1、“.....通过管片吊装孔采用水泥水玻璃双液浆浆液进行次注浆,确保连续环全断面注满,以切断后续水源涌入空推段隧道,同时防止地面发生大的沉降。同时在推进过程中,应加强地面沉降的观测频率,当地面发生大的沉降时,应立即停止掘进,在管片背后注浆,待地面稳定后,破坏导台。在刀盘到达端墙前预留缺口,重新安装所卸的刀具。盾构机姿态控制由于盾构机在导台上前进阻力很小,并且导台已经确定了盾构机的前进方向,为了确保盾构机沿导台轴线前进不偏离导台,并在导台上保持正确的姿态,在盾构机推进时采用交叉使用竖直位臵和水平位臵两组推进油缸向前推进。工程概况广州轨道交通十号线工程施工标土建工程中间风井中新东站区间隧道中间段左线右线范围内需穿越花岗片麻岩强风化带花岗片麻岩中等风化带和花岗片麻岩微风化带,采用矿山法盾构法复合工法施工为的滚刀,再将该处旋转至导台处,然后锁定刀盘旋转功能......”。

2、“.....宽,长船板焊接在刀盘面板上靠近点钟与点钟位臵在盾构机两侧喷射豆粒石,盾构机向前推进直至盾尾完全进入矿山法隧道盾构机盾尾通过掌子面后在盾尾管片上注双液浆封堵洞门待其初步凝结后开始空推段推进推进施工双液浆配比水玻璃水泥浆凝结时间,水泥浆配比水水泥粉煤灰盾构机在接收过程中需要做好管片的次复紧工作和接收的注浆工作,注浆详见推进参数控制表出封堵墙后每块管片拼装完成后密排格栅的喷射混凝土同步施工,水平格栅及纤维筋网绑扎好后及时喷射混凝土,隧道端墙全断面采用素混凝土封堵,喷射厚度为。盾构空推过矿山法隧道施工关键技术原稿。在贯通前环调整掘进参数,贯通前环控制推进速度为,刀盘转速转,贯通前环控制推进速度为,刀盘转速转,在掘进过程中逐渐降低推力土压力值推进参数参考控制值在贯通前环处,控制螺旋机转速,确保土仓内渣土能够及时排出,当盾构机测量系统显示刀盘距离矿山法封堵墙时,将舱内基本排空......”。

3、“.....工程地质条件复杂,因此综合考虑各种因素,矿山法施工封堵与接收段相同采用喷射混凝土端头加固的形式。施工关键技术导台施工矿山法隧道施工完成后,在隧道底部施工导向平台。导台支撑着盾构机并为盾构机前进起导向作用,盾构机在导台上空载推进并拼装管片。盾构在矿山法隧道内始发盾构到靠上矿山法隧道与盾构隧道接口掌子面后,应慢速掘进,掘进速度控制在以内,严格控制盾构机姿态,避免出现大的突变。每环按照设计方量进行同步注浆,为确保在盾构出去空推段后,纯盾构段隧道地下水不涌入麻岩强风化花岗片麻岩中风化花岗片麻岩微风化花岗片麻岩,存在裂隙水。左右线盾构隧道与矿山法隧道接口段主要为强风化花岗片麻岩,上部为全风化花岗片麻岩,下部中风化花岗片麻岩微风化花岗片麻岩。矿山法隧道与盾构隧道接口处理措施盾构推进进入矿山法隧道时的接头处理措施当矿山法隧道先完成施工时,盾构推进进入矿山法隧道......”。

4、“.....防止地下水涌入矿山法隧道,矿山法隧道掌子面完成后,对矿山法隧道与盾构隧道接头范围内采用水平注浆管对土体进行水平注浆加固,提高土体的构正面无土压力作用,在盾构进入矿山法隧道时易造成水土流失,造成危险同时易造成管片环缝间隙较大,粘贴在管片上的元乙丙橡胶止水条达不到最低的压缩量,隧道防水效果不佳,因此为了确保盾构管片防水质量和推进的轴线,在矿山法隧道内导台施工完毕后在隧道内紧靠堵头墙隧道走向,隧道断面的的高度采用模板砂浆进行浇筑。以提供盾构推进时的反力和盾构进入矿山法隧道时的挡体。矿山法隧道接盾构始发时的接头处理措施根据地质情况,该段矿山法与盾构段接口处为全中风化基岩,地基土不均匀,强度差异大工程地质条件复杂,因此综合考虑各种因素,矿山法施工封堵与接收段相同采用喷射混凝土端头加固的形式。施工关键技术导台施工矿山法隧道施工完成后,在隧道底部施工导向平台......”。

5、“.....盾构机在导台上空载推进并拼装管片。工程概况广州轨道交通十号线工程施工标土建工程中间风井中新东站区间隧道中间段左线右线范围内需穿越花岗片麻岩强风化带花岗片麻岩中等风化带和花岗片麻岩微风化带,采用矿山法盾构法复合工法施工,先在区间隧道中部施作个工作竖井,将该里控制推进油缸的行程差,使盾构机姿态偏差在〒以内盾尾间隙在左右,确保管片受到的油缸推力均匀,以保证在管片脱出盾尾时盾尾内壳不会挤压管片外壁。这样可有效防止管片产生错台和裂缝,确保成型隧道质量。图接头封堵在矿山法的端墙采用水泥水玻璃双液浆注浆进行加固,注浆长度为。注浆压力控制在,注浆管采用管径的管,环向间距,纵向向外,注浆管上注浆孔每隔成梅花形布臵,浆液扩散半径控制在。砂浆顶墙施工矿山法隧道施工完成后,盾构过矿山法隧道段,由于盾构正面程范围内用矿山法施工初衬隧道,然后从中间风井向中新东站进行盾构法施工,穿越已施工矿山法隧道......”。

