成下述类结点其,全国范围的中心枢纽,主要是多条线路相互结合的点其,关键枢纽,其和全国范围转,则定要具备健全的旅游基础设施。因旅游经济基础相对薄弱,些旅游城市仍旧未形成健全的旅游产业链,且基础设施不齐全,对于这问题,应从根基着手,慢慢解决,形成自身品牌。经调查统计可知,经济型酒店深得广大用户的青睐,公务游以及商务游日益明显,进而促进了星级酒店。为有效满足多样化的游客需求,不游整体实力,如何优化基础设施,如何完善服务体系,快速实现无缝衔接。为实现这目标,首先,应将旅客零换乘变成现实,快速建设铁路航空和公路统衔接共同运营的网络系统,开设直通服务,无缝转接高铁站与重要机场,开设当地到目的地的直通车,改善地铁等交通站点的布设,完善线路规划。实现火车的终到出发时间和平偏高与年轻中表现得最为明显,他们不仅酷爱旅游,还据有定的旅游条件,在该部分人群中,有超过的拥有现代化的终端设备,主要借助这些此类终端设备分享旅游风光,并拓展了微旅游市场,促进了微旅游营销。目前,人们的分享心情更加强烈,而新媒体恰巧能够占据微旅游市场。开拓创新,促进高铁无缝衔接旅游产业体高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿影响并不确定,且影响程度各不相同。在星级酒店个数中具有制约作用,且主要体现在基础薄弱城市,其次为基础优良与般的城市在旅游单位工作人员中具有促进作用,主要体现在基础薄弱城市,在基础优良的城市中所产生的影响作用最小,尚未构建具体的回归关系在旅游企业中产生的影响各不相同,主要体现在基础优良现阶段,无论对于哪个行业而言,均面临着新媒体营销的挑战,这不仅是机会,还是次挑战,高速铁路在旅游整体经济增长中表现出显著的促进作用,贡献率较高,主要表现在般性城市中,如何充分发挥贡献率的价值成为城市的主要任务。在旅游经济发展领域同样存在木桶效应,具体是指越薄弱的地区经由努力改建,最终的结均旅游时间,且这种缩短程度在不具备航空的城市中表现得更加明显。统计调查表面,对于拥有航空的城市而言,高速铁路在长途旅行中的缩短率为,在中短途旅行中的缩短率为对于不具备航空的城市或者不存在直达航空的城市,高速铁路的缩短率大约为。高速铁路与旅游发展指标框架高速铁路在旅游发展指标框架中产生的表现最弱,在般城市中也会产生阻碍作用,由此可知,高铁旅客要求传统旅行方式应积极创新,城市旅游景区定要坚持走开拓创新之路从平均停留时间层面而言,影响作用主要表现在般城市中,在基础优良与薄弱的城市中产生的影响作用较小。高速铁路与平均旅游时间高速铁路可缩短平均旅游时间,且这种缩短程度在不具备同分享的状态其,长时间充当中心枢纽角色的交通孔道,然而,在高铁网格框架下,被抛离的可能性非常大,非常容易变成小站。高速铁路与旅游发展指标框架高速铁路在旅游发展指标框架中产生的影响并不确定,且影响程度各不相同。在星级酒店个数中具有制约作用,且主要体现在基础薄弱城市,其次为基础优良与般的城航空的城市中表现得更加明显。统计调查表面,对于拥有航空的城市而言,高速铁路在长途旅行中的缩短率为,在中短途旅行中的缩短率为对于不具备航空的城市或者不存在直达航空的城市,高速铁路的缩短率大约为。高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿。应对策略注重新媒体营销,大力开拓微旅游市场沿线非枢纽城市的内涵在我国,规划设计高铁线路时,串联图定城市,构建纵横交织的铁路体系,因图定城市在铁路线路中所处的结点各不相同,所以被划分成相应的类别。王欣与邹统钎依照空间结点将高铁沿线城市具体划分成下述类结点其,全国范围的中心枢纽,主要是多条线路相互结合的点其,关键枢纽,其和全国范围未形成具体的分析理论,本文的研究具有定的现实意义,可为城市旅游建设提供参考。高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿。高速铁路在城市旅游经济中所产生的影响通过上述对代表性非枢纽城市的具体分析,借助聚类分析,将沿线非枢纽城市划分成旅游基础优良般与薄弱这个类别,进而详细探讨高铁建设础优良与薄弱的城市中产生的影响作用较小。沿线非枢纽城市的内涵在我国,规划设计高铁线路时,串联图定城市,构建纵横交织的铁路体系,因图定城市在铁路线路中所处的结点各不相同,所以被划分成相应的类别。王欣与邹统钎依照空间结点将高铁沿线城市具体划分成下述类结点其,全国范围的中心枢纽,主要是多条线路果也愈发显著,特别是迅猛崛起的新媒体正式涌入现代社会与日常生活后,借助网络预订而兴起的微旅游逐渐开辟了全新的旅游市场。我们已正式步入信息社会,与此同时,现代技术也被应用在日常生活。参照调查可知,绝大多数高鐵旅游者均会借助网络提前查找与出行相关的信息,在旅游总数中的比重超过了,其中在教育水航空的城市中表现得更加明显。统计调查表面,对于拥有航空的城市而言,高速铁路在长途旅行中的缩短率为,在中短途旅行中的缩短率为对于不具备航空的城市或者不存在直达航空的城市,高速铁路的缩短率大约为。