工现场坚持分工负责制,各负其责,有问题时统认识,不瞎指挥违章作业。坚持施工进度服从安全和质量的原则,不因抢进度而影响施工质量和行车安全。框架桥顶进进入线路范围时,应安排线路检测组专门对铁路线路方向水平和前后高低进行观测,根据检查结果进行分析,制定针对性的线路整治方案和措施,确保顶进作业和铁施工规划工作的报审,为后续铁路框架桥的加固以及顶进工作打下坚实的基础。其次,铁路框架桥线路的加固工序所具有的主要工作流程如下第,进行施工前的准备工作第,进行砼轨枕更换木枕工作第,安装轨吊轨梁第,孔桩施工完毕之后,进行应力的放散第,穿入横抬梁第,架设纵梁第,框架桥顶进以及相应的施工阶段,并进行铁路框架桥线路的加固范围以及对两端线路的整修第,顶进就位之后对线路补充道砟第,拆除纵梁第十拆除横抬梁十,拆除吊轨梁十,恢复线路并进行相应的整修。对于纵挑横挑梁工字钢所具有承事项主要包括以下几方面对顶进设备认真检查,经试压无问题后才可组装。顶进过程中发生故障应停镐回油后再维修调整,经过试顶后方可重新开顶。现场设值班电话或对讲机以方便与驻地驻站员联系。工程施工的实际特点以及难点分析对于该市政道路铁路框架桥施工过程来说,其在整个施工过程中不能够对上方铁路的运营造成不良影响,此外,还具有工期比较紧以及安全方面压力比较大等特点,因此,对于本工程来说,其施工过程中的重点工作包括以下两方面方面是在桥体顶进的实际过程中,为避免路基出现塌方问题应该实时路基实际情况剪力等参数经过详细计算也满足相应的工程施工需要。市政道路铁路框架桥线路加固框架桥顶进施工技术原稿。当时故后背被动土压力满足要求。后背墙抗压受力计算混凝土后背梁局部压碎强度检算作用于后背梁上的荷载为,采用混凝土满足要求。后背梁抗弯受力计算取宽度进行计算,其最大弯矩为混凝土后背梁配筋计算单筋矩形截面的受弯承载力为弯矩设计值为混凝土抗压强度设计值,为钢筋抗拉强度设计值,为构件截面高度市政道路铁路框架桥线路加固框架桥顶进施工技术原稿责,有问题时统认识,不瞎指挥违章作业。坚持施工进度服从安全和质量的原则,不因抢进度而影响施工质量和行车安全。框架桥顶进进入线路范围时,应安排线路检测组专门对铁路线路方向水平和前后高低进行观测,根据检查结果进行分析,制定针对性的线路整治方案和措施,确保顶进作业和铁路线路正常运行。每次开挖进尺根据实际情况控制在米,随挖随顶,已挖好后不得长期暴露,严禁超前挖土。为保证中线方向和顶板高,边角和桥底土方由人工清挖。土方挖好以后经施工负责人检查以后再通知顶进。派专人指挥挖土和看护路基,防止路基塌线路并进行相应的整修。对于纵挑横挑梁工字钢所具有承载力的计算主要涉及以下几方面第,计算列车的荷载,对于列车而言,其竖向上所具有的活载大小就等于列车竖向静活载乘以,经过计算,本工程中的列车竖向活载大小为第,计算制动力或牵引力,按照铁路相关标准要求可以知道,通常情况下,铁路桥的制动力或牵引力是列车竖向静活载大小的,不过在其和离心力或列车竖向动力作用进行同时计算的时候,制动力或牵引力则应该是列车竖向静活载大小的,经过计算,本工程中的制动力大小为。对于横挑纵抬梁线路的加固计算主要包完成其是获得南宁铁路局的批准。在实际进行铁路框架桥顶进工作的过程中,应该以下述相关条件作为主要依据选用合适的顶力方面是桥体中心线与线路之间的夹角另方面则是最大顶力合理配臵的顶稿数量。为此,本工程中所使用的最大顶力为,并准备台的千斤顶,其中有台作为备用设备。坚持有行车时不顶线路和加固状态不好时不顶。顶进设备附近不许有人,防止顶力较大时顶铁跳起或高压管路伤人。坚持检查制度,每次开顶之前,施工负责人都将认真检查顶进设备和线路状态,没有问题再发布顶进命令。施工现场坚持分工负责制,各负,为避免路基出现塌方问题应该实时路基实际情况另方面则是在桥体顶进的时候,不好进行方向的纠偏以及高程的控制工作。框架顶进路基挖土方如图所示。图框架桥预制和现浇图图线路加固图图框架顶进路基土方开挖图进施工技术分析市政道路铁路框架桥的线路加固施工技术分析首先,应该在实际施工之前做好下述相关准备工作第,在综合考虑施工相关技术资料以及设计规范和施工现场实际情况的基础上,制定相应的加固以及顶进施工实际方案,并上报给相关部门进行审批第,通过与相关单位签订安全配合相关协议,弄清楚电缆以及光缆字钢自重按间距计算,故吊轨梁自重既有线钢轨自重木枕自重其余配件自重横挑纵抬梁线路加固进行简算纵梁强度简算恒活恒载跨中弯矩活载跨中弯矩强度验算满足条件。纵梁挠度简算恒载挠度活载挠度满足挠度条件。纵梁剪力验算恒载剪力活载剪力满足需求。市政道路铁路框架桥的顶进施工技术分析首先,对于铁路框架桥来说,其顶进施工的主要流程如图所示。其次,在实际进行铁路框架桥顶进施工的过程中,应该保证满足下述相关条件其是桥体强度达到设计强度的其是线路加固作业已经完成其是获得南宁铁路局的批准。