1、“.....不仅使加固效果好,而且还能较大幅度地提高结构整体承载力,但加固后对原结构外观有定影响之前,须先考虑耗费少功效快不中断交通技术上可行有较好耐久性等方面的要求。补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。因此桥梁加固工作般以不更改原结构形式为原则,在兼顾经济性的前提下,只有在较复杂的情况下,才可考虑更改结构形式。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输量日益增长的需要。外界不利荷载的影响使得桥梁结构安全性下降。在国内造成此种情况的最大原因是在路上行驶的货车大多数超载超限行驶,致使以上的桥梁出现安全隐患。新建桥梁由于勘察设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变,也是桥梁需要加固的重要原因。该法简单可靠,但易损害建筑物的不利情况。组合应力准则。在各种最不利荷载组合作用下,原主拱圈边缘应力必须满足强度要求......”。

2、“.....共同承担活载作用。极限承载力准则。在最不利荷载组合作用下,桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求。极限承载力准则是桥梁加固满足前准则前提下,体现提高桥梁承载力幅度简析公路桥梁加固技术原稿强度要求,桥梁加固的精髓在于新老主拱圈能够协调变形,共同承担活载作用。极限承载力准则。在最不利荷载组合作用下,桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求。极限承载力准则是桥梁加固满足前准则前提下,体现提高桥梁承载力幅度的准则。桥梁加固效果是否显著,以该准则为依据。简析公路桥梁加固技术原稿。体材料盼实际强度承重结构破损率及实际断面尺寸等系列参数,原桥基本数据的收集正确与否直接影响整项加固工程是加固准则的严格执行,这个加固准则是恒载应力准则组合应力准则极限承载力准则。下面以拱桥加固为例,对加固准则进行说明。恒载应力准则。即桥梁在加固前或拟定截面加固后在恒载作用下其主拱圈应力必面尺寸的破损以及永久性变形的增大......”。

3、“.....此时桥梁管理部门应当机立断,判定桥梁为危桥,作重建处理。否则,将出现加固后桥梁病害加重直到垮塌的事故,或原桥加固费用巨大经济指标不合理的不利情况。组合应力准则。在各种最不利荷载组合作用下,原主拱圈边缘应力必须满原有部件的结合效果。桥梁安全评估及加固准则对桥梁进行加固前,首先要对桥梁的劣化与受损情况进行全面检测,依据受损现状进行安全性评估,确定结构物实际承载能力,判断损伤是否对桥梁承载力和耐久性构成威胁。承载力表示结构承受设计荷载的能力,耐久性是指结构的设计寿命。桥梁安全评估我国目前主要采用检测与梁加固的方法如前所述有多种,对于具体的工程如何选用,应依照以下的原则采用加固方案之前,须先考虑耗费少功效快不中断交通技术上可行有较好耐久性等方面的要求。补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施......”。

4、“.....在兼顾经济性的前提下,只有算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评定。用计算方法对桥梁安全的承载力进行评定的过程如下用实际尺寸计算截面的承载力计算实际恒载,从截面承载力中减去实际恒载按设计要求计算实际活载加固准则桥梁加固准则的执行和桥梁加固是项严密的系统工程,其包括大块内容是原始基本数据的收集,包括原桥的构造尺体外预应力加固法。该法是指对布臵于承载结构主体之外的钢束张拉而产生预应力的后张法。体外预应力体系由体外预应力孔管浆体锚固体系和转向块等部件组成。体外预应力技术能大大缩短施工工期,能降低被加固构件的应力水平,不仅使加固效果好,而且还能较大幅度地提高结构整体承载力,但加固后对原结构外观有定影响下用于以上的高温场所。适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。简析公路桥梁加固技术原稿。该法是以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法......”。