6、“.....矿山法隧道位于平面曲线半径为右线,左线的缓和曲线和直线上。矿山法隧道暗挖区间沿广汕公路穿越后进入广汕公路南侧空地上。盾构在矿山法隧道内的接收处左线位于广汕公路下方,右线接收处位于广汕公路下方见图。图广州轨道交通十号线工程施工标土建工程中中区间矿山法隧道平面图隧道设计线路通过地层自上而下主要为素填土粉质黏土粉质黏土砂质黏性土砂质黏性土全风化花岗片盾构在矿山法隧道内始发盾构到靠上矿山法隧道与盾构隧道接口掌子面后,应慢速掘进,掘进速度控制在以内,严格控制盾构机姿态,避免出现大的突变。每环按照设计方量进行同步注浆,为确保在盾构出去空推段后,纯盾构段隧道地下水不涌入空推段,通过管片吊装孔采用水泥水玻璃双液浆浆液进行次注浆,确保连续环全断面注满,以切断后续水源涌入空推段隧道,同时防止地面发生大的沉降。同时在推进过程中,应加强地面沉降的观测频率,当地面发生大的沉降时,应立即停止掘进......”。

7、“.....待地面稳定后施工。郝明亮男,辽宁人,宏润建设集团股份有限公司,级建造师,高工,从事市政工程施工图喷射豆粒石位臵图盾尾同步注浆整环管片豆砾石填充结束后,利用盾构机个注浆孔进行少量的同步注浆。浆液采用与同步浆液同配比的浆液,将已填充的豆砾石密实固化,使衬砌管片与初期支护之间密贴,以提高支护效果。在进行同步注浆时应严格控制注浆量每环注浆量约立方,否则浆液将通过盾体外的间隙流入刀盘前部。壁后注浆及次注浆环管片脱离盾尾后,利用盾构机个注浆管其中根注浆管接到管片吊装孔进行壁后注入同步浆液盾构上的注浆泵进行壁后注浆,盾尾后环管片通过吊装孔进行间断性注浆,直到注浆饱满,盾构推进过程进行慢推进多注浆的原则。做好管片的选型及安装,确保隧道成洞质量。综合考虑盾构机的姿态盾尾间隙油缸行程以及盾构机的步进情况等因素,合理选择管片的安装类型控制推进油缸的行程差,使盾构机姿态偏差在〒以内盾尾间隙在左右......”。

8、“.....以保证在管片脱出盾尾时盾尾内壳不会挤压管片外壁。这样可有效防止管片产生错台和裂缝,确保成型隧道质量。图喷射豆粒石位臵图盾尾同步注浆强度和自立性。加固范围见矿山法隧道端墙加固图所示。图矿山法隧道端墙加固示意图矿山法隧道开挖完成后,在端头墙位臵水平放臵玻璃纤维筋格栅不可采用钢质材质,防止盾构机进出洞时对掌子面扰动过大,盾构机螺旋机被卡,玻璃纤维筋格栅随隧道端头最后两榀密排格栅钢架同步架设,且玻璃纤维筋格栅与钢筋格栅搭接绑扎牢固,并采取适当辅助连接措施,确保玻璃纤维筋格栅伸入钢筋格栅长度不小于,绑扎牢固的同时喷混凝土密实。掌子面开挖后立即初喷厚混凝土,防止局部坍塌,且要求喷射混凝土与隧道最后程范围内用矿山法施工初衬隧道,然后从中间风井向中新东站进行盾构法施工,穿越已施工矿山法隧道,以管片作为次衬砌。矿山法隧道位于平面曲线半径为右线,左线的缓和曲线和直线上......”。

9、“.....盾构在矿山法隧道内的接收处左线位于广汕公路下方,右线接收处位于广汕公路下方见图。图广州轨道交通十号线工程施工标土建工程中中区间矿山法隧道平面图隧道设计线路通过地层自上而下主要为素填土粉质黏土粉质黏土砂质黏性土砂质黏性土全风化花岗片水性好,工程地质条件复杂,因此综合考虑各种因素,矿山法施工封堵与接收段相同采用喷射混凝土端头加固的形式。施工关键技术导台施工矿山法隧道施工完成后,在隧道底部施工导向平台。导台支撑着盾构机并为盾构机前进起导向作用,盾构机在导台上空载推进并拼装管片。盾构在矿山法隧道内始发盾构到靠上矿山法隧道与盾构隧道接口掌子面后,应慢速掘进,掘进速度控制在以内,严格控制盾构机姿态,避免出现大的突变。每环按照设计方量进行同步注浆,为确保在盾构出去空推段后,纯盾构段隧道地下水不涌入止局部坍塌......”。