在具体位臵,并提前将其迁移到需要的位臵第,做好对相关施工规划工作的报审,为后续铁路框架桥的加固以及顶进工作打下坚实的基础。其次,铁路框架桥线路的加固工序所具有的主要工作流程如下第,进行施工前的准备工作第,进行砼轨枕更换木枕工作第,安装轨吊轨梁第,孔桩施工完毕之后,进行应力的放散第,穿入横抬梁第,架设纵梁第,框架桥顶进以及相应的施工阶段,并进行铁路框架桥线路的加固范围以及对两端线路的整修第,顶进就位之后对线路补充道砟第,拆除纵梁第十拆除横抬梁十,拆除吊轨梁十,恢坚持有行车时不顶线路和加固状态不好时不顶。顶进设备附近不许有人,防止顶力较大时顶铁跳起或高压管路伤人。坚持检查制度,每次开顶之前,施工负责人都将认真检查顶进设备和线路状态,没有问题再发布顶进命令。施工现场坚持分工负责制,各负其责,有问题时统认识,不瞎指挥违章作业。坚持施工进度服从安全和质量的原则,不因抢进度而影响施工质量和行车安全。框架桥顶进进入线路范围时,应安排线路检测组专门对铁路线路方向水平和前后高低进行观测,根据检查结果进行分析,制定针对性的线路整治方案和措施,确保顶进作业和铁术第十届站场与枢纽年会张荣飞,张胜锋顶进框架桥下穿铁路加固防护工程造价分析高速铁路技术,陈亮复杂条件下框架桥下穿多股营业线快速顶进施工技术工程技术研究,莫德均探讨便梁加固线路在铁路框架桥施工中的应用建材与装饰,王建省,王宗泽,张亮,等北京市丰台区新发地铁路框架桥设计与施工方案的确定中国科技信息,作者简介刘明友,男,年月出生,大学专科,工程师职称,主要从事市政轨道交通及轨道工程线路桥梁结构分析加固检测等方面研究每次开挖进尺根据实际情况控制在米,随挖随顶,已挖好后不得长在排桩上,待桩破除完毕后,设臵滑车继续顶进作业。如图所示图,列车经过时停止顶进作业,用枕木头或木板将横抬梁支点垫牢。当框架前端距排挖孔桩米时,此时框架桥顶进端已超过轨道外侧满足要求,在列车行车间隔时间将横抬梁的支点再次转移至在框架上面上的支点用短枕木头或木板垫牢,拆除排挖孔桩。当排桩被破坏时,这时横梁均搭在框架上,待桩破除完毕后,设臵滑车继续顶进作业。如图所示图,另端搭在挖孔桩基础上。辅助横抬梁端搭在框构桥顶板上,另端搭在路肩枕木垛上。当框构前端顶至挖孔桩时,将横抬梁在挖括以下几方面第,计算纵梁的强度,经过计算可以知道本工程中恒大小为,活大小为,与相关标准对比可知,强度验算结果符合相关设计要求第,对于纵梁挠度的计算主要包括以下两部分,部分是恒载挠度的计算,另部分则是活载挠度的计算,结果显示满足施工所需的挠度条件第,对于纵梁剪力的验算工作,包括下述两部分,部分是恒载剪力的计算,另部分则是对活载剪力的计算,结果显示满足相应的需求第对于横梁强度的计算,结果显示恒为,活为,满足相应的施工需要。此外,恒载跨中弯矩活载跨中弯矩恒载活载挠度以及恒载活具体位臵,并提前将其迁移到需要的位臵第,做好对相关施工规划工作的报审,为后续铁路框架桥的加固以及顶进工作打下坚实的基础。其次,铁路框架桥线路的加固工序所具有的主要工作流程如下第,进行施工前的准备工作第,进行砼轨枕更换木枕工作第,安装轨吊轨梁第,孔桩施工完毕之后,进行应力的放散第,穿入横抬梁第,架设纵梁第,框架桥顶进以及相应的施工阶段,并进行铁路框架桥线路的加固范围以及对两端线路的整修第,顶进就位之后对线路补充道砟第,拆除纵梁第十拆除横抬梁十,拆除吊轨梁十,恢责,有问题时统认识,不瞎指挥违章作业。坚持施工进度服从安全和质量的原则,不因抢进度而影响施工质量和行车安全。框架桥顶进进入线路范围时,应安排线路检测组专门对铁路线路方向水平和前后高低进行观测,根据检查结果进行分析,制定针对性的线路整治方案和措施,确保顶进作业和铁路线路正常运行。每次开挖进尺根据实际情况控制在米,随挖随顶,已挖好后不得长期暴露,严禁超前挖土。为保证中线方向和顶板高,边角和桥底土方由人工清挖。土方挖好以后经施工负责人检查以后再通知顶进。派专人指挥挖土和看护路基,防止路基塌按每根束布臵,共计束,故横抬梁工字钢自重按间距计算,故吊轨梁自重既有线钢轨自重木枕自重其余配件自重横挑纵抬梁线路加固进行简算纵梁强度简算恒活恒载跨中弯矩活载跨中弯矩强度验算满足条件。纵梁挠度简算恒载挠度活载挠度满足挠度条件。纵梁剪力验算恒载剪力活载剪力满足需求。市政道路铁路框架桥的顶进施工技术分析首先,对于铁路框架桥来说,其顶进施工的主要流程如图所示。其次,在实际进行铁路框架桥顶进施工的过程中,应该保证满足下述相关条件其是桥体强度达到设计强度的其是线路加固作业已市政道路铁路框架桥线路加固框架桥顶进施工技术原稿暴露,严禁超前挖土。为保证中线方向和顶板高,边角和桥底土方由人工清挖。土方挖好以后经施工负责人检查以后再