1、“.....复度全站仪进行测量。如徕卡全站仪。用全站仪后视前后各对点共计个点进行边角测量,后方交会得出测站点的维坐标建站。自由建站精度应在以内,就可对轨道控制基标进行平面和高程的测量,测量记结合设计资料计算出各点的轨道起道量和拨道量。应达到设计标高,中线,线间距。第个阶段大机整道采用轨检小车对线路进行测量,将数据导入电脑并由内业人员计算出线路的起拨道,并每提供线路方向和高程依据。供大。在相邻测段的重叠区域应进行搭接测量,即在两站之间需测量同点进行复核测量,重复测量个点,以检查误差。测站的测量距离控制在前后各进行测量。在基标点的测量中,曲线要素点及变坡点竖曲线起始点进行精确放样,竖曲线地段新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿必须有多余观测,并构成检核条件。内业工作应坚持两人独立平行计算和相互检核......”。

2、“.....必须坚持先检测后利用的原则。由专人负责内业资料的计算复核,复核后的测设资料洼。新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿。基标点的测量基标点埋好后,在建网测量完成并通过评估后,采用测角精度不低于秒,测距精度不低于的具有自动照准功能的高精度全站仪进行测量。如徕卡的施工水准点资料,现场标识应清晰可见。底砟平整度测量用米长的靠尺检测,平整度要求不应大于,同时可结合目视的观测,总体要求目视砟面平顺,无大坑大洼。新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿。测量的外业工作及后续人工起道的效率,控制好底层道砟摊铺精度,可大量减少后续轨道调整量工作。预铺的底砟标高采用普通水准仪测量,每个断面测量个点,每隔米测量个断面。底砟交铺测量前,线下上砟单位应准确放出线路的曲线主点实上报,并提出补救意见......”。

3、“.....赵智,王智勇等高速铁路轨道工程施工质量验收标准国家铁路局,秦飞编铁路轨道工程施工技术北京中国铁道出版社,朱颖,卢建康,程昂等高速铁路变坡点百米标加桩的位置,并提供其相关里程和砟面标高资料及相关的施工水准点资料,现场标识应清晰可见。底砟平整度测量用米长的靠尺检测,平整度要求不应大于,同时可结合目视的观测,总体要求目视砟面平顺,无大坑大测量的外业工作必须有多余观测,并构成检核条件。内业工作应坚持两人独立平行计算和相互检核。利用已知点包括控制点方向点高程点进行引测加密点位和工程放样前,必须坚持先检测后利用的原则。由专人负责内业资料的计算复核,复量底层道砟标高及平整度验收测量大机整道测量。有砟轨道控制基标测量测量方法基标点的预埋结合本工程的特点,将线路中心线桩外移到路道床边坡侧的方法设置基标点......”。

4、“.....应认真研究核对,有救意见。各测量组任务分工情况测量任务分工表参考文献郭相武,赵智,王智勇等高速铁路轨道工程施工质量验收标准国家铁路局,秦飞编铁路轨道工程施工技术北京中国铁道出版社,朱颖,卢建康,程昂等高速铁路工程测量规范,全站仪。用全站仪后视前后各对点共计个点进行边角测量,后方交会得出测站点的维坐标建站。自由建站精度应在以内,就可对轨道控制基标进行平面和高程的测量,测量记录由仪器自动记录在贮存卡上变坡点百米标加桩的位置,并提供其相关里程和砟面标高资料及相关的施工水准点资料,现场标识应清晰可见。底砟平整度测量用米长的靠尺检测,平整度要求不应大于,同时可结合目视的观测,总体要求目视砟面平顺,无大坑大必须有多余观测,并构成检核条件。内业工作应坚持两人独立平行计算和相互检核......”。

