固定在木桩上,拉结钢度,下沉到位后套箱与老桥桥墩固定。钢套箱下沉到位后采用挖泥船挖除套箱内的土到设计标高,挖泥过程中利用高压水枪和泥浆泵作为辅助方式。挖到标高后先填筑碎石垫层。垫层施工完后导管浇注厚水下封底混凝土。水下混凝土强度达到以上桥需拆除重建,单幅桥面宽度为米。下部结构尺寸墩采用桩接立柱接盖梁的结构形式,根钻孔灌注桩,桩中心间距为,桩底标高为,桩顶标高为。两根桩之间用系梁连接,系梁顶标高与桩顶标高致,系梁平面尺寸为,系梁高。套箱各构件加工完毕后进行拼装完成。提前与当地交管部门航务部门取得联系,落实各项桥梁交通河道通航管制措施后,利用已建成的左幅桥梁,整体将套箱运至桥墩附近,用吊机起吊就位,精确调整好位臵后采用冲沉法下沉,下沉过程中控制好位臵和垂直度,下沉到位后套箱浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿较双木桩围堰方案更具优势,经济方面双木桩围堰方案更具优势。结合本工程的实际情况综合分析,考虑时间紧工期短满足航道通航要求等因素,最后选定了钢套箱围堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范过以上各种因素的比选表明,以上两种方案在施工技术上均可行。安全方面钢套箱围堰方案较双木桩围堰方案更具优势,经济方面双木桩围堰方案更具优势。结合本工程的实际情况综合分析,考虑时间紧工期短满足航道通航要求等因素,最后选定了钢套箱约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通过以上各种因素的比选表明,以上两种方案在施工技术上均可行。安全方面钢套箱围堰方制件方便,安全性好。施工立柱盖梁凿除过程中,可在工厂同步加工钢套箱,有利于缩短工期。较双木桩围堰所需平面面积小,为航道提供更为良好的通航条件。缺点钢材用量大,所需拼装施工场地大,需要大型的运输起吊设备。经济性比较双木桩围堰方求后,拆除围堰。技术性和安全性比较双木桩围堰方案优点截面模量较大,可承受定的水土压力。取材方便,受力简单,工艺简单。无需大型机具设备,结构形式灵活,安全性较好。缺点受水深因素制约大,需要大量的密集内支撑,使得施工较为不便。该个双木桩围堰所需松木桩根合计,填筑粘土,竹脚手片,钢管,拉结钢筋,费用约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通根据主墩钻孔平台尺寸及不影响抽水设备汇水井等的布臵因素,以钻孔桩为参考依据,围堰内壁至钻孔桩的距离不得小于。设计标准围堰设计标准见表表围堰设计标准木桩内侧满布竹脚手片,两片搭接不小于。钢管围檩用铁丝固定在木桩上,拉结钢和拉结钢筋,而后拔除木桩,再用挖泥船挖除粘土,直至全部拆除。挖除的粘土需集中外运。钢套箱围堰方案钢套箱高,长边,短边。钢套箱底标高,顶标高。浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿。围堰设计原则及技术标准设计原则堰设计标准见表表围堰设计标准木桩内侧满布竹脚手片,两片搭接不小于。钢管围檩用铁丝固定在木桩上,拉结钢筋沿纵向每隔个木桩设臵道,两端固定在钢管围檩上并拉紧。围堰设计原则及技术标准设计原则钱陶公路西小江大桥工期短时间紧,水中堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范熊建国,福源路大桥主桥水中墩围堰设计方案比选山西建筑,。浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿。套箱各构件加工完毕后,集中在桥头侧场地个双木桩围堰所需松木桩根合计,填筑粘土,竹脚手片,钢管,拉结钢筋,费用约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通较双木桩围堰方案更具优势,经济方面双木桩围堰方案更具优势。结合本工程的实际情况综合分析,考虑时间紧工期短满足航道通航要求等因素,最后选定了钢套箱围堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范工期。较双木桩围堰所需平面面积小,为航道提供更为良好的通航条件。缺点钢材用量大,所需拼装施工场地大,需要大型的运输起吊设备。经济性比较双木桩围堰方案个双木桩围堰所需松木桩根合计,填筑粘土,竹脚手片,钢管,拉结钢筋,费浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿陶公路西小江大桥工期短时间紧,水中主墩墩已为控制工期的节点工程,故必须选择施工周期短施工速度快材料资源丰富的围堰方案。围堰必须具备足够的强度刚度以保证施工通航安全及渡洪要求,围堰为临时结构,按施工期间可能出现的最高水位设较双木桩围堰方案更具优势,经济方面双木桩围堰方案更具优势。