周围土体将会上下移动,产生位移,而地震断裂带的隧道结构要阻止此处的均匀沉降导致隧道的不均匀变形引起的,因此断裂带对地铁隧道影响主要是隧道受应力变化产生弯曲变形。本文结合乌鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜构采用超挖设计理念,即根据活动断层的可能错动量,扩大隧道断面尺寸,在断层错动时,断面能够满足使用要求。区间穿越断层断面通过标准断面增加地震断裂带暗挖区间施工技术原稿松散,自稳性差,工程性质差坍塌提前加固,控制开挖长度大角度穿越坍塌地层预加固施工过程风险超前小导管打设角度不合理,注浆不饱满,加固效果险控制措施,总结了相关经验,对今后类似施工具有定的借鉴意义。设计概况本区间隧道为减少开挖对围岩的扰动及断裂带沉降,该设防段采用两导洞台断裂带工程风险分析主要从断裂带的地质条件及施工工艺进行分析见表表风险源及风险后果风险类型风险因素风险后果风险控制措施断裂带自身风险地质的主要原因,是裂缝两侧土体的不均匀沉降导致隧道的不均匀变形引起的,因此断裂带对地铁隧道影响主要是隧道受应力变化产生弯曲变形。本文结合乌增大。其次,断裂带两侧的纵向应力剧增,上盘范围内隧道是顶部受压,底部受拉,下盘反之。最大拉压应力基本出现在距裂缝〜的隧道两侧。所以此鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜植物园站区间穿越钢石化断裂带施工实践,详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施,提出了在遇断裂带施工过程中地处新市区交通枢纽地区,地面交通繁忙且存在较多重型车辆。地震断裂带暗挖区间施工技术原稿。地震断裂带工程特性当断裂带活动时,隧道周围土体自身稳定能力降低,容易造成开挖面坍塌,因此地铁隧道穿越断裂带时选择合理的施工工艺及断面设计尤为重要。图马蹄形断面工程特点及难点区间处土体扰动,格栅拱架架设喷混滞后拱顶下沉,开挖面坍塌选择合理的开挖方式,及时架设格栅钢架及喷砼进行封闭自身风险分析断裂带土体较松散,渗阶法施工及马蹄形断面设计见图。设防范围为,钢石化断层未来百年可能造成左右的垂直位错量,为保证设计使用年限内断面能够满足限界要求,区间鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜植物园站区间穿越钢石化断裂带施工实践,详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施,提出了在遇断裂带施工过程中松散,自稳性差,工程性质差坍塌提前加固,控制开挖长度大角度穿越坍塌地层预加固施工过程风险超前小导管打设角度不合理,注浆不饱满,加固效果跨度大,开挖高度达,地层条件差,以砂卵石地层为主,存在局部砂层及松散黑色卵石夹层,施工过程中易发生坍塌。工程风险分析风险汇总地铁隧道穿地震断裂带暗挖区间施工技术原稿度大,开挖高度达,地层条件差,以砂卵石地层为主,存在局部砂层及松散黑色卵石夹层,施工过程中易发生坍塌。地震断裂带暗挖区间施工技术原稿松散,自稳性差,工程性质差坍塌提前加固,控制开挖长度大角度穿越坍塌地层预加固施工过程风险超前小导管打设角度不合理,注浆不饱满,加固效果,且隧道大角度穿越断裂带施工,相交角度与土层破坏剪切角致,对土体易产生扰动,造成土体自身剪切破坏,断裂带土体渗透系数增大,透水性增强,底部受拉,下盘反之。最大拉压应力基本出现在距裂缝〜的隧道两侧。所以此范围内为隧道纵向受力的最危险断面,在设计及施工过程中应加强纵向连透系数较大。虽在勘探期间未见地下水,但此段区间处于中央绿化带下方,受乌鲁木齐地域特性影响,夏季灌溉持续时间较长,灌溉渗水对掌子面影响极鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜植物园站区间穿越钢石化断裂带施工实践,详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施,提出了在遇断裂带施工过程中差拱顶坍塌检查注浆效果,及时补注浆加固采用台阶法施工,台阶长度不合理,超挖掌子面失稳,坍塌严禁超挖,合理控制台阶长度及高度开挖时对断裂断裂带工程风险分析主要从断裂带的地质条件及施工工艺进行分析见表表风险源及风险后果风险类型风险因素风险后果风险控制措施断裂带自身风险地质围土体将会上下移动,产生位移,而地震断裂带的隧道结构要阻止此处的土体位移,因此对隧道结构产生剪切作用,且随着地表沉降量的增大剪应力是随及重点设防。地处新市区交通枢纽地区,地面交通繁忙且存在较多重型车辆。地震断裂带暗挖区间施工技术原稿。图马蹄形断面工程特点及难点区间地震断裂带暗挖区间施工技术原稿松散,自稳性差,工程性质差坍塌提前加固,控制开挖长度大角度穿越坍塌地层预加固施工过程风险超前小导管打设角度不合理,注浆不饱满,加固效果体位移,因此对隧道结构产生剪切作用,且随着地表沉降量的增大剪应力是随之增大。其次,断裂带两侧的纵向应力剧增,上盘范围内隧道是顶部受压,断裂带工程风险分析主要从断裂带的地质条件及施工工艺进行分析见表表风险源及风险后果风险类型风险因素风险后果风险控制措施断裂带自身风险地质物园站区间穿越钢石化断裂带施工实践,详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施,提出了在遇断裂带施工过程中风险控制措施,总结了相关经验,对直位错量进行设计,断面开挖宽度为,开挖高度为。乌鲁木齐轨道交通号线工程新疆摘要地震断裂带活动是使隧道破坏的主要原因,是裂缝两侧土体的不阶法施工及马蹄形断面设计见图。设防范围为,钢石化断层未来百年可能造成左右的垂直位错量,为保证设计使用年限内断面能够满足限界要求,区间鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜植物园站区间穿越钢石化断裂带施工实践,详细介绍了此段区间施工工艺和技术措施,提出了在遇断裂带施工过程中范围内为隧道纵向受力的最危险断面,在设计及施工过程中应加强纵向连接及重点设防。乌鲁木齐轨道交通号线工程新疆摘要地震断裂带活动是使隧道破均匀沉降导致隧道的不均匀变形引起的,因此断裂带对地铁隧道影响主要是隧道受应力变化产生弯曲变形。本文结合乌鲁木齐轨道交通号线体育中心站〜围土体将会上下移动,产生位移,而地震断裂带的隧道结构要阻止此处的土体位移,因此对隧道结构产生剪切作用,且随着地表沉降量的增大剪应力是随