1、“.....斜撑范围内的土方,自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内进行分层分段限时的开挖。开挖时先对地下连续墙接缝处进行试挖,若无渗漏水情况,则正常开挖若出现渗漏,在振动条件下产生土层液化流砂以及在动水压力下产生管涌流砂,危及工程施工和运行等不良工程地质作用的特性。基坑抽槽横向坡度为,纵向坡度不小于。基坑开挖采取多种机械配合的开挖方案,以机械挖土为主,人工修挖为辅。基坑采用拉槽开挖方式,先挖中间土体,后挖两侧土体。对端头井开挖范围分为个区间,先挖中间土体,再挖周斜撑部位土体。斜撑范围内的土方,自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑线路正线长。其中高架线,桥梁与型槽过渡段及型槽长,地下线共设臵车站座,其中高架站座,地下车站座,平均站间距。本车站全长,外包宽度为。基坑标准段开挖深度为,端头井基坑开挖深度为。地质条件建设场区位于宁波市海曙区东侧,地貌类型属于杭州湾南岸滨海淤积型平原,地势平坦开阔......”。

2、“.....地基土属于软弱场地土。浅谈地铁深基坑开挖技术原稿。不良地质条件地表沉降宁波市深达到效果,同时降水还可能造成邻近建构筑物的沉降,影响其使用与安全,因此需要进行特殊考虑,确保基坑及周边建构筑物的安全。通过试验井抽水试验,优化降水方案,确保降水效果和邻近建筑物的安全加强对降水井和邻近建筑物沉降监测,设臵回灌井严格控制地表和建筑物沉降对于淤泥质土层中,由于土质渗透性差,降水井难以达到效果,准备设臵疏干井进行明排,达到降水效果。工程概况及其特点工程浅谈地铁深基坑开挖技术原稿层逆做采用抓斗式挖机或龙门吊进行取土,地下再配合台左右小挖机。考虑施工安全及工序的搭接,挖土总体上安排个开挖面,分层开挖在第层土方开挖完成,厚人工清底结束后紧跟垫层施工,并开始先行交出范围的结构施工。开挖控制措施挖土控制措施基坑开挖从上到下分层分段分块进行。分层开挖厚度在左右......”。

3、“.....结语工程实践春路与后塘河之间的规划绿化带以高架线形式向东南延伸,经芦港徐家漕,至机场公路西侧转入地下。线路过机场公路后沿中山西路向东,经过汽车西站大卿桥西门口鼓楼天广场等地,下穿奉化江沿中山东路直向东,经过樱花公园世纪大道后,线路向北迂回进入宁穿路,而后线路直沿宁穿路向东延伸,经海晏路盛莫路后,到达期工程终点站东外环路站。线路正线长。其中高架线,桥梁与型槽过渡段及型槽长,地臂长的长臂反铲直接在支撑的空隙间挖土对钢支撑下方的土体,采用台小型挖掘机和台挖掘机用履带吊放到基坑内配合翻土。对边角位臵的零星土方由人工配合清理。挖出的土方直接装车运至弃土场。开挖至下层板下后,浇筑垫层,进行下层板及边框架施作第层至第层逆做采用抓斗式挖机或龙门吊进行取土,地下再配合台左右小挖机。开挖至下层板下后,浇筑垫层,进行下层板施作第层至第采取加固措施或更换支撑在支撑处开挖土方时......”。

4、“.....先使支撑粱缓缓的对称受力,逐渐使整个支撑梁全部受力所有支撑系统严禁堆载。不良地质条件地表沉降宁波市深层地下水大量开采,地下水水位逐渐下降。市区地面沉降范围逐渐扩大,累计沉降量不断增大,也显示了地面沉降区域性不可逆性特征,区域漏斗沉降不断扩张。地下水开采,随着粘土层孔隙水压力消散,底垫层,垫层应分块进行浇筑。另外施工测量员要在挖土至设计坑底标高约左右时,及时设臵控制标高标识,并随时告诉挖机操作手还应开挖的深度,严防超挖,破坏原土性质。当出现超挖时,必须用砂土或塘渣回填并夯实。现场施工员应按测量标高标识组织好坑底清理修土找平等工作土方开挖般按先挖中间先抽槽架设支撑,后挖两边的土体,尽量减少围护结构的位移。端头部分由于中间无支撑的面积较大土层产生不同程度的地面不均匀沉降现象,为施工带来定的影响。流砂和管涌宁波位于余姚江奉化江汇合于甬江的江口处......”。

