在确保不影响铁路运输安全和秩序的条件下按工期拆除了明洞,并完成其他员,定期量测所搭钢架是否超限,确保施工安全施工期间,限速对塘汇明洞进行净空量测,量测断面间距对塘汇明洞沟槽盖板面进行清理修复和加固,确保平顺稳固,便于防护台架走行在最大级超限货物装载限界之外,在隧道实测净空之内,施做明洞结构拆除防护台架防护台架从安全和秩序的条件下按工期拆除了明洞,并完成其他设备加固工程措施。与常规的大临改线原位拆除施工方法相比,在安全工期经济等方面都具有优势,对营业线铁路拆除上跨构筑物具有定的实践参考意义。参考文献铁路隧道设计规范铁路隧道设计规范朱永全隧道工程北京中国铁道出版社,刘砼,外侧边墙为砼,外侧边墙为片石砼,铺底为砼,水沟及水沟盖板为混凝土。边墙之上采用砂夹卵石回填,砂夹卵石层上覆盖层粘土隔水层。边墙与山体间采用混凝土回填。明洞靠近山体侧边墙厚,靠近里亭水库侧边墙呈梯形,上小下宽,上宽左右,下部最宽处米。拱圈厚。砂夹卵石回填层厚浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂,最大缝宽。根据设计方案,经过多次方案比选优化论证,形成了人工清除明洞顶之上裸露边坡及堑顶松动岩块及孤石边坡采用承压板锚索主动网防护搭设棚架防护液压分裂分段拆除坡面采用整板式锚杆墙加固处理的施工方案。明洞拆除后续施工采用流水作业的方间距可根据钢架型号调整,钢架不得侵入隧道基本建筑限界见附图。防护钢架的搭设拆除移动钢板焊接都必须在封锁时间内进行。隧道的打眼凿除清理等作业,可利用列车间隔时间进行。浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿。明洞拆除施工上部预应力锚索主动防护网施工完毕后,人工清除工施工开展前,应制定专项施工方案,报设备管理单位审查同意后,方能开展现场施工。段右侧边墙纵向开裂水沟盖板上方处,缝宽段段右侧排水沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂错牙,段最大缝宽水沟盖板由左向右倾斜约,高差段排内侧边墙背采用砼回填,拱圈为砼,外侧边墙为砼,外侧边墙为片石砼,铺底为砼,水沟及水沟盖板为混凝土。防护钢架走行轨铺设前,将临近河边侧电缆槽内铁路光电缆用角钢包揽,置于线路边进行防护,从而不影响走行轨搭设。隧道靠近山体侧有排水沟,排水沟部分破损,且需承担防护钢边墙之上采用砂夹卵石回填,砂夹卵石层上覆盖层粘土隔水层。边墙与山体间采用混凝土回填。明洞靠近山体侧边墙厚,靠近里亭水库侧边墙呈梯形,上小下宽,上宽左右,下部最宽处米。拱圈厚。砂夹卵石回填层厚度不。浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿。明洞拆除施工上部预应力锚及上部拆除拱圈的重量,用混凝土筑平排水沟以及临水侧铁路光电缆槽,预计共需混凝土。在混凝土达到规范要求抗压强度后,方可在其上搭设防护钢架。防护钢架长度,采用工工工工字钢架,每榀钢架间距。施工前对隧道断面进行测量,采用的具体钢架型号根据实测明洞最小净空确定,钢结语营业线金温铁路塘汇明洞拆除方案采用搭设棚架防护液压分裂分段拆除等主要技术措施解决了工程现场施工环境条件差安全风险大技术措施复杂等不利因素,通过强化施工组织流程优化安全控制质量保障等各项控制措施,在确保不影响铁路运输安全和秩序的条件下按工期拆除了明洞,并完成其他洞土顶石回填,每次清除长度不超过在防护台架保护下,采用液压分裂机,对明洞结构混凝土进行分段拆除,先拱部后边墙,每次分段拆除长度米长防护台架的防护位置,在每个米的拆除段的温州方向留米防护安全长度利用列车间隔,人工配合挖机及时转运清理的土石和拆除的明洞结构混进行净空量测,量测断面间距对塘汇明洞沟槽盖板面进行清理修复和加固,确保平顺稳固,便于防护台架走行在最大级超限货物装载限界之外,在隧道实测净空之内,施做明洞结构拆除防护台架防护台架从温州方向推向金华方向前进。根据货物的超限程度,超限货物分为个等级级超限级超限洞顶孤石隧道两端铺设定向走行轨安装隧道防护钢棚架钢板焊接封闭钢棚架人工配合机械挖除明洞防护钢架拱圈之上回填土分段拆除明洞拱圈及左右边墙。塘汇明洞中心里程,全长米,年月日开工,年月日竣工,施工时先开挖为路堑,后改为明洞,明洞内侧边墙背采用砼回填,拱圈及上部拆除拱圈的重量,用混凝土筑平排水沟以及临水侧铁路光电缆槽,预计共需混凝土。在混凝土达到规范要求抗压强度后,方可在其上搭设防护钢架。防护钢架长度,采用工工工工字钢架,每榀钢架间距。施工前对隧道断面进行测量,采用的具体钢架型号根据实测明洞最小净空确定,钢沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂,最大缝宽。根据设计方案,经过多次方案比选优化论证,形成了人工清除明洞顶之上裸露边坡及堑顶松动岩块及孤石边坡采用承压板锚索主动网防护搭设棚架防护液压分裂分段拆除坡面采用整板式锚杆墙加固处理的施工方案。