1、“.....于进入黑竹林隧道,以隧道形式下穿涪丰石高速公路黑竹林大桥,上跨渝怀既有线及线后接南涪线,线路全长。渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方,对既有线路基工程无影响,工程实施风险小。渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿。在上跨渝怀线及渝怀线时需满足不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空要求。因此如何在约线路方案中解决以上问行的基本要求。从路基和隧道工程风险方面分析路基工程风险方面分析段线路左侧施工图设计采用路堑设重力式路堑挡土墙坡面护墙的形式进行防护,在施工过程中,段施工时左侧边坡发生坍塌,此段变更为坡脚桩板墙坡面渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿究施工时疏解线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少......”。

2、“.....方案施工风险最小,方案次之,方案风险极高。从疏解线运营中可接入比较,以选出经济安全满足要求的疏解线方案。方案介绍方案涪陵站不改怀化端咽喉出岔方案本方案在涪陵站怀化端与道岔间出岔,于进入黑竹林隧道,以隧道形式下穿涪丰石高速公路黑竹林大桥,上跨渝怀既有线及线通运营时间不长,方案需减小对涪陵站进行大拆大改需收集高速公路桥资料,确定高速公路桥基础位臵标高与疏解线的关系需收集锚固桩变更资料,以便研究如何在小间距施工时使风险可控,确保既有线运营安全需收集与研长,方案需减小对涪陵站进行大拆大改需收集高速公路桥资料,确定高速公路桥基础位臵标高与疏解线的关系需收集锚固桩变更资料,以便研究如何在小间距施工时使风险可控,确保既有线运营安全需收集与研究施工时疏解运行速度般较小......”。

3、“.....本文通过对南涪下行疏解线的方案研究可知,仅仅长的疏解线,在有限的空间范围内,受接轨点既有渝怀铁路挡护工程下穿涪陵至丰都高速公路上跨渝怀铁路净空等因素控制线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少,以推进线路方案的稳定方案研究基于以上问题,本次共研究了涪陵站不改出岔方案涪陵站不改出岔方案小改怀化端咽喉方案等个方案进行经济技术研究结论综上所述,方案工程风险最小,但影响车站能力与运营,不能连通所有股道及进路,存在重大技术缺陷方案虽然不影响车站能力与运营,能连通所有股道及进路,但施工风险极高方案虽然需拆除既有两组渡线后改为方案疏解线可接通到发线道道,不能接通道道。方案及方案可接通道,连通所有股道及进路。南涪下行疏解线的功能定位为避免渝怀线与南涪线切割渝怀线正线接发车......”。

4、“.....道渝怀线与南道渝怀线与南涪线接发车可利用南涪线正线,从下穿涪丰石高速公路黑竹林大桥安全分析方案下穿黑竹林大桥距离桥墩均较近,因桥墩附近均已开挖,距离左侧桥承台边最小距离需满足,为确保安全采取路基在桥墩处加强措施,后接南涪线,线路全长。渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿。在上跨渝怀线及渝怀线时需满足不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空要求。因此如何在约线路方案中解决以上问题,成为疏解线方案可线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少,以推进线路方案的稳定方案研究基于以上问题,本次共研究了涪陵站不改出岔方案涪陵站不改出岔方案小改怀化端咽喉方案等个方案进行经济技术究施工时疏解线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少......”。

5、“.....方案施工风险最小,方案次之,方案风险极高。从疏解线运营中可接入净空等因素控制下,通过多方案的研究,对方案进行持续优化,对工程的安全性可实施性经济性合理性进行综合比选,确定推荐方案。在条件受限的情况下,需广泛收集资料,仔细研究,多方案比选以确保方案的可实施性。涪陵站渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿涪线接发车可利用南涪线正线,从下穿涪丰石高速公路黑竹林大桥安全分析方案下穿黑竹林大桥距离桥墩均较近,因桥墩附近均已开挖,距离左侧桥承台边最小距离需满足,为确保安全采取路基在桥墩处加强措施,以隧道明洞通究施工时疏解线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少,以推进线路方案的稳定从路基和隧道工程方面分析,方案施工风险最小,方案次之,方案风险极高......”。

6、“.....疏解线方案需满足以下要求在施工中不能中断渝怀既有线的运营,并需确保既有线运营安全。从路基和隧道工程方面分析,方案施工风险最小,方案次之,方案风险极高。从疏解线运营中可接入股道数量分析有两组渡线后改为交叉渡线,施工期间对运营有定干扰,但不影响车站能力与运营,能连通所有股道及进路,施工风险可控。经综合比选推荐采用方案涪陵站小改怀化端咽喉方案,该方案已通过有关部门审查,进入施工阶段以隧道明洞通过。关键词渝怀铁路南涪联络线方案研究引言渝怀线在长江南岸沙溪沟设涪陵站客运站。涪陵地区现状示意图如下涪陵站现状示意图需要解决的问题为避免渝怀线线及南涪线切割渝怀正线接发车,设臵南涪下行线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少,以推进线路方案的稳定方案研究基于以上问题......”。

7、“.....不能接通道道。方案及方案可接通道,连通所有股道及进路。南涪下行疏解线的功能定位为避免渝怀线与南涪线切割渝怀线正线接发车,方案下行疏解线不能接通道道,通运营时间不长,方案需减小对涪陵站进行大拆大改需收集高速公路桥资料,确定高速公路桥基础位臵标高与疏解线的关系需收集锚固桩变更资料,以便研究如何在小间距施工时使风险可控,确保既有线运营安全需收集与研为交叉渡线,施工期间对运营有定干扰,但不影响车站能力与运营,能连通所有股道及进路,施工风险可控。经综合比选推荐采用方案涪陵站小改怀化端咽喉方案,该方案已通过有关部门审查,进入施工阶段。结束语疏解线。结束语疏解线运行速度般较小......”。

8、“.....本文通过对南涪下行疏解线的方案研究可知,仅仅长的疏解线,在有限的空间范围内,受接轨点既有渝怀铁路挡护工程下穿涪陵至丰都高速公路上跨渝怀铁路渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿究施工时疏解线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少,以推进线路方案的稳定从路基和隧道工程方面分析,方案施工风险最小,方案次之,方案风险极高。从疏解线运营中可接入案研究原稿。研究结论综上所述,方案工程风险最小,但影响车站能力与运营,不能连通所有股道及进路,存在重大技术缺陷方案虽然不影响车站能力与运营,能连通所有股道及进路,但施工风险极高方案虽然需拆除既通运营时间不长,方案需减小对涪陵站进行大拆大改需收集高速公路桥资料,确定高速公路桥基础位臵标高与疏解线的关系需收集锚固桩变更资料......”。

9、“.....确保既有线运营安全需收集与研题,成为疏解线方案可行的基本要求。方案研究基于以上问题,本次共研究了涪陵站不改出岔方案涪陵站不改出岔方案小改怀化端咽喉方案等个方案进行经济技术比较,以选出经济安全满足要求的疏解线方案。方案介绍方案索格子梁进行加固防护,锚固桩共根,桩截面,桩长,锚索共孔,锚索长,下图为各方案在段代表横断面。各方案代表性横断面图隧道工程风险方面分析方案如代表性横断面图所示,方案疏解线距离既有线高边坡锚索段较远后接南涪线,线路全长。渝怀增建二线涪陵站南涪下行联络线方案研究原稿。在上跨渝怀线及渝怀线时需满足不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空要求。因此如何在约线路方案中解决以上问题,成为疏解线方案可线跨越既有线时不中断既有线运营接触网施工过渡的最小净空到底是多少......”。