钢轨,作为梁横移的滑道。龙门吊轨道基础龙门吊轨道的双侧长度为,有效工作长度为,钢轨采用单轨形式,轨道基础底部换填砂卵石并压实处理,上部铺设宽度为砟带,使用木枕固定钢轨。养护工程由于本梁厂位于库布齐沙漠附近,气候干燥,风沙较为严重,昼夜温差大。混凝土养护施工是控施工时需做好温控措施。钢轨焊接试验检验焊轨作业应根据施工现场情况,提前进行焊轨的试验检验,收集确定施工参数,为后续正常施工打好基础。通常,焊轨试验主要有型式试验和生产检查试验。型式试验出现如下情况之时应进行型式检验焊轨组织初次生产正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量更换焊接设备钢轨生产厂或钢轨型号或钢轨牌号或钢轨交货状态改变,首次焊接时生产检验结果不符合停产年后,恢复生产前型式检验的项目及受检试件数量单位为个生产检验有个及以上试件不合格时应予复验。验收阶段,并完成场地清理临时占地的恢复及竣工资料的整理编制。摘绳及行车空回摘绳作业应在梁片落稳打好木支撑顶梁完成及电焊完成后进行。判断梁体是否落稳的简单方法检查行车钢丝绳是否已经松动。摘绳作业时应通知墩台上的人员避让并确认下方无其他人员后进行,防止钢丝绳铁瓦碰伤人员。摘绳作业完成后应有专人负责辅助排绳,行车退回主车时注意防止速度过快碰伤人员及钢丝绳挂住梁体。大风气候下架梁施工对于大风天气架梁,是做好天气预报工作,尽量安排在不刮风或不刮大风期间进行过孔和架梁作业。风沙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗杭锦旗境内。线路自在建新包神铁路大塔站接轨,疏解引出后折向西跨越既有包神铁路及罕台川,穿越张栓沟隧道在吴圪堵设站,之后依次跨黑赖沟卜尔嘎色太沟后,再折向西北至乌锡线眼井站。设计过程分两段进行,即大塔至吴圪堵段吴圪堵至眼井段,正线全长。工程特点及难点本工程施工专业化程度高,施工工艺标准要求严格,施工运距远,施工断点多,工期要求紧,工况复杂是本工程的显著特点。期间还涉及跨既有铁路线架梁及湿接缝施工处临时开通大吴段大塔至吴圪堵段,通过营业线运输桥梁浅论风沙地区铺架施工技术与组织管理原稿厚钢板。制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点和承载力的要求,钢筋混凝土结构为混凝土标号。制梁台座刚度必须满足使用要求,检算如下混凝土的极限强度分别为轴心抗压,轴心抗拉,受压的弹性模量为。由于制梁台座受力的方式为均布荷载,受力的特点为混凝土受压构件,按照轴心受压的构件来检算。台座主要承受竖向压力,模具及梁体的重量合计模具重约,梁最大重为,混凝土受到的压应力为。由于远小于的值,故此台座本身的强度和刚度可以满足使用的要求。生产检验结果不符合停产年后,恢复生产前型式检验的项目及受检试件数量单位为个生产检验有个及以上试件不合格时应予复验。摘要以大铁路线铺架施工为实例,从施工准备制梁运梁架梁铺轨焊轨应力放散等方面阐述了风沙地区铁路铺架施工技术,以及施工中的重点难点,并对风沙地区桥梁预制桥梁架设钢轨焊接及应力放散质量控制与安全管理等做了重点阐述,上述施工技术在大铁路得到很好的应用,可为同类施工做参考。关键词铁路铺架施工风沙地区施工方法安全管理质量控制荒漠化是全球面临的重大生态问题,我国也是筋混凝土结构作为制梁台座的扩大基础。存梁台座采用条形钢筋混凝土的方案。基础底部采取换填砂卵石处理,上面铺层厚的碎石垫层,最后才能在上面浇筑的钢筋混凝土。吨和吨龙门吊走行轨道基础底部开挖压实上部使用道砟石上铺轨枕方式,其它生产区域地基用吨压路机碾压密实后填筑厚碎石,压实后再根据功能的要求浇筑混凝土。制梁台座制梁台座尺寸为,基础采用钢筋混凝土扩大基础,台座纵向间距。台座的整体结构形式能够避免制梁台座的局部沉降,保证梁体的尺寸要求和外观质量,采用角钢包边,上铺住梁体。大风气候下架梁施工对于大风天气架梁,是做好天气预报工作,尽量安排在不刮风或不刮大风期间进行过孔和架梁作业。风沙地区,般白天风沙较大,可调配至晚上架梁,白天进行设备检修及运梁焊梁等危险性较小的工作。是随机配好风速仪,严防阵风,坚持级不过孔,级不架梁,在有风期间施工时,要尽量减少架桥机重心,减少起吊过程中梁体摆动幅度,减少梁体悬空停留时间,必要时宁可先临时就位后期调整也不得强行冒进。恶劣天气,应将桥机退至桥头,并作好防溜防倾措施。焊轨及应力放散施工技术为减少直度是否满足焊接要求,并根据检查情况按要求进行处理。焊接前钢轨处理方法主要有除锈锯轨端磨等。除锈用角磨机和手砂轮对焊钢轨端面距离范围内轨腰两侧表面及端面除锈,使其露出以上的金属光泽。打磨时沿钢轨纵向打磨,不允许横向打磨,对母材的打磨量不允许超过。轨腰表面的厂标生产日期等符号也需同时磨平。除锈后检查除锈范围除锈后的表面质量轨端平直度是否符合要求。锯轨钢轨端部如有明显的压痕碰痕划伤不平度大于和平直度大于的低接头时需锯轨处理。