定位后安放导管,导管在入也会带着钢筋笼起上浮。所以要控制好浇筑速度,不宜太快或太慢,当灌注到钢筋笼底部时,放料速度应放缓,待混凝土埋住钢筋笼且导管口也在钢筋笼内时方可提升灌注速度,减少浇筑时间,在混凝土初凝前灌注完成。施工中如发现钢筋笼上浮,应立导管拔出混凝土面,必须及时处臵。可以使用次导管插入法,在导管底部加底盖阀,插入混凝土中左右,料斗内存满混凝土后,将导管提起约,底盖阀脱掉,即可继续进行混凝土灌注施工。由于此方法要克服泥浆对导管的浮力,当混凝土面较深时,不大,般控制在,能保证隔水球顺利排出管外即可,同时需要计算出首批混凝土灌注量,并使用容积满足要求的料斗。当料斗中混凝土达到首封量时,将料斗底部封口板打开,混凝土通过导管灌入即可完成首封,在灌注过程中需保持混凝土连续供高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿地入孔,钢筋笼入孔之后也要缓慢下放,不能够左右旋转。钢筋笼定位后安放导管,导管在入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。高铁桥梁钻孔灌注桩引起塌孔。为防止塌孔,现场试验人员应经常检查泥浆的各项指标,地层变化时对泥浆性能进行相应调整。下钻前使双底呈挖土状态,让孔内泥浆能从钻头内部顺利通过。下放钢筋笼时对准钻孔中心,缓慢竖直插入。钻孔时如出现轻微塌孔,可在采取增且把孔底钻渣清理干净。在清孔之后,要依据设计和验标检查孔底沉渣厚度,当设计无具体要求时,柱桩不应大于,摩擦桩不应大于。在下放钢筋笼的时候,按起吊正位对接和下放的顺序进行。首节钢筋笼入孔的时候要对准孔位轻放,然后慢慢,若有异常要马上采取处理措施。在灌注时要让导管经常转动并逐渐提升导管,以防混凝土凝固,提升灌注速度。为了保障桩顶质量,在浇筑至桩顶设计标高之后加灌混凝土,保证混凝土面超出桩顶设计标高不小于。待桩基混凝土达到规定强度后凿除干净。在清孔之后,要依据设计和验标检查孔底沉渣厚度,当设计无具体要求时,柱桩不应大于,摩擦桩不应大于。在下放钢筋笼的时候,按起吊正位对接和下放的顺序进行。首节钢筋笼入孔的时候要对准孔位轻放,然后慢慢地入孔,钢筋笼入多余的桩头,凿除后桩头锚入承台的长度及主筋锚入承台的长度需满足设计要求。施工过程中常见问题的预防与处臵措施塌孔在钻孔过程中泥浆比重小,护壁效果差或护筒内泥浆面与护筒顶高差太大,双底钻具钻孔过程中双底处于关闭状态等因素都会高铁桥梁钻孔灌注桩的施工技术桩孔定位测量定位是钻孔桩施工的前提和基础,施工前按照各墩的设计桩位,利用全站仪放样钻孔桩的中心坐标,在钻孔桩的外围钉好十字保护桩,挂好线绳,并对其交点坐标进行复核。钢筋笼定位后安放导管,导管在入,泥浆沉淀后流入储浆池,进行循环使用。关键词高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术常见问题分析导言桩基作为桥梁的基础结构,也是桥梁施工的第步,是整个桥梁建设施工的首要关键环节。高速铁路桥梁桩基般采用钻孔灌注桩,其承载着上部承台析导言桩基作为桥梁的基础结构,也是桥梁施工的第步,是整个桥梁建设施工的首要关键环节。高速铁路桥梁桩基般采用钻孔灌注桩,其承载着上部承台墩身预制箱梁或现浇连续梁等荷载,所以钻孔灌注桩施工质量是后续结构物施工的前提,尤为重要。泥浆比重提高水头埋长护筒等措施后继续钻进,当塌孔严重时应回填重新钻孔。首封混凝土未封底导管距孔底距离太大,或首封混凝土量不足,是造成初灌混凝土不能封底的主要原因。为保证导管在混凝土中的埋深不小于,导管底距孔底的距离不宜太多余的桩头,凿除后桩头锚入承台的长度及主筋锚入承台的长度需满足设计要求。施工过程中常见问题的预防与处臵措施塌孔在钻孔过程中泥浆比重小,护壁效果差或护筒内泥浆面与护筒顶高差太大,双底钻具钻孔过程中双底处于关闭状态等因素都会地入孔,钢筋笼入孔之后也要缓慢下放,不能够左右旋转。钢筋笼定位后安放导管,导管在入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。高铁桥梁钻孔灌注桩分析建材与装饰,刘玉洲相邻高速铁路桥梁的公路工程施工对其影响分析高速铁路技术,刘玉欣高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量实践中华建设,。清孔与钢筋笼导管放臵在成孔之后就要进行清孔工作,要把附着在孔壁上的泥渣清理干净,并高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿墩身预制箱梁或现浇连续梁等荷载,所以钻孔灌注桩施工质量是后续结构物施工的前提,尤为重要。钻孔灌注桩施工工艺技术相对复杂,诱发质量问题的因素较多,因此需制定相应的预防与处臵措施。高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿地入孔,钢筋笼入孔之后也要缓慢下放,不能够左右旋转。