明洞拆除后续施工采用流水作业的方防护安全长度利用列车间隔,人工配合挖机及时转运清理的土石和拆除的明洞结构混凝土前移防护台架,按每次清除回填土石不超过,每次分段拆除明洞结构混凝土,开展作业循环,直至明洞结构拆除完成拆除防护台架,对已经破坏的侧沟进行整理修复,完成明洞回填面高度范围内边坡防护浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿土前移防护台架,按每次清除回填土石不超过,每次分段拆除明洞结构混凝土,开展作业循环,直至明洞结构拆除完成拆除防护台架,对已经破坏的侧沟进行整理修复,完成明洞回填面高度范围内边坡防护施工施工开展前,应制定专项施工方案,报设备管理单位审查同意后,方能开展现场施沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂,最大缝宽。根据设计方案,经过多次方案比选优化论证,形成了人工清除明洞顶之上裸露边坡及堑顶松动岩块及孤石边坡采用承压板锚索主动网防护搭设棚架防护液压分裂分段拆除坡面采用整板式锚杆墙加固处理的施工方案。明洞拆除后续施工采用流水作业的方,可利用列车间隔时间进行为增加防护台架的整体稳定性,工字钢架采用直径钢筋级焊接连接,环向间距在钢架外侧与明洞衬砌内缘之间,铺设厚钢板,钢板与钢架间采用焊接连接在边墙钢架底端采用型槽钢托底,槽钢底焊接定向走行轮在防护台架保护下,采用人工方式,首先清除防护钢架的搭设拆除移动钢板焊接都必须在封锁时间内进行。隧道的打眼凿除清理等作业,可利用列车间隔时间进行为增加防护台架的整体稳定性,工字钢架采用直径钢筋级焊接连接,环向间距在钢架外侧与明洞衬砌内缘之间,铺设厚钢板,钢板与钢架间采用焊接连接在边墙钢架底端采超级超限。防护台架长度,采用工工工工字钢架,每榀钢架间距。施工前对隧道断面进行测量,采用的具体钢架型号根据实测明洞最小净空确定,钢架间距可根据钢架型号调整,钢架不得侵入隧道基本建筑限界。防护钢架的搭设拆除移动钢板焊接都必须在封锁时间内进行。隧道的打眼凿除清理等作及上部拆除拱圈的重量,用混凝土筑平排水沟以及临水侧铁路光电缆槽,预计共需混凝土。在混凝土达到规范要求抗压强度后,方可在其上搭设防护钢架。防护钢架长度,采用工工工工字钢架,每榀钢架间距。施工前对隧道断面进行测量,采用的具体钢架型号根据实测明洞最小净空确定,钢式,在明洞整体拆除米之后及时跟进整板式锚杆墙加固施工。施工安全措施对塘汇明洞段洞顶回填以上边坡按铁路专业设计措施进行防护处理,在边坡防护施工完成后,方能开展明洞拆除施工期间设置专职安全防护员,定期量测所搭钢架是否超限,确保施工安全施工期间,限速对塘汇明工施工开展前,应制定专项施工方案,报设备管理单位审查同意后,方能开展现场施工。段右侧边墙纵向开裂水沟盖板上方处,缝宽段段右侧排水沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂错牙,段最大缝宽水沟盖板由左向右倾斜约,高差段排他设备加固工程措施。与常规的大临改线原位拆除施工方法相比,在安全工期经济等方面都具有优势,对营业线铁路拆除上跨构筑物具有定的实践参考意义。参考文献铁路隧道设计规范铁路隧道设计规范朱永全隧道工程北京中国铁道出版社,刘金山隧道工程施工技术管理要点铁道建筑技术,型槽钢托底,槽钢底焊接定向走行轮在防护台架保护下,采用人工方式,首先清除明洞土顶石回填,每次清除长度不超过在防护台架保护下,采用液压分裂机,对明洞结构混凝土进行分段拆除,先拱部后边墙,每次分段拆除长度米长防护台架的防护位置,在每个米的拆除段的温州方向留浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂,最大缝宽。根据设计方案,经过多次方案比选优化论证,形成了人工清除明洞顶之上裸露边坡及堑顶松动岩块及孤石边坡采用承压板锚索主动网防护搭设棚架防护液压分裂分段拆除坡面采用整板式锚杆墙加固处理的施工方案。明洞拆除后续施工采用流水作业的方温州方向推向金华方向前进。根据货物的超限程度,超限货物分为个等级级超限级超限和超级超限。防护台架长度,采用工工工工字钢架,每榀钢架间距。施工前对隧道断面进行测量,采用的具体钢架型号根据实测明洞最小净空确定,钢架间距可根据钢架型号调整,钢架不得侵入隧道基本建筑限界工施工开展前,应制定专项施工方案,报设备管理单位审查同意后,方能开展现场施工。段右侧边墙纵向开裂水沟盖板上方处,缝宽段段右侧排水沟靠线路侧沟墙顺线路方向开裂错牙,段最大缝宽水沟盖板由左向右倾斜约,高差段排山隧道工程施工技术管理要点铁道建筑技术,。明洞拆除后续施工采用流水作业的方式,在明洞整体拆除米之后及时跟进整板式锚杆墙加固施工。施工安全措施对塘汇明洞段洞顶回填以上边坡按铁路专业设计措施进行防护处理,在边坡防护施工完成后,方能开展明洞拆除施工期间设置专职安全防不。浅谈营业线铁路明洞拆除安全技术实践原稿。结语营业线金温铁路塘汇明洞拆除方案采用搭设棚架防护液压分裂分段拆除等主要技术措施解决了工程现场施工环境条件差安全风险大技术措施复杂等不利因素,通过强化施工组织流程优化安全控制质量保障等各项控制措施,在确保不影响铁路运洞顶孤石隧道两