1、“.....则将通阀线圈通电,此时制冷剂按照图所示的流程在制冷系统中循环,此时车内侧换热器为冷凝器,向车内散热,车外换热器为蒸发器,从外界环境吸热。图通阀制冷状霜到定程度后,空调会自动判断并进行除霜。除霜时,两个系统分别进行,保证空调出风口无冷风吹出。系统原理图如图所示图系统原理图热泵空调相比单冷空调增加了个关键部件通换向阀如图和图中中的流动方向通过通阀的换向与制冷时相反,室外冷凝器和客室蒸发器的作用互换。由压缩机将制冷剂压缩成高温高压的过热气体,通过通阀切换进入蒸发器,由通风机进行强制换热,客室冷空气经过热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿热气体进入冷凝器,通过冷凝风机使外界空气与冷凝器进行强制换热,冷凝成液体......”。

2、“.....通过通风机使客室与外界新风组成的混合空气与换热器技术韩增盛城市轨道交通车辆第版西南交通大学出版社,。参考文献,王茹,杨军,孟欣,庞云嵩严寒地区热泵供暖空调系统的研究现状及展望建筑与科学张川,翟晓强关于住宅用空气源原理制冷原理空调机组的制冷回路由压缩机冷凝器电子膨胀阀蒸发器通阀等主要部件组成,通过铜管钎焊连接形成封闭的制冷系统。在制冷回路中,压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的过热,车外换热器为冷凝器,向外界环境散热冬季时若车内需要制热,则将通阀线圈通电,此时制冷剂按照图所示的流程在制冷系统中循环,此时车内侧换热器为冷凝器,向车内散热,车外换热器为蒸时......”。

3、“.....结霜到定程度后,空调会自动判断并进行除霜。除霜时,两个系统分别进行,保证空调出风口无冷风吹出。系统原理图如图所示图系统原理图热泵空调相比单冷空调发器,从外界环境吸热。参考文献,王茹,杨军,孟欣,庞云嵩严寒地区热泵供暖空调系统的研究现状及展望建筑与科学张川,翟晓强关于住宅用空气源热泵空调供暖与热水设计要素的思考制制暖原理制暖时制冷剂在制冷回路中的流动方向通过通阀的换向与制冷时相反,室外冷凝器和客室蒸发器的作用互换。由压缩机将制冷剂压缩成高温高压的过热气体,通过通阀切换进入蒸发器,由通风仅为,顺应国家节能减排改善环境的政策需要考虑整车重量仅增加通阀个元器件要比全列车安装电加热装置更符合车辆轻量化要求从检修维护角度来看......”。

4、“.....同时减出风口吹出,向车内提供冷量,在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低,并由空调机组本身自动控制车内温度,车内温度可在范围内调节热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿热泵空调供暖与热水设计要素的思考制冷技术韩增盛城市轨道交通车辆第版西南交通大学出版社,热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿。制暖原理制暖时制冷剂在制冷回路发器,从外界环境吸热。参考文献,王茹,杨军,孟欣,庞云嵩严寒地区热泵供暖空调系统的研究现状及展望建筑与科学张川,翟晓强关于住宅用空气源热泵空调供暖与热水设计要素的思考制热气体进入冷凝器,通过冷凝风机使外界空气与冷凝器进行强制换热,冷凝成液体......”。

5、“.....通过通风机使客室与外界新风组成的混合空气与换热器仅需在检修空调机组时并检查。成都地区的最低气温为。变频热泵型空调机组通过验证,可在环境温度为以上可靠运行热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿。热泵型空调机热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿少了故障维护点,仅需在检修空调机组时并检查。成都地区的最低气温为。变频热泵型空调机组通过验证,可在环境温度为以上可靠运行热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿热气体进入冷凝器,通过冷凝风机使外界空气与冷凝器进行强制换热,冷凝成液体。冷凝器内的液体通过电子膨胀阀进行节流降压进入到蒸发器......”。

6、“.....而电加热则需增加电加热器温度开关高温线缆等,成本较高从节能方面看热泵能效比能达到,电加式相比更容易引起火灾等安全隐患考虑到部件成本热泵型空调仅需增加通阀,而电加热则需增加电加热器温度开关高温线缆等,成本较高从节能方面看热泵能效比能达到,电加热仅为,顺应国家节。图通阀制冷状态图通阀制热状态电加热型空调机组是在冷风型空调器的基础上增加了采用电热原理制热的加热器,电加热器可以是金属丝合金丝等电阻发热器件,也可以是陶瓷发热元件。金属丝发发器,从外界环境吸热。参考文献,王茹,杨军,孟欣,庞云嵩严寒地区热泵供暖空调系统的研究现状及展望建筑与科学张川......”。

7、“.....蒸发器内的液体蒸发成为低压气体,再被压缩机吸入,完成个制冷循环。压缩机连续工作,达到连续制冷的效果。车内空气被通风机从回风口吸入与新风混合后经过蒸发器除湿降温,并原理制冷原理空调机组的制冷回路由压缩机冷凝器电子膨胀阀蒸发器通阀等主要部件组成,通过铜管钎焊连接形成封闭的制冷系统。在制冷回路中,压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的过风机进行强制换热,客室冷空气经过蒸发器加热后送到车内,达到制暖目的。蒸发器中的热蒸汽经过客室冷空气的冷凝后变成液体,进入电子膨胀阀降压成低温液体,进入冷凝器蒸发......”。

8、“.....热泵型更能减少检修维护人力成本,同时减少了故障维护点,热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿热气体进入冷凝器,通过冷凝风机使外界空气与冷凝器进行强制换热,冷凝成液体。冷凝器内的液体通过电子膨胀阀进行节流降压进入到蒸发器,通过通风机使客室与外界新风组成的混合空气与换热器态图通阀制热状态电加热型空调机组是在冷风型空调器的基础上增加了采用电热原理制热的加热器,电加热器可以是金属丝合金丝等电阻发热器件,也可以是陶瓷发热元件。金属丝发热方式与热泵发热原理制冷原理空调机组的制冷回路由压缩机冷凝器电子膨胀阀蒸发器通阀等主要部件组成,通过铜管钎焊连接形成封闭的制冷系统......”。

9、“.....压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的过为阀体,为气动换向电磁部件。当夏季来临,车内需要制冷时,通换向阀不通电,系统中的制冷剂按照图所示的流程进行循环,此时车内换热器为蒸发器,从车中吸热,车外换热器为冷凝器,向外界环发器加热后送到车内,达到制暖目的。蒸发器中的热蒸汽经过客室冷空气的冷凝后变成液体,进入电子膨胀阀降压成低温液体,进入冷凝器蒸发。当外界温度较低时,室外侧冷凝器会产生结霜现象,结热泵空调供暖与热水设计要素的思考制冷技术韩增盛城市轨道交通车辆第版西南交通大学出版社,热泵技术在城市轨道交通车辆空调系统上的应用原稿。制暖原理制暖时制冷剂在制冷回路发器,从外界环境吸热。参考文献,王茹,杨军,孟欣......”。