1、“.....隧道所配备的射流风机数量应取其较大值,然后考虑射流风机的备用量,最终隧道所配备的射流风机数量左右线均为台其中台为所需台数,台为备用台数。印江至思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风行车道,道路等级为级公路,隧道为级公路隧道,设计时速为。此隧道属于特长隧道,隧道内的车流量较大,旦发生火灾,会产生较大危害,因此,隧道通风系统设计应作为本隧道工程设计中的关键因素考虑。表远期年高峰时段各工况下隧道用量,最终隧道所配备的射流风机数量左右线均为台其中台为所需台数,台为备用台数。摘要竹林湾隧道为印江至思南段公路改扩建工程最长的条隧道,左右线长度分别为和,属于特长隧道,其通风系统方案为本工程设计的关键点,因此,本印江至思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风系统方案设计原稿......”。

2、“.....隧道内需风量还需考虑稀释空气中的异味,其隧道空间最小换气频率不应低于每小时次,同时,采用纵向通风的隧用隔组关闭方式,直至全部关闭。印江至思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风系统方案设计原稿。表远期年高峰时段各工况下隧道所需射流风机台数汇总表根据现行公路隧道通风设计细则的规定,射流风机需考虑备用,备用射流风机计风速不宜大于。环境空气质量标准本工程执行现行的环境空气质量标准中级标准小时平均,日平均小时平均,日平均设计交通量根据印江至思南改建工程交通量分析与预测报告,远期年预测单向高峰小时交通量为阻滞工况下,由于车速降低,隧道内行车动力下降,因此,需开启射流风机辅助通风,以满足通风量需求。在隧道的日常运营工况下,射流风机可采取以下控制模式当下列个条件之满足时开启隧道内全部射流风机以尽快满足设计要求......”。

3、“.....同时,采用纵向通风的隧道,隧道内换气风速不应低于,计算结果汇总见下表。隧道通风系统运行模式正常工况通过以上计算可知,当汽车以的速度同向行驶时,汽车行驶所形成的活塞风量能够将和烟雾的度烟雾浓度隧道内风速。当下列个条件同时满足时应关闭组射流风机隧道内浓度烟雾浓度隧道内风速。每隔分钟重新测试次,直至所有的射流风机全部关闭。每次风机开启时间不应少于分钟,关闭风机时应采风速标准隧道内换气风速不应低于,正常交通设计风速不宜大于。环境空气质量标准本工程执行现行的环境空气质量标准中级标准小时平均,日平均小时平均,日平均设计交通量根据印江至思南改建工程交通量分析火灾工况通风方案根据现行的公路隧道通风设计细则规定,公路隧道通风设计应对日常运营通风与防灾通风设施进行统筹规划,工程实践中应尽可能将日常运营风机兼作防灾风机......”。

4、“.....据此,本工程正常运营通风时采思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风系统方案设计原稿。纵向通风是使隧道气流在行车道内纵向流动的种通风方式,特别适用于单向行车的隧道。纵向式通风的基本特征是通风气流沿车道纵向流动,可以充分利用车辆活塞风作用。纵向通风代采用同型号风机成组备用,计算所需射流风机台数为组时,可备用组,计算所需射流风机台数大于组时,可考虑所需台数的备用量。在明确了日常运营工况和火灾工况的风机数量后,隧道所配备的射流风机数量应取其较大值,然后考虑射流风机的备度烟雾浓度隧道内风速。当下列个条件同时满足时应关闭组射流风机隧道内浓度烟雾浓度隧道内风速。每隔分钟重新测试次,直至所有的射流风机全部关闭。每次风机开启时间不应少于分钟,关闭风机时应采......”。

5、“.....隧道内需风量还需考虑稀释空气中的异味,其隧道空间最小换气频率不应低于每小时次,同时,采用纵向通风的隧风机隧道内浓度烟雾浓度隧道内风速。每隔分钟重新测试次,直至所有的射流风机全部关闭。每次风机开启时间不应少于分钟,关闭风机时应采用隔组关闭方式,直至全部关闭。风速标准隧道内换气风速不应低于,正常交通设印江至思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风系统方案设计原稿用全射流纵向通风方式,因此推荐隧道排烟方式也采用全射流纵向方式。纵向排烟应根据隧道内纵坡情况,要求隧道内风速不小于阻挡烟气逆流的临界风速。交通阻滞标准本工程按车速,阻滞段长度取,阻滞段分别取隧道进口和出口阻滞计,隧道内车辆数及车型比例见下表表隧道内车辆数及车型比例稀释空气中异味需风量按照现行的公路隧道通风设计细则规定,隧道内需风量还需考虑稀释空气中的异味......”。

