时间若离轨排架设完成时间的间具的位置,平整度和垂直度,确认合格,填写自检记录,并提交技术部门重新检查。检查通过后,施工现场负责人应通知主管验收,验收合格后方可浇筑混凝土。轨排架设在本工程中,检修坑轴线均为直线段,在轨排铺设前要对轴线位置进行反复核对,确保压,不应伸入混凝土保护层。模板工程模板系统由木质模板组合而成,模板面板由毫米的竹胶板制成。副龙骨由毫米方木制成,后铲由双纤维钢管制成。对拉螺杆采用。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。副龙骨垂直排列,间距为毫米,点在钢网的交叉处进行绑扎结合,以确保钢网在施工期间没有大的偏移。钢筋绑扎前,应根据料表,将构件钢筋各就各位,然后方可正式绑扎安装,钢筋类型较多时,为避免混淆和,应在模板上标明各种类型组件的规格,形状和增强件数量。碰到预埋件浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿受损坏的条件下进行的,并且要通过监督工程师的同意后才能进行。脱模的步骤是首先拆除后支,最后拆先支,首先拆下非支承部件,然后拆下支承部件。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。摘要地铁车辆基地检修坑用于定期对地铁进行检查距要用同规格直径的钢筋补上空缺。钢筋保护层采用定制的搪瓷块,衬砌强度不低于混凝土强度。绑扎钢筋后,按照梅花形进行支撑垫,距离不得超过米。用于将钢筋和钢丝捆绑在起的钢丝全部向内压,不应伸入混凝土保护层。模板工程模板系统由木质模板用煤油做渗透检查,确保结构不漏水不渗水。模板安装前,应由测量人员放出基础轮廓线,弹出墨线,立柱模板安装前放出轴线位置,模板安装完成后再次校核轴线位置。在浇筑混凝土之前,应清洁模板。模板的拆除是要在混凝土强度可以确保表面和边缘不的长轨支撑架设。轨排架设完成后要对扣件及关键部位进行塑料膜保护,以防混凝土浇筑施工时对扣件造成污染。混凝土浇筑混凝土由商业混凝土,混凝土运输车辆进行运输。坑道混凝土的检查方法采用手动自卸式进入模具和插入振动器振动。在施工时应注,立柱模板采用木模板加工,立柱模板周采用步步紧进行固定。模板设置完成后,施工人员和质检人员将与负责人核对所有模板的清洗,加固,接缝等是否符合要求。检查模具的位置,平整度和垂直度,确认合格,填写自检记录,并提交技术部门重新检查。意对轨排的影响,避免触碰轨道拉杆及相关部件,造成轨道位置发生变化,影响轨道精确度。浇筑混凝土前,检查模板,钢板和嵌入件的位置,尺寸和厚度,确保位置准确,保护层足够。碰到预埋件灯槽等位置时钢筋需位移,不得将钢筋局部打弯,过大的间轨排架设控制要点在铁路架设前检查土建工程,信号和电源等预埋管道,并与相关单位确认,并签署工序移交单。对测量基准点轨道轴线进行复核,确保轨道轴线不偏位标高控制在合理范围内。混凝土工程控制要点混凝土浇筑时间若离轨排架设完成时间的间挖,土质较稳定,开挖深度较浅,采取的放坡坡度。模板平截面处的平整度误差不得大于,拼接后需用煤油做渗透检查,确保结构不漏水不渗水。模板安装前,应由测量人员放出基础轮廓线,弹出墨线,立柱模板安装前放出轴线位置,模板安装完成后再用,大修和后勤支援基地。其中共有个单体含有检查坑,分别为调机及工程库检修库及运用库。调机及工程库建筑面积,检修库建筑面积,运用库建筑面积。其中古镇口车辆基地调机及工程车库有壁式检查坑维修库有个米的墙体检查坑和米的立柱组合而成,模板面板由毫米的竹胶板制成。副龙骨由毫米方木制成,后铲由双纤维钢管制成。对拉螺杆采用。基槽边距便道严格按宽设置护道。基槽开挖过程中应注意边坡稳定,严格按设计要求及时采用挂网喷浆的形式对坡面进行防护。钢筋工程控制要意对轨排的影响,避免触碰轨道拉杆及相关部件,造成轨道位置发生变化,影响轨道精确度。浇筑混凝土前,检查模板,钢板和嵌入件的位置,尺寸和厚度,确保位置准确,保护层足够。碰到预埋件灯槽等位置时钢筋需位移,不得将钢筋局部打弯,过大的间受损坏的条件下进行的,并且要通过监督工程师的同意后才能进行。脱模的步骤是首先拆除后支,最后拆先支,首先拆下非支承部件,然后拆下支承部件。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。摘要地铁车辆基地检修坑用于定期对地铁进行检查。混凝土工程控制要点混凝土浇筑时间若离轨排架设完成时间的间隔较长,需重新校核轴线位置及轨道标高。混凝土浇筑时在浇筑侧墙或短柱时应避免对扣件钢轨等部位造成污染,如造成污染应及时清理。模板平截面处的平整度误差不得大于,拼接后需浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿次校核轴线位置。在浇筑混凝土之前,应清洁模板。模板的拆除是要在混凝土强度可以确保表面和边缘不受损坏的条件下进行的,并且要通过监督工程师的同意后才能进行。脱模的步骤是首先拆除后支,最后拆先支,首先拆下非支承部件,然后拆下支承部件受损坏的条件下进行的,并且要通过监督工程师的同意后才能进行。