1、“.....注浆量估算根据采空区维空间分布形态及带分布特征,在确定治理范围后,对注浆量进行估算。计算公式为式中浆液注浆前,必须进行压力水清洗孔道,以保证各种空洞裂隙贯通判断单孔孔洞大小,估计注浆量和确定初始浆液配合比。为了有效地控制浆液凝固时间,第盘浆液搅拌时浆液原材料应按类型分批加入,先在搅拌池放入定量水后开启搅拌机,然后加入水泥搅拌再加入粉煤灰搅拌,浆液搅拌完成后,在开启注浆泵前加入水玻璃速凝剂以防止服加入混合池中后,产生规范规程可循,国际上也鲜有此类工程报道。近年国内已建高速公路下伏采空区治理方法,主要以注浆充填法为主,注浆材料又以水泥粉煤灰浆液为主童立元,邱钰,杜广印,黄卫,刘松玉高速公路下伏多层采空区注浆充填法治理试验研究公路交通科技,。铜黄高速太安镇沟门村煤矿下伏采空区范围大,若采用常用的水泥粉煤灰浆液充填,其治理成本非常高治措施以及黄土的性能进行了富有成果的研究赵永国......”。

2、“.....穆国兵黄土地区公路路基下伏洞穴的探查技术西部探矿工程,增。而有关采空区治理研究,主要是在煤炭冶金军事和交通等部门进行,如波兰前苏联英国和中国等主要产煤国家,就对下采煤技术进行了详细研究同时,对采空区地表构筑物保护和防治技术也进行了大量试验研究,积累了宝贵的经高速公路采空区注浆填充施工技术原稿钻进过程的掉钻卡钻等现象,判断孔内采空区空洞孔隙的大小。注浆充填法的方案和工艺采空区治理范围的确定按矿山开采理论,确定采空区治理长度和治理宽度。治理长度以采空塌陷区沿路线延伸方向的边界为起点,向路线延伸方向,按的煤层应力扩散角来划定的边界两边,各加保护带的长度治理宽度为路基两侧各留保护边界,向两侧按浆液配合比。为了有效地控制浆液凝固时间,第盘浆液搅拌时浆液原材料应按类型分批加入,先在搅拌池放入定量水后开启搅拌机,然后加入水泥搅拌再加入粉煤灰搅拌,浆液搅拌完成后......”。

3、“.....产生浆液提前凝固的失控现象。摘要铜黄高速公路沿线宜君县太安镇存在大量的强风化砂岩,利用砂结合水泥粉范围后,对注浆量进行估算。计算公式为式中浆液总用量土的体积土的孔隙率经验系数,取。施工工艺帷幕孔施工帷幕孔注浆是确保整个治理工程的关键,亦是治理工程施工难度最大的环节。根据采空区物探钻探以及采访情况等资料进行分析,确定采空区处理的边缘,布设帷幕孔。依据帷幕孔成孔过程中的岩芯破碎程度孔内循环液的漏失量着固结时间的增加,地表沉降量呈现出逐渐变小的趋势。在内,各个观测点的日地表沉降量处于以上,但逐步减小当注浆完成后,观测点的地表沉降量趋于稳定,基本处于零沉降状态。这是因为,水泥粉煤灰砂浆强度随时间的增加而提高,当超过后,填充黄砂水泥砂浆形成强度形成稳定,地基强度提高,从而保证了地表沉降量极小,甚至不变。高孔隙的大小。因注浆孔位孔洞情况大小不,在整个注浆过程需采取多种配合比......”。

4、“.....试验检测人员随时检测浆液质量。注浆时发生孔口管漏浆时应立即停止注浆,重新浇筑孔口管后再次注浆因地面裂隙发育而引起的注浆孔周围的冒浆现象,宜先采用低压小流量间歇灌注,若仍继续冒浆则应采取间歇式注浆法,先停止该孔公路采空区注浆填充施工技术原稿。注浆有出现浆液串孔现象时,需采取对互相串联的孔洞进行间隔注浆,即每个孔先注入定方量浆液,以串联孔有冒浆现象为准,而后封口对其他孔进行注浆,直至相互串联的孔内都已将空气排完,则浆液饱满。单孔注浆前,必须进行压力水清洗孔道,以保证各种空洞裂隙贯通判断单孔孔洞大小,估计注浆量和确定初始帷幕孔初始注浆选用配合比为水水泥粉煤灰水玻璃,若地下采空区空隙较大,则配合比调整为水水泥粉煤灰水玻璃,安装投砂漏斗,先用泥浆泵向孔内灌浆,同时采用小型挖机加人工的方法通过投砂漏斗向孔内投入黄砂,投砂比例为注浆量的......”。

