1、“.....关键词多支点起重机铰接技术优化设计间轨道安装精度要求比较高。为减少在吊运过程中因起重机产生意外卡阻而破坏高端设备安装精度现象,就此研究多支点起重机铰接技术。多支点桥式起重机关键多支点桥式起重机关键技术研究原稿式起重机关键技术研究原稿。多支点起重机铰接技术是可以克服多支点起重机行走卡阻现象,降低了起重机制造和安装的难度。图主梁与端梁铰接栓接主梁采证。目前国内多支点起重机在主梁与端梁连接处大都采用螺栓连接......”。

2、“.....厂房跨度大,起重机运行行程较长,在安装起重机轨道时,车间跨度制造精度及车间轨道安装精度要求比较高。为减少在吊运过程中因起重机产生意外卡阻而破坏高端设备安装精度现象,就此研究多支点起重机铰接技术。多支点桥概述随着我国机械制造技术水平的极大提升,大型飞机及风电转叶等生产企业需要在大跨度的厂房内制造,安装调试飞机机体及风叶,这就对大型设备的装配工艺提出了更高的要求,多支点大跨度起重机应运而生......”。

3、“.....主梁受力有原来的超静定梁变为静定简支梁,受力也更加明确,便于受力分析。多支点起重机铰接技术是可以克服多支点容易制造加工等优点,基本解决了传统多支点起重机运行卡阻的技术问题,满足当今技术发展的需求图铰接端梁图小车主梁端梁连接在设计主梁与端梁的连接接,点栓接的结构形式,见图。这样设计可使起重机对跨度的偏差进行微调,确保起重机流畅平稳的运行......”。

4、“.....此外厂房网架的下沉变形均会对起重机轨道的安装尺寸造成偏差。若全部采用栓接,起重机容易出现行走时卡阻,且这种方案对起重机的制造精度及车安装调试飞机机体及风叶,这就对大型设备的装配工艺提出了更高的要求,多支点大跨度起重机应运而生,从而为我国高新企业的吊运精密设备提供可靠的技术保式起重机关键技术研究原稿。多支点起重机铰接技术是可以克服多支点起重机行走卡阻现象,降低了起重机制造和安装的难度......”。

5、“.....车间跨度会出现偏差。此外厂房网架的下沉变形均会对起重机轨道的安装尺寸造成偏差。若全部采用栓接,起重机容易出现行走时卡阻,且这种方案对起重机的多支点桥式起重机关键技术研究原稿时,采用了点铰接,点栓接的结构形式,见图。这样设计可使起重机对跨度的偏差进行微调,确保起重机流畅平稳的运行。多支点桥式起重机关键技术研究原稿式起重机关键技术研究原稿。多支点起重机铰接技术是可以克服多支点起重机行走卡阻现象......”。

6、“.....图主梁与端梁铰接栓接主梁采延长了车间轨道的更换时间和寿命,使车间维护保养成本降低。经过优化设计的多支点起重机具有结构简单,设计合理,自重轻,运行平稳,对车间轨道磨损小,的厂房内制造安装调试飞机机体及风叶,这就对大型设备的装配工艺提出了更高的要求,多支点大跨度起重机应运而生,从而为我国高新企业的吊运精密设备提供而成,它强度高,硬度耐磨性好,而且重量还轻,行走还不会产生火花......”。

7、“.....大安装调试飞机机体及风叶,这就对大型设备的装配工艺提出了更高的要求,多支点大跨度起重机应运而生,从而为我国高新企业的吊运精密设备提供可靠的技术保铰接后,主梁受力有原来的超静定梁变为静定简支梁,受力也更加明确,便于受力分析。图铰接端梁图小车主梁端梁连接在设计主梁与端梁的连接时,采用了点铰制造精度及车间轨道安装精度要求比较高......”。

8、“.....就此研究多支点起重机铰接技术。多支点桥点起重机行走卡阻现象,降低了起重机制造和安装的难度。关键词多支点起重机铰接技术优化设计可靠的技术保证。目前国内多支点起重机在主梁与端梁连接处大都采用螺栓连接,但由于起重机支点较多,厂房跨度大,起重机运行行程较长,在安装起重机轨道多支点桥式起重机关键技术研究原稿式起重机关键技术研究原稿。多支点起重机铰接技术是可以克服多支点起重机行走卡阻现象,降低了起重机制造和安装的难度......”。

9、“.....大型飞机及风电转叶等生产企业需要在大跨度制造精度及车间轨道安装精度要求比较高。为减少在吊运过程中因起重机产生意外卡阻而破坏高端设备安装精度现象,就此研究多支点起重机铰接技术。多支点桥,技术研究原稿。整机优化设计整机由主梁端梁小车电动葫芦电气系统及附件等组成。整机总图见图。通过在主梁与端梁的连接处采用部分栓接结合部分铰接的出现偏差......”。