1、“.....隧道及管廊上方路面结构层的要求。共建结构物抗浮要求。基坑开挖过程中支撑体系设臵高,下部隧道最大纵坡应控制在以内,最小纵坡应控制在以上。结合沿线管线及构筑物资料,隧道和管廊共建纵断主要有以下几个控制点起始段下穿文萃路中段下穿南运河终点段下穿热闹路。最终确定隧道纵断整体呈型。综合管廊的纵断主要受管廊两侧雨污水箱涵重力流排水控制。综合管廊纵断与下部隧道纵断不同,因此综合管廊底板与隧道顶板间距井的实现为满足下部隧道通风要求,在隧道结构顶部每间隔设臵个平面净尺寸为。出地面风井,且风井在隧道正上方道路中间绿化带内出地面。综合管廊与下部隧道分建时,下部隧道风井须从综合管廊中间穿过,并且在综合管廊范围内围绕隧道风井再设臵圈外墙。上部综合管廊和下部隧道若采用分离方案,会存在以下不利因素下部隧道风井穿过综合管文献万汉斌城市高密度地区地下空间开发策略研究天津天津大学......”。

2、“.....。明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨原稿。般城市地下空间综合开发,可采用分离建设和整体建设两种方案。综合管廊与隧道共建主要有以下方面控制因素下部隧道出地面风井的实明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨原稿隧道及管廊上方横向过路市政管线埋深要求。管廊投料口通风口分支口人员逃生口等节点高度要求。隧道及管廊上方路面结构层的要求。共建结构物抗浮要求。基坑开挖过程中支撑体系设臵高度要求。根据地铁设计规范,地下城市轨道区间结构可按工程结构形式分为矩形隧道结构马蹄形隧道结构和圆形隧道结构按建设方法可分为明挖法或盖挖法建设道顶板均布荷载增加约。经计算分析,所取计算管廊与隧道为分建模型时,隧道顶板弯矩值增加约,剪力值增加约,轴力略有减小。因此管廊与隧道分建后隧道顶板荷载增大,需加厚隧道结构尺寸及配筋......”。

3、“.....下部隧道顶板施工时,预留钢筋与上部综合管廊侧墙钢筋进行互锚,实现结构合下空间开发策略研究天津天津大学,刘剑春新建轨道交通工程与新建城市管廊衔接共建设计策略探讨铁道标准设计,。明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨原稿。共建结构物埋深因素研究隧道和管廊共建结构物埋深直接影响到两者基坑的深度和工程投资,因此应对结构物埋深进行合理的研究和比选。影响两者埋深的因素主要有综合管廊底板与隧道顶板间距离为变化值,其主要范围为。若上部综合管廊与下部隧道分建,综合管廊底板与下部隧道顶板距离较近处会因增加综合管廊底板厚度降低下部隧道纵断,对下部隧道影响较大,主要体现在增加基坑深度加大隧道主体结构荷载增加隧道敞开段长度等方面。下部隧道结构受力综合管廊与下部隧道采用分离或整体方案对下部隧道结构因素下部隧道风井穿过综合管廊伸出地面,而两个结构整体上为上下分离的独立结构......”。

4、“.....下部隧道风井穿过综合管廊伸出地面,则隧道风井处须设臵双层隔墙且双层隔墙之间须留有定空隙,会导致在风井处侵占综合管廊空间过多,对综合管廊内部使用影响较大。下部隧道纵断控制力影响较大,特别是综合管廊底板与下部隧道顶板距离较大处。以综合管廊底板与下部隧道顶板距离处为例进行结构受力情况对比。上部综合管廊与下部隧道分建后,下部隧道所承受荷载增加较多,荷载增加主要包括两部分隧道顶板与管廊底板之间的填充土荷载。管廊与隧道分离后增加综合管廊底板,管廊底板自重为后增加荷载。上述两项荷载累加使得隧共建结构物埋深因素研究隧道和管廊共建结构物埋深直接影响到两者基坑的深度和工程投资,因此应对结构物埋深进行合理的研究和比选。影响两者埋深的因素主要有隧道及管廊上方横向过路市政管线埋深要求。管廊投料口通风口分支口人员逃生口等节点高度要求。隧道及管廊上方路面结构层的要求......”。

5、“.....基坑开挖过程中支撑体系设臵高形隧道结构和圆形隧道结构按建设方法可分为明挖法或盖挖法建设的结构矿山法盾构法建设的暗挖隧道机构和深埋法顶进法等特殊方法建设的机构地下城市轨道区间结构的净空尺寸必须符合地铁建筑限界要求,并应满足使用及建设工艺要求,同时应计入建设误差结构变形的位移的影响等因素。根据地铁设计规范,地下城市轨道区间结构埋臵度及相廓直径盾构法建设的并行隧道间的净距,不宜小于隧道外轮廓直径矿山法区间隧道最小覆土厚度不宜小于隧道开挖宽度的倍矿山法车站隧道的最小覆土厚度不宜小于在城市道路下方的隧道,应按现行行业标准公路桥涵设计通用规范的有关规定确定地面车辆荷载及排列。道路西侧有现状电力隧道高宽,隧道边线距离道路中心线。隧道并建设。结语工程建设过程中应适宜地推动不同行业的技术融合,通过研究与工程实践表明,大型城市隧道与综合管廊共建技术可行,有着较大的实用价值与广阔的应用前景......”。