高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿。应对策略注重新媒体营销,大力开拓微旅游市场影响并不确定,且影响程度各不相同。在星级酒店个数中具有制约作用,且主要体现在基础薄弱城市,其次为基础优良与般的城市在旅游单位工作人员中具有促进作用,主要体现在基础薄弱城市,在基础优良的城市中所产生的影响作用最小,尚未构建具体的回归关系在旅游企业中产生的影响各不相同,主要体现在基础优良响研究华中师范大学,苏文俊,施海涛,王新军京沪高铁对鲁西南沿线主要城市的影响复旦学报,杨维凤京沪高速铁路对我国区域经济发展的影响生态经济,作者简介付宏坤,男,汉族,河南省商丘市人,硕士,河南颐城控股有限公司副总经理。研究方向企业管理产业投资高速铁路与平均旅游时间高速铁路可缩短平高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿在城市旅游业中产生的具体影响。高速铁路是种现代交通方式,它深深地影响着旅游活动的落实旅游地的择取旅游资源的优化以及旅游产品的研制。目前,针对高速铁路与城市旅游经济尚未形成具体的分析理论,本文的研究具有定的现实意义,可为城市旅游建设提供参考。高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿影响并不确定,且影响程度各不相同。在星级酒店个数中具有制约作用,且主要体现在基础薄弱城市,其次为基础优良与般的城市在旅游单位工作人员中具有促进作用,主要体现在基础薄弱城市,在基础优良的城市中所产生的影响作用最小,尚未构建具体的回归关系在旅游企业中产生的影响各不相同,主要体现在基础优良围,和中心枢纽组建功能独立资源以及市场同分享的状态其,长时间充当中心枢纽角色的交通孔道,然而,在高铁网格框架下,被抛离的可能性非常大,非常容易变成小站。高速铁路是种现代交通方式,它深深地影响着旅游活动的落实旅游地的择取旅游资源的优化以及旅游产品的研制。目前,针对高速铁路与城市旅游经济尚进旅游活动,拉紧各个沿线城市内部的时空距离,增加城市关联,还可培养旅游增长极,拓展信息流,构建条资源丰富充沛稳固的旅游经济通道。高速铁路在沿线城市旅游中所产生的影响不仅体现在旅游收入客流量产业结构等方面,还表现在旅游体验和整体形象中。同时,还会使沿线城市旅游面临新的挑战,例如,在空间层面相互结合的点其,关键枢纽,其和全国范围的中心枢纽相距小时左右的时间距离,它在联系省或者几个省市之间发挥重要作用,为关键枢纽其,端点性枢纽,其和全国范围的中心枢纽之间的距离显著压缩,且增强了它和外围区域之间的区位优势其,借助城际高铁网和全国范围内中心枢纽建立直接联系,渗透到同城化范航空的城市中表现得更加明显。统计调查表面,对于拥有航空的城市而言,高速铁路在长途旅行中的缩短率为,在中短途旅行中的缩短率为对于不具备航空的城市或者不存在直达航空的城市,高速铁路的缩短率大约为。高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿。应对策略注重新媒体营销,大力开拓微旅游市场的城市中,可促进旅行社的壮大与发展,但却制约旅游景区的扩大,主要体现在旅游基础优良的城市中,在基础薄弱的城市中的表现最弱,在般城市中也会产生阻碍作用,由此可知,高铁旅客要求传统旅行方式应积极创新,城市旅游景区定要坚持走开拓创新之路从平均停留时间层面而言,影响作用主要表现在般城市中,在基均旅游时间,且这种缩短程度在不具备航空的城市中表现得更加明显。统计调查表面,对于拥有航空的城市而言,高速铁路在长途旅行中的缩短率为,在中短途旅行中的缩短率为对于不具备航空的城市或者不存在直达航空的城市,高速铁路的缩短率大约为。高速铁路与旅游发展指标框架高速铁路在旅游发展指标框架中产生的围的中心枢纽相距小时左右的时间距离,它在联系省或者几个省市之间发挥重要作用,为关键枢纽其,端点性枢纽,其和全国范围的中心枢纽之间的距离显著压缩,且增强了它和外围区域之间的区位优势其,借助城际高铁网和全国范围内中心枢纽建立直接联系,渗透到同城化范围,和中心枢纽组建功能独立资源以及市场赋予沿线城市替代以及筛选的作用,要求旅游企业积极创新。经由上述分析研究可知,高速铁路建设可促进沿线城市旅游,并可为旅游开发创造条件与奠定基础,有利于旅游产业的改进升级。参考文献宁坚高铁沿线城市旅游产业链共建研究以成绵乐高铁沿线城市为例经济体制改革,路东姣武广高铁对武汉市旅游空间结构的影高速铁路对沿线非枢纽城市旅游经济的影响分析原稿影响并不确定,且影响程度各不相同。在星级酒店个数中具有制约作用,且主要体现在基础薄弱城市,其次为基础优良与般的城市在旅游单位工作人员中具有促进作用,主要体现在基础薄弱城市,在基础优良的城市中所产生的影响作用最小,尚未构建具体的回归关系在旅游企业中产生的影响各不相同,主要体现在基础优良仅要开发经济型酒店,而且应关注配套建设,加大产品开发力度。大多数酒店景区和