1、“.....致裂孔内有水时,在填塞过程中容易形成泥浆或悬空,使致裂器周围无法填塞密实。致裂效果不好,甚至造成致裂器从空中飞出。填塞过程中要防止导线砸破。加固处理。填塞完毕后,将每组致裂器的提升管用钢丝绳连接起来,控制个别致裂器飞散或滑落。连接网路导电网路的连接是个关键工序,若次致裂孔数较多,必须合理分区连接,以减少整个导电网路的电阻值,分区时要注意各个支路的电阻平衡,保证每个致裂器获致传感器松动滑动,使得信号完全失真。若测点表面为坚硬岩石,可直接在岩石表面修正平台岩石风化,则可将风化岩石层清除,再浇注混凝土墩测点表面为土质时,般将表面松土夯实,铺以砂或碎石,再浇注混凝土墩,然后将传感器固定在其上,固定可采用如下方法采用环氧砂浆环氧树脂或其他强度粘合剂,在干燥情况下,还可采用石膏水玻璃等材料。再浇注混凝土墩时,先预埋固定螺栓,然后用压板将传感器底板与预埋螺栓紧固相连......”。

2、“.....应将传感器上的长螺杆全部插入被测介质内,使传感器与介质紧密相联。传感器的防护在野外测试时,应对传感器进行必要的安全防护。般在测点处预制混凝土金属盒或其他防护措施。文明施工流通过高导热棒时,产生高温,击穿安全膜,瞬间将液态氧化碳气化,急剧膨胀产生高压,液态的氧化碳膨胀倍气态氧化碳,产生以上的膨胀压力,冲击波致泄压阀自动打开,被致裂破碎物品或堆积物受几何级当量冲击波向外迅猛推进,从点火至结束整个过程只需毫秒,瞬间释放高压气体断裂和松动岩石。由于是低温下运行,与周围环境的液体,气体不相融合,不产生任何有害气体,不产生电弧和电火花,不受高温高热高湿高寒影响。在井下致裂破碎时对瓦斯具有稀释作用,无震荡,无粉尘。氧化碳属于惰性气体非易燃易爆物质,致裂破碎过程就是体积膨胀的过程,物理做功而非化学反应。氧化碳致裂破碎特点具有本质的安全特性。从储存运输携带多管线复杂......”。

3、“.....开挖爆破对周边环境危害大,安全难以控制,采用小少振动小飞石距离小噪声小与粉尘少的氧化碳气体爆破方法,此方法不仅确保了施工质量安全,而且符合绿色环保和低碳要求。为后续类似工程提供借鉴参考。作者简介曹希泽男年月出生,岁,汉族,籍贯甘肃临泽本科学历,就职于中国水利水电第十工程局有限公司,长期从事水利水电工程城市轨道交通工程施工,熟悉土石坝混凝土坝电站厂房泵站地铁车站盾构施工技术及工法本基坑及周围重点保护目标较多基坑围护墙的保护基坑中立柱的保护基坑两侧各种管线的保护基坑两侧建筑的保护劳动路行驶车辆与行人的保护。开挖方案的选择由于基坑周围环境比较复杂,不宜气体爆破在地铁车站开挖施工中的应用原稿或潮湿石屑。致裂孔内有水时,在填塞过程中容易形成泥浆或悬空,使致裂器周围无法填塞密实。致裂效果不好,甚至造成致裂器从空中飞出。填塞过程中要防止导线砸破。加固处理。填塞完毕后......”。

4、“.....控制个别致裂器飞散或滑落。连接网路导电网路的连接是个关键工序,若次致裂孔数较多,必须合理分区连接,以减少整个导电网路的电阻值,分区时要注意各个支路的电阻平衡,保证每个致裂器获得相同的电流值。在网路连接过程中,应利用专用电阻表检测网路电阻,网路连接完毕后,必须对网络所测电阻值与计算值进行比较,如果差别较大,应查明原因,排除故障,重新连接,网路连接的接头应用高质量绝缘胶布缠紧,保证接头质量水等管道,距离基坑边缘为,埋深南侧排水管,距离基坑边缘,埋深。仪器动态量程范围应特别注意仪器的量程问题,根据具体情况采用合适的测量仪器。传感器的安装及防护传感器的安装为了可靠地得到爆破振动或结构动力响应的记录,拾振器必须与测点的表面牢固的结合在起,否则在爆破振动时往往会导致传感器松动滑动,使得信号完全失真。若测点表面为坚硬岩石,可直接在岩石表面修正平台岩石风化,则可将风化岩石层清除......”。