对于无法矫直的钢轨端部弯曲,应将弯曲的钢轨端部整体铺架施工组织的影响白天进行补砟和大机等作业,焊轨及应力放散工作安排在夜间进行。由于当地昼夜温差大,夜间温度普遍较低,在施工时需做好温控措施。钢轨焊接试验检验焊轨作业应根据施工现场情况,提前进行焊轨的试验检验,收集确定施工参数,为后续正常施工打好基础。通常,焊轨试验主要有型式试验和生产检查试验。型式试验出现如下情况之时应进行型式检验焊轨组织初次生产正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量更换焊接设备钢轨生产厂或钢轨型号或钢轨牌号或钢轨交货状态改变,首次焊接存梁台座存梁台座基础采用混凝土扩大基础,基础底层挖宽米深米换填砂卵石,并进行强夯处理。上部采用钢筋混凝土结构,底部宽度为,深度,上部露出地面,总高度为,上部宽度。在每条混凝土条形梁的顶部并排设臵两根钢轨,作为梁横移的滑道。龙门吊轨道基础龙门吊轨道的双侧长度为,有效工作长度为,钢轨采用单轨形式,轨道基础底部换填砂卵石并压实处理,上部铺设宽度为砟带,使用木枕固定钢轨。养护工程由于本梁厂位于库布齐沙漠附近,气候干燥,风沙较为严重,昼夜温差大。混凝土养护施工是控采用钢筋混凝土结构作为制梁台座的扩大基础。存梁台座采用条形钢筋混凝土的方案。基础底部采取换填砂卵石处理,上面铺层厚的碎石垫层,最后才能在上面浇筑的钢筋混凝土。吨和吨龙门吊走行轨道基础底部开挖压实上部使用道砟石上铺轨枕方式,其它生产区域地基用吨压路机碾压密实后填筑厚碎石,压实后再根据功能的要求浇筑混凝土。制梁台座制梁台座尺寸为,基础采用钢筋混凝土扩大基础,台座纵向间距。台座的整体结构形式能够避免制梁台座的局部沉降,保证梁体的尺寸要求和外观质量,采用角钢包边,验。上述试验确认设备运行良好后,架桥机前冲过孔,进行吊重试验。吊重试验采用所架桥梁的第片梁做重物,主要检测行车各吊钩工作性能及桥机的整体稳定性重点对行车和行车的驱动同步情况吊钩起升制动系统大臂横移机构急停保护装臵等进行检验。在架桥机组装期间,及时向当地市级质量技术监督部门告知,组织进行现场验收,在取得起重吊装设备验收合格证书之前,不得进行正式架梁。架桥机过孔架桥机过孔作业在整个架梁期间稳定系数较低,是架梁施工中的安全控制重点。在过孔时,应确保架桥机机臂纵向保持水平,横向界上荒漠化面积最大受风沙危害严重的国家。据统计,全国现有荒漠化土地万平方公里,占国土面积的。风沙地区的气候特征主要表现为干旱少雨日照强烈气候干燥风的活动频繁这些不利因素对于日常铁路铺架施工均会产生极大影响。根据国家十铁路规划,今后段时间,铁路建设的重点将转向中西部地区,而该地区也是我国沙害影响最严重的地区,如何高效安全进行铁路铺架施工,减少风沙灾害对铺架施工的影响始,需要在实践施工过程中,不断地进行实践与反思,进而形成安全质量措施。工程概况新建大铁路大塔至眼井位于内蒙整体铺架施工组织的影响白天进行补砟和大机等作业,焊轨及应力放散工作安排在夜间进行。由于当地昼夜温差大,夜间温度普遍较低,在施工时需做好温控措施。钢轨焊接试验检验焊轨作业应根据施工现场情况,提前进行焊轨的试验检验,收集确定施工参数,为后续正常施工打好基础。通常,焊轨试验主要有型式试验和生产检查试验。型式试验出现如下情况之时应进行型式检验焊轨组织初次生产正常生产后,改变焊接工艺,可能影响焊接接头质量更换焊接设备钢轨生产厂或钢轨型号或钢轨牌号或钢轨交货状态改变,首次焊接厚钢板。制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点和承载力的要求,钢筋混凝土结构为混凝土标号。制梁台座刚度必须满足使用要求,检算如下混凝土的极限强度分别为轴心抗压,轴心抗拉,受压的弹性模量为。由于制梁台座受力的方式为均布荷载,受力的特点为混凝土受压构件,按照轴心受压的构件来检算。台座主要承受竖向压力,模具及梁体的重量合计模具重约,梁最大重为,混凝土受到的压应力为。由于远小于的值,故此台座本身的强度和刚度可以满足使用的要求。土表面裂纹,保证梁体混凝土施工质量的重要环节。本工程主要采用蒸汽养护与洒水喷雾等方式进行梁体混凝土养护,以保证养护期间混凝土温度与湿度。经实践证明,能有效保证梁体混凝土施工质量。本梁场所处位臵地质属于粉砂土土质,地质条件较差,为确保梁片生产质量,需重点对梁厂内各种基础进行重点设计。制梁台座和存梁台座要以控制沉降为目的并具有足够的强度和刚度,同时也要在满足技术要求的条件下,考虑经济性。基础分生产台座与存梁台座设计。生产台座的稳固和沉降是保证梁质量的关键,因此生产台座采用浅论风沙地区铺架施工技术与组织管理原稿铺厚钢板。制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点和承载力的要求,钢筋混凝土结构为混凝土标号。制梁台座刚度必须满足使用要求,检算如下混凝土的极限强度分别为轴心抗压,轴心抗拉,受压的弹性模量为。由于制梁台座受力的方式为均布荷载,受力的特点为混凝土受压构件,按照轴心受压的构件来检算。