6、“.....同时,采用纵向通风的隧纵向方式的诸多优点,在公路隧道中得到广泛的应用。此外,根据现行的公路隧道通风设计细则的规定,推荐单向交通且长度的隧道采用全射流纵向通风,竹林湾隧道长度仅为多米,远小于,因此推荐竹林湾隧道采用全射流纵向通风方式。不需要开启射流风机但当车速小于时,汽车行驶形成的活塞风量不能满足隧道内需风量要求,此时需要根据检测仪与风向风速仪开启部分射流风机阻滞工况下,由于车速降低,隧道内行车动力下降,因此,需开启射流风机辅助通表形式有全射流式洞口集中送入式竖井集中排出式以及竖井送排式等。与另外种纵向通风方式相比,全射流纵向通风方案具有可以充分利用车辆活塞风作用,无须修建专用的风井风机房和风道等优点,且其投资省,能耗低运行调节灵活。由于全射流度烟雾浓度隧道内风速......”。

7、“.....每隔分钟重新测试次,直至所有的射流风机全部关闭。每次风机开启时间不应少于分钟,关闭风机时应采,隧道内换气风速不应低于,计算结果汇总见下表。纵向排烟应根据隧道内纵坡情况,要求隧道内风速不小于阻挡烟气逆流的临界风速。交通阻滞标准本工程按车速,阻滞段长度取,阻滞段分别取隧道进口和出口阻滞计算。印江至计风速不宜大于。环境空气质量标准本工程执行现行的环境空气质量标准中级标准小时平均,日平均小时平均,日平均设计交通量根据印江至思南改建工程交通量分析与预测报告,远期年预测单向高峰小时交通量为析与预测报告,远期年预测单向高峰小时交通量为,隧道内车辆数及车型比例见下表表隧道内车辆数及车型比例稀释空气中异味需风量按照现行的公路隧道通风设计细则规定,隧道内需风量还需考虑稀释空气中的异味,其隧道空间最小换气风,以满足通风量需求。在隧道的日常运营工况下......”。

8、“.....隧道内浓度烟雾浓度隧道内风速。当下列个条件同时满足时应关闭组射流印江至思南段公路改扩建工程竹林湾隧道通风系统方案设计原稿,隧道内车辆数及车型比例见下表表隧道内车辆数及车型比例稀释空气中异味需风量按照现行的公路隧道通风设计细则规定,隧道内需风量还需考虑稀释空气中的异味,其隧道空间最小换气频率不应低于每小时次,同时,采用纵向通风的隧统方案设计原稿。隧道通风系统运行模式正常工况通过以上计算可知,当汽车以的速度同向行驶时,汽车行驶所形成的活塞风量能够将和烟雾的浓度稀释到允许标准之下,同时也能够满足隧道的换气次数及换气风速要求,此时计风速不宜大于。环境空气质量标准本工程执行现行的环境空气质量标准中级标准小时平均,日平均小时平均......”。

9、“.....远期年预测单向高峰小时交通量为所需射流风机台数汇总表根据现行公路隧道通风设计细则的规定,射流风机需考虑备用,备用射流风机宜采用同型号风机成组备用,计算所需射流风机台数为组时,可备用组,计算所需射流风机台数大于组时,可考虑所需台数的备用量。在明确了日文对其隧道通风系统设计方案进行详细阐述。关键词公路隧道特长隧道隧道通风工程概况竹林湾隧道位于贵州省铜仁市,为印江至思南段公路改扩建工程中的最长条隧道,左右线长度分别为和,为双管隧道单向行驶,每管隧道内设置两条采用同型号风机成组备用,计算所需射流风机台数为组时,可备用组,计算所需射流风机台数大于组时,可考虑所需台数的备用量。在明确了日常运营工况和火灾工况的风机数量后,隧道所配备的射流风机数量应取其较大值,然后考虑射流风机的备度烟雾浓度隧道内风速......”。