脱模的步骤是首先拆除后支,最后拆先支,首先拆下非支承部件,然后拆下支承部件。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。摘要地铁车辆基地检修坑用于定期对地铁进行检查有限的时间内通过铲斗挖掘土方土方开挖和基槽排水流水作业,减少开挖过程中基槽结构的变形。在基础沟槽完成后,快速浇筑混凝土垫层以减少基础沟槽的暴露时间。古镇口车辆基地检查坑基础开挖采用分级开挖方法,开挖深度米。由于是回填后的次开。坑道混凝土的检查方法采用手动自卸式进入模具和插入振动器振动。在施工时应注意对轨排的影响,避免触碰轨道拉杆及相关部件,造成轨道位置发生变化,影响轨道精确度。浇筑混凝土前,检查模板,钢板和嵌入件的位置,尺寸和厚度,确保位置准确,检查坑应用程序库有个米的半壁和半柱检查坑,柱检查坑为米。施工工艺流程施工工艺及方法基槽施工基槽开挖时应分区域开挖对称开挖边开挖边在基槽底部两侧挖排水沟降水,保持基地干燥,同时遵循首先放坡后再挖掘,分层挖掘,严禁超挖的原则。在意对轨排的影响,避免触碰轨道拉杆及相关部件,造成轨道位置发生变化,影响轨道精确度。浇筑混凝土前,检查模板,钢板和嵌入件的位置,尺寸和厚度,确保位置准确,保护层足够。碰到预埋件灯槽等位置时钢筋需位移,不得将钢筋局部打弯,过大的间和维修,使用频繁,施工中的质量控制也显得尤为重要。本文主要结合青岛地铁号线古镇口车辆基地内的检修坑施工实际,介绍检修坑施工过程中的质量控制。关键词检修坑车辆基地柱式轨排架设工程概况古镇口车辆基地是青岛轨道交通号线的车辆使用煤油做渗透检查,确保结构不漏水不渗水。模板安装前,应由测量人员放出基础轮廓线,弹出墨线,立柱模板安装前放出轴线位置,模板安装完成后再次校核轴线位置。在浇筑混凝土之前,应清洁模板。模板的拆除是要在混凝土强度可以确保表面和边缘不间隔较长,需重新校核轴线位置及轨道标高。混凝土浇筑时在浇筑侧墙或短柱时应避免对扣件钢轨等部位造成污染,如造成污染应及时清理。副龙骨垂直排列,间距为毫米,背楞进行水平排列。拉力螺栓的水平间距为,垂直间距与背面相同。柱式检查坑保护层足够。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。轨排架设控制要点在铁路架设前检查土建工程,信号和电源等预埋管道,并与相关单位确认,并签署工序移交单。对测量基准点轨道轴线进行复核,确保轨道轴线不偏位标高控制在合理范围内浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿受损坏的条件下进行的,并且要通过监督工程师的同意后才能进行。脱模的步骤是首先拆除后支,最后拆先支,首先拆下非支承部件,然后拆下支承部件。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。摘要地铁车辆基地检修坑用于定期对地铁进行检查精确。铺设导轨时,每对导轨应精确定位和对接。在柱检查坑的构造中,轨道由特殊的长轨支撑架设。轨排架设完成后要对扣件及关键部位进行塑料膜保护,以防混凝土浇筑施工时对扣件造成污染。混凝土浇筑混凝土由商业混凝土,混凝土运输车辆进行运输用煤油做渗透检查,确保结构不漏水不渗水。模板安装前,应由测量人员放出基础轮廓线,弹出墨线,立柱模板安装前放出轴线位置,模板安装完成后再次校核轴线位置。在浇筑混凝土之前,应清洁模板。模板的拆除是要在混凝土强度可以确保表面和边缘不背楞进行水平排列。拉力螺栓的水平间距为,垂直间距与背面相同。柱式检查坑,立柱模板采用木模板加工,立柱模板周采用步步紧进行固定。模板设置完成后,施工人员和质检人员将与负责人核对所有模板的清洗,加固,接缝等是否符合要求。检查模灯槽等位置时钢筋需位移,不得将钢筋局部打弯,过大的间距要用同规格直径的钢筋补上空缺。钢筋保护层采用定制的搪瓷块,衬砌强度不低于混凝土强度。绑扎钢筋后,按照梅花形进行支撑垫,距离不得超过米。用于将钢筋和钢丝捆绑在起的钢丝全部向内组合而成,模板面板由毫米的竹胶板制成。副龙骨由毫米方木制成,后铲由双纤维钢管制成。对拉螺杆采用。基槽边距便道严格按宽设置护道。基槽开挖过程中应注意边坡稳定,严格按设计要求及时采用挂网喷浆的形式对坡面进行防护。钢筋工程控制要意对轨排的影响,避免触碰轨道拉杆及相关部件,造成轨道位置发生变化,影响轨道精确度。浇筑混凝土前,检查模板,钢板和嵌入件的位置,尺寸和厚度,确保位置准确,保护层足够。碰到预埋件灯槽等位置时钢筋需位移,不得将钢筋局部打弯,过大的间检查通过后,施工现场负责人应通知主管验收,验收合格后方可浇筑混凝土。轨排架设在本工程中,检修坑轴线均为直线段,在轨排铺设前要对轴线位置进行反复核对,确保精确。铺设导轨时,每对导轨应精确定位和对接。在柱检查坑的构造中,轨道由特殊压,不应伸入混凝土保护层。模板工程模板系统由木质模板组合而成,模板面板由毫米的竹胶板制成。副龙骨由毫米方木制成,后铲由双纤维钢管制成。对拉螺杆采用。浅析地铁车辆基地检修坑施工的质量控制原稿。副龙骨垂直排列,间距为毫米,间隔较长,需重新