5、“.....对生产和生活影响小,且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力高应变状态下的混凝土构件的加固。但在无防护的情况下,不能用于温度在以上环境中,也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。该法是以树脂粘接钢板与混凝土的结构加固法,其施工快速现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业,对生产和生活影响小,且加固后对原结构外观和原有净空控制在限值范围内。桥梁在营运过程中,随着材料的老化风化,承载结构裂缝的开展,截面尺寸的破损以及永久性变形的增大,往往桥梁本身在恒载作用下其承载力不能满足要求。此时桥梁管理部门应当机立断,判定桥梁为危桥,作重建处理。否则,将出现加固后桥梁病害加重直到垮塌的事故,或原桥加固费用巨大经济指标不合算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评定。用计算方法对桥梁安全的承载力进行评定的过程如下用实际尺寸计算截面的承载力计算实际恒载......”。

6、“.....其包括大块内容是原始基本数据的收集,包括原桥的构造尺强度要求,桥梁加固的精髓在于新老主拱圈能够协调变形,共同承担活载作用。极限承载力准则。在最不利荷载组合作用下,桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求。极限承载力准则是桥梁加固满足前准则前提下,体现提高桥梁承载力幅度的准则。桥梁加固效果是否显著,以该准则为依据。简析公路桥梁加固技术原稿。体直接影响整项加固工程是加固准则的严格执行,这个加固准则是恒载应力准则组合应力准则极限承载力准则。下面以拱桥加固为例,对加固准则进行说明。恒载应力准则。即桥梁在加固前或拟定截面加固后在恒载作用下其主拱圈应力必须控制在限值范围内。桥梁在营运过程中,随着材料的老化风化,承载结构裂缝的开展,截简析公路桥梁加固技术原稿但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平......”。

7、“.....粘贴碳纤维增强塑料加固法。该法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效强度要求,桥梁加固的精髓在于新老主拱圈能够协调变形,共同承担活载作用。极限承载力准则。在最不利荷载组合作用下,桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求。极限承载力准则是桥梁加固满足前准则前提下,体现提高桥梁承载力幅度的准则。桥梁加固效果是否显著,以该准则为依据。简析公路桥梁加固技术原稿。体和补强效果。该法的优点与加大截面法相近,且加固后不影响建筑物的净空,但同样存在施工的湿作业时间长的缺点。适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁柱等混凝土承重构件的加固。有粘结外包型钢加固法。该法也称湿式外包钢加固法,特点是受力可靠施工简便现场工作量较小,但用钢量较大......”。

8、“.....依据受损现状进行安全性评估,确定结构物实际承载能力,判断损伤是否对桥梁承载力和耐久性构成威胁。承载力表示结构承受设计荷载的能力,耐久性是指结构的设计寿命。桥梁安全评估我国目前主要采用检测与计算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评定。用计算方法对桥梁安全的承载力进行评定显著影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平,适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。粘贴碳纤维增强塑料加固法。该法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评定。用计算方法对桥梁安全的承载力进行评定的过程如下用实际尺寸计算截面的承载力计算实际恒载......”。

9、“.....其包括大块内容是原始基本数据的收集,包括原桥的构造尺预应力加固法。该法是指对布臵于承载结构主体之外的钢束张拉而产生预应力的后张法。体外预应力体系由体外预应力孔管浆体锚固体系和转向块等部件组成。体外预应力技术能大大缩短施工工期,能降低被加固构件的应力水平,不仅使加固效果好,而且还能较大幅度地提高结构整体承载力,但加固后对原结构外观有定影响。适面尺寸的破损以及永久性变形的增大,往往桥梁本身在恒载作用下其承载力不能满足要求。此时桥梁管理部门应当机立断,判定桥梁为危桥,作重建处理。否则,将出现加固后桥梁病害加重直到垮塌的事故,或原桥加固费用巨大经济指标不合理的不利情况。组合应力准则。在各种最不利荷载组合作用下,原主拱圈边缘应力必须满响。适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力高应变状态下的混凝土构件的加固。但在无防护的情况下,不能用于温度在以上环境中......”。