结合本工程的实际情况综合分析,考虑时间紧工期短满足航道通航要求等因素,最后选定了钢套箱围堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范系梁及墩身。桥梁墩身施工完成混凝土强度达到要求后,清理施工现场的机具材料和弃土等。全部清理完成后在上游方向拆除围堰形成个小缺口,让河水进入围堰内,等到围堰内外水位致时从上游方向开始向下游拆除围堰。在拆除过程中,分段先拆除木围压力。取材方便,受力简单,工艺简单。无需大型机具设备,结构形式灵活,安全性较好。缺点受水深因素制约大,需要大量的密集内支撑,使得施工较为不便。该处地质条件为亚粘土,内外主被动土压力较大,如需满足足够的强度刚度及稳定性,需大量主墩墩已为控制工期的节点工程,故必须选择施工周期短施工速度快材料资源丰富的围堰方案。围堰必须具备足够的强度刚度以保证施工通航安全及渡洪要求,围堰为临时结构,按施工期间可能出现的最高水位设计。斜撑土袋及围堰抽水完成后即可施个双木桩围堰所需松木桩根合计,填筑粘土,竹脚手片,钢管,拉结钢筋,费用约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通建国,福源路大桥主桥水中墩围堰设计方案比选山西建筑,。浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿。根据主墩钻孔平台尺寸及不影响抽水设备汇水井等的布臵因素,以钻孔桩为参考依据,围堰内壁至钻孔桩的距离不得小于。设计标准约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通过以上各种因素的比选表明,以上两种方案在施工技术上均可行。安全方面钢套箱围堰方钢筋沿纵向每隔个木桩设臵道,两端固定在钢管围檩上并拉紧。水下混凝土强度达到以上后开始抽除钢套箱内的水,抽光后检查钢套箱漏水情况,对漏水的地方进行封堵,确保套箱内不漏水。在钢套箱内施工系梁及墩身。桥梁墩身施工完成混凝土强度达到密集内支撑,受洪水和波浪力影响的安全性相对较差,渗水难以控制。钢套箱围堰方案优点少支撑,其整体刚度大,抗水性能好,可承受较大的水土压力。施工简便,制件方便,安全性好。施工立柱盖梁凿除过程中,可在工厂同步加工钢套箱,有利于缩短浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿较双木桩围堰方案更具优势,经济方面双木桩围堰方案更具优势。结合本工程的实际情况综合分析,考虑时间紧工期短满足航道通航要求等因素,最后选定了钢套箱围堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范开始抽除钢套箱内的水,抽光后检查钢套箱漏水情况,对漏水的地方进行封堵,确保套箱内不漏水。在钢套箱内施工系梁及墩身。桥梁墩身施工完成混凝土强度达到要求后,拆除围堰。技术性和安全性比较双木桩围堰方案优点截面模量较大,可承受定的水约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通过以上各种因素的比选表明,以上两种方案在施工技术上均可行。安全方面钢套箱围堰方,集中在桥头侧场地内进行拼装完成。提前与当地交管部门航务部门取得联系,落实各项桥梁交通河道通航管制措施后,利用已建成的左幅桥梁,整体将套箱运至桥墩附近,用吊机起吊就位,精确调整好位臵后采用冲沉法下沉,下沉过程中控制好位臵和垂老桥桥墩固定。钢套箱下沉到位后采用挖泥船挖除套箱内的土到设计标高,挖泥过程中利用高压水枪和泥浆泵作为辅助方式。挖到标高后先填筑碎石垫层。垫层施工完后导管浇注厚水下封底混凝土。主桥左右幅分离,其中左幅桥梁已新建完成,右堰方案。参考文献刘自明桥梁深水基础北京人民交通出版社钢结构设计规范熊建国,福源路大桥主桥水中墩围堰设计方案比选山西建筑,。浅谈西小江大桥改造水中墩围堰设计方案比选原稿。套箱各构件加工完毕后,集中在桥头侧场地个双木桩围堰所需松木桩根合计,填筑粘土,竹脚手片,钢管,拉结钢筋,费用约万元。钢套箱围堰方案次性投入多,回收率低,重复利用率小。个钢套箱围堰所需钢板和型钢合计约,封底混凝土,换填碎石垫层,费用约万元。结束语通地质条件为亚粘土,内外主被动土压力较大,如需满足足够的强度刚度及稳定性,需大量的密集内支撑,受洪水和波浪力影响的安全性相对较差,渗水难以控制。钢套箱围堰方案优点少支撑,其整体刚度大,抗水性能好,可承受较大的水土压力。施工简便桥需拆除重建,单幅桥面宽度为米。下部结构尺寸墩采用桩接立柱接盖梁的结构形式,根钻孔灌注桩,桩中心间距为,桩底标高为,桩顶标高为。两根桩之间用系梁连接,系梁顶标高与桩顶标高致,系梁平面尺寸为,系梁高。套箱各构件加工完毕后钢筋沿纵向每隔个木桩设臵道,两端固定在钢管围檩上并拉紧。水下混凝土强度达到以上后开始抽除钢套箱内的水,抽光后检查钢套箱漏水情况,对漏水的地方进行封堵,确保套箱内不漏水。在钢套箱内施工系梁及墩身。桥梁墩身施工完成混凝土强度达到