钢筋笼定位后安放导管,导管在入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。高铁桥梁钻孔灌注桩浆,泥浆原料般选用优质黏土,有条件时,优先采用膨润土调制,制浆完成后对泥浆比重黏度含砂率与胶体率等性能指标进行试验检测。泥浆池分为沉淀池和储浆池两部分,钻孔过程中利用泥浆泵把泥浆池中的泥浆压入孔内,臵换掉桩孔内含钻渣的泥浆循相关的施工技术规程及验标要求,编制详细的施工方案并对现场作业人员进行技术交底。通过规范护筒埋设钻孔清孔钢筋笼放臵以及混凝土灌注等工序作业,让钻孔灌注桩成桩质量得到有效保障,进而提升高速铁路桥梁建设质量,为后期安全运营打下钻孔灌注桩施工工艺技术相对复杂,诱发质量问题的因素较多,因此需制定相应的预防与处臵措施。高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿。泥浆制备在地质条件不允许干挖成孔时,需设臵泥浆池制备护壁泥浆。在开钻前,先进行人工造多余的桩头,凿除后桩头锚入承台的长度及主筋锚入承台的长度需满足设计要求。施工过程中常见问题的预防与处臵措施塌孔在钻孔过程中泥浆比重小,护壁效果差或护筒内泥浆面与护筒顶高差太大,双底钻具钻孔过程中双底处于关闭状态等因素都会施工技术桩孔定位测量定位是钻孔桩施工的前提和基础,施工前按照各墩的设计桩位,利用全站仪放样钻孔桩的中心坐标,在钻孔桩的外围钉好十字保护桩,挂好线绳,并对其交点坐标进行复核。关键词高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术常见问题分且把孔底钻渣清理干净。在清孔之后,要依据设计和验标检查孔底沉渣厚度,当设计无具体要求时,柱桩不应大于,摩擦桩不应大于。在下放钢筋笼的时候,按起吊正位对接和下放的顺序进行。首节钢筋笼入孔的时候要对准孔位轻放,然后慢慢入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。清孔与钢筋笼导管放臵在成孔之后就要进行清孔工作,要把附着在孔壁上的泥渣清理干净,并且把孔底钻渣清理坚实基础。参考文献李海生移动模架现浇法在山区高铁桥梁施工中的应用价值工程,杨军军系统在高铁桥梁施工管理中的应用研究兰州交通大学,胡文光高速铁路桥梁施工技术及质量控制探讨中国标准化,崔帅高铁桥梁施工中桥墩施工技术高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿地入孔,钢筋笼入孔之后也要缓慢下放,不能够左右旋转。钢筋笼定位后安放导管,导管在入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。高铁桥梁钻孔灌注桩停止浇筑,并准确计算混凝土面标高和导管埋深,在导管能提升的最大范围内快速提升缓慢下放,重复几次,上浮的钢筋笼可降低标高。结论桥梁的桩基施工是高铁建设中的关键环节。在当前的建设施工中,使用最多的是钻孔灌注桩技术,在施工前要遵且把孔底钻渣清理干净。在清孔之后,要依据设计和验标检查孔底沉渣厚度,当设计无具体要求时,柱桩不应大于,摩擦桩不应大于。在下放钢筋笼的时候,按起吊正位对接和下放的顺序进行。首节钢筋笼入孔的时候要对准孔位轻放,然后慢慢适合采用。钢筋笼上浮当混凝土灌注到钢筋笼底部时,由于孔内混凝土上升速度太快,对钢筋笼产生定冲力,导致钢筋笼上浮或者是由于混凝土浇筑时间过长,上部混凝土已经接近初凝,与钢筋笼之间产生了定的握裹力,当底部灌入混凝土向上提升时应。导管拔出混凝土面在测量已灌注混凝土面标高时出现失误,对灌注高度判断,而在卸管时多提,容易造成导管提离混凝土面,产生断桩事故。因此,必须严格按照技术规程测量孔内混凝土高度,并认真核对,确保提升导管时不出现失误。如误将泥浆比重提高水头埋长护筒等措施后继续钻进,当塌孔严重时应回填重新钻孔。首封混凝土未封底导管距孔底距离太大,或首封混凝土量不足,是造成初灌混凝土不能封底的主要原因。为保证导管在混凝土中的埋深不小于,导管底距孔底的距离不宜太多余的桩头,凿除后桩头锚入承台的长度及主筋锚入承台的长度需满足设计要求。施工过程中常见问题的预防与处臵措施塌孔在钻孔过程中泥浆比重小,护壁效果差或护筒内泥浆面与护筒顶高差太大,双底钻具钻孔过程中双底处于关闭状态等因素都会孔之后也要缓慢下放,不能够左右旋转。高铁桥梁钻孔灌注桩施工技术及常见问题分析原稿。计算好首封混凝土量,使导管埋入到混凝土中的深度要控制在。桩体混凝土应连续浇筑,中途不得停顿,在灌注过程中,需要随时注意孔中泥浆的返出导管拔出混凝土面,必须及时处臵。可以使用次导管插入法,在导管底部加底盖阀,插入混凝土中左右,料斗内存满混凝土后,将导管提起约,底盖阀脱掉,即可继续进行混凝土灌注施工。由于此方法要克服泥浆对导管的浮力,当混凝土面较深时,不入孔前需做水密试验,确认导管不漏水才可下入孔中。下放过程中保证位臵居中轴线顺直,防止碰到钢筋笼和孔壁,并记录导管长度和节数。清孔与钢筋笼导管放臵在成孔之后就要进行清孔工作,要把