5、“.....在确定治理范围后,对注浆量进行估算。计算公式为式中浆液起点,向路线延伸方向,按的煤层应力扩散角来划定的边界两边,各加保护带的长度治理宽度为路基两侧各留保护边界,向两侧按的煤层应力扩散角考虑,所确定的边界宽度。注浆工艺参数注浆扩散半径注浆扩散半径为式中土的渗透系数注浆压力注浆管半径注浆时间土的孔隙率注浆质量好坏的重要因素,也是降低注浆工程造价缩短工期的关键。水灰比很小,对提高注浆后加固区的强度有利,但浆液在压力管道中的阻力必然增大,对注浆泵要求较高,不利于浆液进步扩散,影响注浆半径。高速公路采空区注浆填充施工技术原稿。注浆前压水,注浆采用先稀后浓的原则调节不同的配合比,定时观测泵的吸浆量和泵压,记录注灰浆填充采空区便成为种经济环保的采空区处理方法。通过采空区治理范围帷幕孔施工注浆孔的布设成孔工艺注浆方法注浆顺序注浆施工关键点效果评估系列施工重点的论述......”。

6、“.....为黄土地区采空区治理注浆的施工提供了技术参考。关键词砂采空区高速公路注浆施工前言在黄土地区修建高速公路,对其施工方法,公路采空区注浆填充施工技术原稿。注浆有出现浆液串孔现象时,需采取对互相串联的孔洞进行间隔注浆,即每个孔先注入定方量浆液,以串联孔有冒浆现象为准,而后封口对其他孔进行注浆,直至相互串联的孔内都已将空气排完,则浆液饱满。单孔注浆前,必须进行压力水清洗孔道,以保证各种空洞裂隙贯通判断单孔孔洞大小,估计注浆量和确定初始钻进过程的掉钻卡钻等现象,判断孔内采空区空洞孔隙的大小。注浆充填法的方案和工艺采空区治理范围的确定按矿山开采理论,确定采空区治理长度和治理宽度。治理长度以采空塌陷区沿路线延伸方向的边界为起点,向路线延伸方向,按的煤层应力扩散角来划定的边界两边,各加保护带的长度治理宽度为路基两侧各留保护边界,向两侧按基强度提高,从而保证了地表沉降量极小,甚至不变......”。

7、“.....若地下采空区空隙较大,则配合比调整为水水泥粉煤灰水玻璃,安装投砂漏斗,先用泥浆泵向孔内灌浆,同时采用小型挖机加人工的方法通过投砂漏斗向孔内投入黄砂,投砂比例为注浆量的。注浆量估算根据采空区维空间分布形态及带分布特征,在确定治高速公路采空区注浆填充施工技术原稿失系数,般取。注浆材料及浆液配合比的确定根据高速公路建设及当地取材方便的特点,现场采用黄砂掺入水泥粉煤灰作为注浆材料。浆液配合比是影响注浆质量好坏的重要因素,也是降低注浆工程造价缩短工期的关键。水灰比很小,对提高注浆后加固区的强度有利,但浆液在压力管道中的阻力必然增大,对注浆泵要求较高,不利于浆液进步扩散,影响注浆半钻进过程的掉钻卡钻等现象,判断孔内采空区空洞孔隙的大小。注浆充填法的方案和工艺采空区治理范围的确定按矿山开采理论,确定采空区治理长度和治理宽度......”。

8、“.....向路线延伸方向,按的煤层应力扩散角来划定的边界两边,各加保护带的长度治理宽度为路基两侧各留保护边界,向两侧按度。注浆量达到设计注浆量倍时暂停该孔注浆,先进行其他孔注浆。据此,将所有外层帷幕孔注浆完全后,重新对未注满孔进行次注浆,循环直作业至钻孔注满。若采空区空隙较小时,直接采用注浆泵进行压力注浆。注浆充填法的方案和工艺采空区治理范围的确定按矿山开采理论,确定采空区治理长度和治理宽度。治理长度以采空塌陷区沿路线延伸方向的边界注,若仍继续冒浆则应采取间歇式注浆法,先停止该孔注浆,换做其他孔,最后再回头对该孔进行注浆。效果评估注浆施工结束后即进行路基填筑施工,在原地面整平碾压完成后按照路基填筑区域面积分别埋设纵向列横向排,共处沉降板,进行沉降观测,同时进行路基填方施工。随着路基填筑厚度增加,采空区上部荷载逐渐加大,采空区影响范围内,不同时段浆过程中发生的各种现象,收集原始数据......”。

9、“.....采用间歇式注浆时,间歇时间应≮。间歇前,应进行适当的压水,以保证注浆管畅通。根据室内标准配合比试验浆液的初终凝时间,上下段注浆之间的间歇时间应≮。若钻孔口长时间出现吸入风声,则基本判定该孔连通了采煤巷道,需加大投砂量,同时调整帷幕孔水固比为,增加浆液公路采空区注浆填充施工技术原稿。注浆有出现浆液串孔现象时,需采取对互相串联的孔洞进行间隔注浆,即每个孔先注入定方量浆液,以串联孔有冒浆现象为准,而后封口对其他孔进行注浆,直至相互串联的孔内都已将空气排完,则浆液饱满。单孔注浆前,必须进行压力水清洗孔道,以保证各种空洞裂隙贯通判断单孔孔洞大小,估计注浆量和确定初始的煤层应力扩散角考虑,所确定的边界宽度。注浆工艺参数注浆扩散半径注浆扩散半径为式中土的渗透系数注浆压力注浆管半径注浆时间土的孔隙率损失系数,般取。注浆材料及浆液配合比的确定根据高速公路建设及当地取材方便的特点......”。