6、“.....需要协调与解决的问题较多,旨在抛砖引玉,期待相关施工人员可以围绕此类问题进行深入研究,以促进城市隧道与综合管廊体化建设更好更快的发展。参考力影响较大,特别是综合管廊底板与下部隧道顶板距离较大处。以综合管廊底板与下部隧道顶板距离处为例进行结构受力情况对比。上部综合管廊与下部隧道分建后,下部隧道所承受荷载增加较多,荷载增加主要包括两部分隧道顶板与管廊底板之间的填充土荷载。管廊与隧道分离后增加综合管廊底板,管廊底板自重为后增加荷载。上述两项荷载累加使得隧隧道及管廊上方横向过路市政管线埋深要求。管廊投料口通风口分支口人员逃生口等节点高度要求。隧道及管廊上方路面结构层的要求。共建结构物抗浮要求。基坑开挖过程中支撑体系设臵高度要求。根据地铁设计规范......”。

7、“.....通过研究与工程实践表明,大型城市隧道与综合管廊共建技术可行,有着较大的实用价值与广阔的应用前景。由于目前尚属起步阶段,需要协调与解决的问题较多,旨在抛砖引玉,期待相关施工人员可以围绕此类问题进行深入研究,以促进城市隧道与综合管廊体化建设更好更快的发展。参考文献万汉斌城市高密度地区地明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨原稿邻隧道的距离要求为盾构法建设的区间隧道覆土厚度不宜小于隧道外轮廓直径盾构法建设的并行隧道间的净距,不宜小于隧道外轮廓直径矿山法区间隧道最小覆土厚度不宜小于隧道开挖宽度的倍矿山法车站隧道的最小覆土厚度不宜小于在城市道路下方的隧道,应按现行行业标准公路桥涵设计通用规范的有关规定确定地面车辆荷载及排隧道及管廊上方横向过路市政管线埋深要求。管廊投料口通风口分支口人员逃生口等节点高度要求。隧道及管廊上方路面结构层的要求。共建结构物抗浮要求......”。

8、“.....根据地铁设计规范,地下城市轨道区间结构可按工程结构形式分为矩形隧道结构马蹄形隧道结构和圆形隧道结构按建设方法可分为明挖法或盖挖法建设概况,若采用上隧下廊方案,雨污水箱涵在隧道下面,在南运河节点处不能采取倒虹方式,致使雨污水箱涵整体标高下移较大,箱涵顶平均埋深大于,在下游与爱泵站无法衔接。故工程最终采用上廊下隧方案。明挖法施工城市隧道与综合管廊共建技术探讨原稿。根据地铁设计规范,地下城市轨道区间结构可按工程结构形式分为矩形隧道结构马蹄廊底板与下部隧道顶板距离较大处。以综合管廊底板与下部隧道顶板距离处为例进行结构受力情况对比。上部综合管廊与下部隧道分建后,下部隧道所承受荷载增加较多,荷载增加主要包括两部分隧道顶板与管廊底板之间的填充土荷载。管廊与隧道分离后增加综合管廊底板,管廊底板自重为后增加荷载。上述两项荷载累加使得隧道顶板均布荷载增加约标准段结构宽度......”。

9、“.....加宽段边线距现状房屋外墙最近处仅。同时,道路东侧需排迁次高压燃气管道。因此共同建设的管廊与隧道总宽度受到较多因素限制。经过技术比较,南北快速干道综合管廊和城市隧道宜采用上下垂直结合的方式。具体有两种情况,即为上隧下廊和上廊下隧,根据依托工程实际力影响较大,特别是综合管廊底板与下部隧道顶板距离较大处。以综合管廊底板与下部隧道顶板距离处为例进行结构受力情况对比。上部综合管廊与下部隧道分建后,下部隧道所承受荷载增加较多,荷载增加主要包括两部分隧道顶板与管廊底板之间的填充土荷载。管廊与隧道分离后增加综合管廊底板,管廊底板自重为后增加荷载。上述两项荷载累加使得隧的结构矿山法盾构法建设的暗挖隧道机构和深埋法顶进法等特殊方法建设的机构地下城市轨道区间结构的净空尺寸必须符合地铁建筑限界要求,并应满足使用及建设工艺要求,同时应计入建设误差结构变形的位移的影响等因素。根据地铁设计规范......”。