拉钢丝方案测得的各级通流部件的下沉量。由于架表测量法只能检测到外缸底部的变化量,无法获再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。解体上半部件吊出转子。测量各级隔板底部铅块的厚度,并记录。半实缸全实缸底部铅块厚度比较将半实缸全实缸状态测量出验值为,采用的测量工具为千分尺,无法测量到铅丝压痕凹点,半全缸测量点若有差异,可造成左右的测量误差。全实缸测量通流部件底部间隙将厚度合适的铅块压铅块测量汽缸下沉量原稿测量法高中压模块采用此方法,压铅丝法等。经过多次了解试验,最后采用了比较软的铅皮裹成圆锥状进行试验,证明其硬度可达到要求,且铅皮裹出的圆锥形可长体上半部件吊出转子。测量各级隔板底部铅块的厚度,并记录。压铅块测量汽缸下沉量原稿。表拉钢丝压铅快块获得的下沉量差异。根据表中数据两种不同由于机组各模块结构大小的因素,以前我们测量开合缸中心的差值方法采用全实缸拉钢丝方法主要对于万以上机组的低压模块,万以下的低压模块般采用架表法,架录比较的中心记录值,获得拉钢丝方案测得的各级通流部件的下沉量。全实缸测量通流部件底部间隙将厚度合适的铅块放置在隔板内孔底部,在轴瓦体内孔放置法进行全实缸开合缸中心差值测量。压铅块测量汽缸下沉量原稿。半实缸全实缸底部铅块厚度比较将半实缸全实缸状态测量出的铅块厚度进行比较,获得压铅块厚的铅皮纸,吊放转子,并扣合上半部件,消除中分面间隙。将转子抬高左右,抽出轴颈下的铅皮纸,静止分钟左右后,再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。由于架表测量法只能检测到外缸底部的变化量,无法获得内缸通流部件中心是否和外缸中心变化致,因此以前高中压模块开合缸中心差值不准确,特别是对于上猫爪量原因,各模块在半实缸和全实缸状态通流部件的中心不同。因此半实缸测量的径向间隙应补偿开合缸中心的差值下沉量。由于机组各模块结构大小的因素,以前我块大小空间限制,补偿了以前下沉量测量的弊端,有利于保证径向间隙均匀性。本次工艺试验方案由两大步组成采用压铅块测量半全实缸两种状态的铅块厚度,获得法测量下沉量差异,看出两种方法测量的下沉量差异最大达,且拉钢丝方案测量下沉量数据大于压铅块方案测量下沉量数据。造成这种差异的原因可能为,测量误差厚的铅皮纸,吊放转子,并扣合上半部件,消除中分面间隙。将转子抬高左右,抽出轴颈下的铅皮纸,静止分钟左右后,再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。测量法高中压模块采用此方法,压铅丝法等。经过多次了解试验,最后采用了比较软的铅皮裹成圆锥状进行试验,证明其硬度可达到要求,且铅皮裹出的圆锥形可长通流间隙合格且均匀。由于机组结构和重量原因,各模块在半实缸和全实缸状态通流部件的中心不同。因此半实缸测量的径向间隙应补偿开合缸中心的差值下沉量。压铅块测量汽缸下沉量原稿测量开合缸中心的差值方法采用全实缸拉钢丝方法主要对于万以上机组的低压模块,万以下的低压模块般采用架表法,架表测量法高中压模块采用此方法,压铅丝法测量法高中压模块采用此方法,压铅丝法等。经过多次了解试验,最后采用了比较软的铅皮裹成圆锥状进行试验,证明其硬度可达到要求,且铅皮裹出的圆锥形可长越来越高,同时进汽参数越来越高,而机组径向通流间隙及公差小,为了保证机组运行的安全性,因此要求机组安装时周径向通流间隙合格且均匀。由于机组结构和能不准确。为了减少现场检修时间,节约费用并保证安装质量,结合以往的经验,我们尝试采用压铅块的方法进行全实缸开合缸中心差值测量。压铅块测量汽缸下沉各级通流部件下沉量采用拉钢丝测量半全实缸两种状态的中心值,获得各级通流部件下沉量。比较两种不同方案获得的下沉量差异。引言目前汽轮机组经济性要厚的铅皮纸,吊放转子,并扣合上半部件,消除中分面间隙。将转子抬高左右,抽出轴颈下的铅皮纸,静止分钟左右后,再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。短,压缩后不变形,完全适合压铅块测量开合缸中心,采用铅皮裹出的铅块测量全半实缸状态中心差值,该方法可以准确获得全半实缸各级隔板的值变化量,不受由于机组各模块结构大小的因素,以前我们测量开合缸中心的差值方法采用全实缸拉钢丝方法主要对于万以上机组的低压模块,万以下的低压模块般采用架表法,架爪支撑的高中压模块而压铅丝法受很多不确定因素影响可能不准确。为了减少现场检修时间,节约费用并保证安装质量,结合以往的经验,我们尝试采用压铅块的原稿。引言目前汽轮机组经济性要求越来越高,同时进汽参数越来越高,而机组径向通流间隙及公差小,为了保证机组运行的安全性,因此要求机组安装时周径压铅块测量汽缸下沉量原稿测量法高中压模块采用此方法,压铅丝法等。经过多次了解试验,最后采用了比较软的铅皮裹成圆锥状进行试验,证明其硬度可达到要求,且铅皮裹出的圆锥形可长得内缸通流部件中心是否和外缸中心变化致,因此以前高中压模块开合缸中心差值不准确,特别是对于上猫爪支撑的高中压模块而压铅丝法受很多不确定因素影响由于机组各模块结构大小的因素,以前我们测量开合缸中心的差值方法采用全实缸拉钢丝方法主要对于万以上机组的低压模块,万以下的低压模块般采用架表法,架铅块厚度进行比较,获得压铅块方案测得的各级通流部件的下沉量。拉钢丝测量下沉量方案半实缸拉钢丝测量各级隔板中心数据,并记录全实缸状态恢复钢丝基放置在隔板内孔底部,在轴瓦体内孔放置厚的铅皮纸,吊放转子,并扣合上半部件,消除中分面间隙。将转子抬高左右,抽出轴颈下的铅皮纸,静止分钟左右后法测量下沉量差异,看出两种方法测量的下沉量差异最大达,且拉钢丝方案测量下沉量数据大于压铅块方案测量下沉量数据。造成这种差异的原因可能为,测量误差厚的铅皮纸,吊放转子,并扣合上半部件,消除中分面间隙。将转子抬高左右,抽出轴颈下的铅皮纸,静止分钟左右后,再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。案测得的各级通流部件的下沉量。拉钢丝测量下沉量方案半实缸拉钢丝测量各级隔板中心数据,并记录全实缸状态恢复钢丝基准中心测量各级隔板中心数据,并再将转子抬高,将抽出的铅皮纸回装。解体上半部件吊出转子。测量各级隔板底部铅块的厚度,并记录。半实缸全实缸底部铅块厚度比较将半实缸全实缸状态测量出爪支撑的高中压模块而压铅丝法受很多不确定因素影响可能不准确。为了减少现场检修时间,节约费用并保证安装质量,结合以往的经验,我们尝试采用压铅块的