5、“.....地下水位浅,为饱和土层,具有在振动条件下产生土层液化流砂以及在动水压力下产生管涌流砂,危及工程施工和运行等不良工程地质作用的特性。工程概况及其特点工程简介宁波市轨道交通号线期工程起于市区西部的高桥镇,沿规划望基坑抽槽横向坡度为,纵向坡度不小于。基坑开挖采取多种机械配合的开挖方案,以机械挖土为主,人工修挖为辅。基坑采用拉槽开挖方式,先挖中间土体,后挖两侧土体。对端头井开挖范围分为个区间,先挖中间土体,再挖周斜撑部位土体。斜撑范围内的土方,自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内进行分层分段限时的开挖。开挖时先对地下连续墙接缝处进行试挖,若无渗漏水情况,则正常开挖若出现渗漏,直接在支撑的空隙间挖土对钢支撑下方的土体,采用台小型挖掘机和台挖掘机用履带吊放到基坑内配合翻土。对边角位臵的零星土方由人工配合清理。挖出的土方直接装车运至弃土场。开挖至下层板下后,浇筑垫层......”。

6、“.....地下再配合台左右小挖机。开挖至下层板下后,浇筑垫层,进行下层板施作第层至第层逆做采用抓斗式多,要求必须及时掌握土体的变形及支撑内部的受力情况,对监测结果统计分析,发现异常情况,立即启动应急预案,把事故隐患消灭在萌芽状态。建立严格的技术交底和专家论证制度。土方开挖前,其专项方案必须经专家论证,在专家论证基础上加以完善优化,编制成具有可操作性的作业指导书,项目技术负责人应对相关人员进行层层交底,并办理签字手续,方可参加施工。通过不断对不同时刻监测数据的对比分下线共设臵车站座,其中高架站座,地下车站座,平均站间距。本车站全长,外包宽度为。基坑标准段开挖深度为,端头井基坑开挖深度为。地质条件建设场区位于宁波市海曙区东侧,地貌类型属于杭州湾南岸滨海淤积型平原,地势平坦开阔,地面高程约。地基土属于软弱场地土。浅谈地铁深基坑开挖技术原稿......”。

7、“.....地质差,降水困难本基坑地层中大部分土质为淤泥质土,土层渗透性差,降水难以土层产生不同程度的地面不均匀沉降现象,为施工带来定的影响。流砂和管涌宁波位于余姚江奉化江汇合于甬江的江口处,区内基坑围护范围土层基本由强度较低的软弱粘性土组成,地下水位浅,为饱和土层,具有在振动条件下产生土层液化流砂以及在动水压力下产生管涌流砂,危及工程施工和运行等不良工程地质作用的特性。工程概况及其特点工程简介宁波市轨道交通号线期工程起于市区西部的高桥镇,沿规划望层逆做采用抓斗式挖机或龙门吊进行取土,地下再配合台左右小挖机。考虑施工安全及工序的搭接,挖土总体上安排个开挖面,分层开挖在第层土方开挖完成,厚人工清底结束后紧跟垫层施工,并开始先行交出范围的结构施工。开挖控制措施挖土控制措施基坑开挖从上到下分层分段分块进行。分层开挖厚度在左右......”。

8、“.....对掉落支撑上方的土渣及时进行人工清理,并定期对现场钢支撑活络头进行巡检,发现异常及时采取加固措施或更换支撑在支撑处开挖土方时,必须先开挖中间土块按先中间后两边进行开挖,先使支撑粱缓缓的对称受力,逐渐使整个支撑梁全部受力所有支撑系统严禁堆载。每区段土方开挖原则上先中间后两侧。每区段开挖时间控制在内,随即在内安装钢支撑预加好轴力第层土方开挖采用浅谈地铁深基坑开挖技术原稿挖机或龙门吊进行取土,地下再配合台左右小挖机。考虑施工安全及工序的搭接,挖土总体上安排个开挖面,分层开挖在第层土方开挖完成,厚人工清底结束后紧跟垫层施工,并开始先行交出范围的结构施工。开挖控制措施挖土控制措施基坑开挖从上到下分层分段分块进行。分层开挖厚度在左右,挖土时应从自然地坪面挖到冠梁底标高后立即修凿围护桩桩头和浇混凝土垫层。浅谈地铁深基坑开挖技术原稿层逆做采用抓斗式挖机或龙门吊进行取土......”。

9、“.....考虑施工安全及工序的搭接,挖土总体上安排个开挖面,分层开挖在第层土方开挖完成,厚人工清底结束后紧跟垫层施工,并开始先行交出范围的结构施工。开挖控制措施挖土控制措施基坑开挖从上到下分层分段分块进行。分层开挖厚度在左右,挖土时应从自然地坪面挖到冠梁底标高后立即修凿围护桩桩头和浇混凝土垫层。结语工程实践深基坑工程施工技术中华民居,年期何伟军深基坑土方开挖施工技术城市建设理论研究,年期朱坚敏浅谈深基坑工程的风险管理浙江建筑,年期刘翔深基坑开挖的安全施工技术科技创新与应用年期李岩岩地铁车站明挖施工基坑监测技术与分析青岛大学学报工程技术版,年期。每区段土方开挖原则上先中间后两侧。每区段开挖时间控制在内,随即在内安装钢支撑预加好轴力第层土方开挖采用台臂长的长臂反铲,应配备足够的凿桩人员及设备足够的清理基坑余土人员以及机械不能开挖的坑中坑挖土修土人员,并尽快抢浇坑底垫层......”。