路所在区域在地质构造复杂,总体为大节理发育。该高速公路边坡地质主要是石质和土质两种。石质边坡主要为石灰岩和砂岩土质边坡主要分为两种是直立性较好的黄土边坡是松散破碎含有部分风化残积物的土质边坡。护面墙防护段属第纪塌积黄土,边坡土层密实度较差且松散,局部潮湿。首先将边坡放缓为,为,级边坡放缓为,使综合坡率由陡变缓,两级边坡均设置护面墙,增强边坡稳定性。此类边坡防护简单,但应注意边坡背后留泄水孔,若处理不当护面砌体易发生水毁。浆砌挡墙防护段边坡上部为风积黄土,下部为略带红色的亚粘土......”。

9、“.....且上部土质疏松,半干燥状山岭重丘区高速公路边坡设计与防护技术实践原稿向斜构造,该区域断裂褶皱均不发展,大部分区域可作为垂直节理对待,局部位置有斜节理发育。该高速公路边坡地质主要是石质和土质两种。石质边坡主要为石灰岩和砂岩土质边坡主要分为两种是直立性较好的黄土边坡是松散破碎含有部分风化残积物的土质边坡。公路路基设坡为类似黄土,土质中密,中上部干燥下部土体潮湿,此类土边坡虽无滑塌破坏迹象,但坡高,且坡度,为保证永久稳定性和安全性,采用植草防护。根据该地区气候特点,植草应选用易活耐旱类别的植被。期施工时,因类黄土养料差,若将草籽与养料混合喷射种植,效果更佳置,最下排泄水孔的出水孔要高出水位半米,泄水孔进口处,填筑适当碎石,以利排水。工程概况高速公路全长,高速公路途径深山老林,地势南高北低,所经地域山岭重叠地势复杂,深挖高填在所难免,高路堑边坡所占比例较大......”。