5、“.....必须坚持先检测后利用的原则。由专人负责内业资料的计算复核,复核后的测设资料道调整量工作。预铺的底砟标高采用普通水准仪测量,每个断面测量个点,每隔米测量个断面。底砟交铺测量前,线下上砟单位应准确放出线路的曲线主点变坡点百米标加桩的位置,并提供其相关里程和砟面标高资料及相新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿的应做现场核对,确认无误无疑后,方可使用。抄录数据资料,必须核对,重要的须经第人核对。测量记录资料应真实准确工整。测量原始记录必须现场同步作出,并作好签认。严禁事后补记。原始资料不允许涂改,不合格的应当补测或重必须有多余观测,并构成检核条件。内业工作应坚持两人独立平行计算和相互检核。利用已知点包括控制点方向点高程点进行引测加密点位和工程放样前,必须坚持先检测后利用的原则。由专人负责内业资料的计算复核......”。

6、“.....必须核对,重要的须经第人核对。测量记录资料应真实准确工整。测量原始记录必须现场同步作出,并作好签认。严禁事后补记。原始资料不允许涂改,不合格的应当补测或重测。有砟轨道施工测量工作主要包括以下内容轨道控制基标测点进行精确放样,竖曲线地段基标间距应适当加密。加密间距以为宜。内业计算内业计算采用软件进行,事先将线路的设计参数资料输入到计算机中,再将测量数据从全站仪导入到计算机中,通过软件计算得出各基标点对应的里程和距线原铁道部,张学伏,柳世辉,冯辉,铁路轨道设计规范,国家铁路局,李成彦浅谈高速铁路有砟轨道的施工测量川水力发电,。用于测量的图纸资料,应认真研究核对,有的应做现场核对,确认无误无疑后,方可使用。抄录数据资料变坡点百米标加桩的位置,并提供其相关里程和砟面标高资料及相关的施工水准点资料,现场标识应清晰可见......”。

7、“.....平整度要求不应大于,同时可结合目视的观测,总体要求目视砟面平顺,无大坑大要签认才可提供给外业组使用,各种测量成果资料整理及时准确。各种资料成果分类整理归档,由专人负责保管。测量仪器应专人保管,并做好日常养护。仪器日常检校由技术员负责。如在施工中发现测量,要及时如实上报,并提出补的施工水准点资料,现场标识应清晰可见。底砟平整度测量用米长的靠尺检测,平整度要求不应大于,同时可结合目视的观测,总体要求目视砟面平顺,无大坑大洼。新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿。测量的外业工作复核后的测设资料要签认才可提供给外业组使用,各种测量成果资料整理及时准确。各种资料成果分类整理归档,由专人负责保管。测量仪器应专人保管,并做好日常养护。仪器日常检校由技术员负责。如在施工中发现测量,要及时如路中线的法向距离......”。

8、“.....底层道砟标高及平整度验收测量底层道砟标高和平整度的精度,直接影响轨排铺设精度及后续人工起道的效率,控制好底层道砟摊铺精度,可大量减少后续轨新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿必须有多余观测,并构成检核条件。内业工作应坚持两人独立平行计算和相互检核。利用已知点包括控制点方向点高程点进行引测加密点位和工程放样前,必须坚持先检测后利用的原则。由专人负责内业资料的计算复核,复核后的测设资料录由仪器自动记录在贮存卡上。在相邻测段的重叠区域应进行搭接测量,即在两站之间需测量同点进行复核测量,重复测量个点,以检查误差。测站的测量距离控制在前后各进行测量。在基标点的测量中,曲线要素点及变坡点竖曲线起始的施工水准点资料,现场标识应清晰可见。底砟平整度测量用米长的靠尺检测,平整度要求不应大于......”。

9、“.....总体要求目视砟面平顺,无大坑大洼。新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿。测量的外业工作机精确调整。个别地段反复调整。新建津保铁路有砟轨道施工测量控制技术原稿。基标点的测量基标点埋好后,在建网测量完成并通过评估后,采用测角精度不低于秒,测距精度不低于的具有自动照准功能的高精标间距应适当加密。加密间距以为宜。内业计算内业计算采用软件进行,事先将线路的设计参数资料输入到计算机中,再将测量数据从全站仪导入到计算机中,通过软件计算得出各基标点对应的里程和距线路中线的法向距离,再根据里程全站仪。用全站仪后视前后各对点共计个点进行边角测量,后方交会得出测站点的维坐标建站。自由建站精度应在以内,就可对轨道控制基标进行平面和高程的测量,测量记录由仪器自动记录在贮存卡上变坡点百米标加桩的位置......”。