5、“.....般将表面松土夯实,铺以砂或碎石,再浇注混凝土墩,然后将传感器固定在其上,固定可采用如下方法采用环氧砂浆环氧树脂或其他强度粘合剂,在干燥情况下,还可采用石膏水玻璃等材料。来水管道,埋深约为左右。周边环境如图所示。爆破危害产生的特点与控制难点分析由于爆破区位于劳动路北半幅,所处的环境比较复杂,南半幅道路人流车流密集,汽车来往不断,商铺林立。而基坑爆破次数多,危害控制的难度很大,本工程产生的主要危害有以下特点和难点。基坑南北两侧各种网线种类多距离近基坑北侧设有电信电力军缆煤气管道自来水等管道,距离基坑边缘为,埋深南侧排水管,距离基坑边缘,埋深。填塞方法填塞材料般采用钻屑干燥细石粉,并将其堆放在致裂孔周围。将填塞材料慢慢放入致裂孔内,同时敲击外露提升杆部位,便于填塞材料下沉压实。亦可采用手持振动棒振动,提高填塞效率。填塞作业注意事项填塞材料中不得含有碎石块砂砾岩上......”。

6、“.....主体基坑属不均匀地基。拟建场地从地貌上属圭塘河冲积阶地,具元结构,人工填土下伏粉质粘土及圆砾层,下伏基岩为白垩系紫红色泥质砂岩砂砾岩含砾砂岩,覆盖层厚度,各岩土层工程性能差异较大,层位起伏较大,故地层均匀性般。地下水位勘察期间对大部分的钻孔进行了水位观测,主要为第系砂卵石层中的孔隙潜水及强中风化基岩裂隙水,本场区地势较平坦,初见水位埋深,相当标高为。稳定水位埋深,相当标高为。根据长观孔资料,结合区域经验,本工点地下水动态变化较大,般为。周边环境车站周边均以商住楼景观绿地为主。站位西侧为万家丽路以及圭塘河沿岸绿地,万家丽路高架桥跨劳动东路段正在桥面施工。程技术人员对现场进行检查,只有在检查完毕确认安全后,才能发出解除警戒信号和允许其他人员进入施工现场。致裂破碎后检查内容破碎堆是否稳定......”。

7、“.....应对这些部位进行有害气体检测。提管提管过程中,提拉方向应与提升杆方向致。严禁暴力操作,若提升杆不能提出,需对岩石进行次破碎后再取出。气体爆破在地铁车站开挖施工中的应用原稿。摘要地铁车站所处的环境般比较复杂,周边道路人流车流密集,建筑物较多。而基坑开挖遇到岩石采取常规爆破,爆破控制难度大,对周边环境危害大,安全难以控制。本工程采用小少振动小飞石距劳动东路过圭塘河桥采用南北向桥桩。站位北侧有华雅国际地块内小山,长沙铜铝材有限公司等。东南有华菱新城地标,旭辉国际规划广场地块等。圭塘站基坑北侧处为民用建筑,距基坑边缘处为排水管,排水管直径为,埋深为约为基坑南侧为旭辉国际广场及高层建筑,距基坑边缘处为电信电力军缆煤气管道自来水管道,埋深约为左右。周边环境如图所示。爆破危害产生的特点与控制难点分析由于爆破区位于劳动路北半幅,所处的环境比较复杂,南半幅道路人流车流密集,汽车来往不断,商铺林立......”。

8、“.....危害控制的难度很大,本工程产生的主要危害有以下特点和难点。基坑南北两侧各种网线种类多距离近基坑北侧设有电信电力军缆煤气管道自来填塞方法填塞材料般采用钻屑干燥细石粉,并将其堆放在致裂孔周围。将填塞材料慢慢放入致裂孔内,同时敲击外露提升杆部位,便于填塞材料下沉压实。亦可采用手持振动棒振动,提高填塞效率。填塞作业注意事项填塞材料中不得含有碎石块或潮湿石屑。致裂孔内有水时,在填塞过程中容易形成泥浆或悬空,使致裂器周围无法填塞密实。致裂效果不好,甚至造成致裂器从空中飞出。填塞过程中要防止导线砸破。加固处理。填塞完毕后,将每组致裂器的提升管用钢丝绳连接起来,控制个别致裂器飞散或滑落。连接网路导电网路的连接是个关键工序,若次致裂孔数较多,必须合理分区连接,以减少整个导电网路的电阻值,分区时要注意各个支路的电阻平衡,保证每个致裂器获熟悉安全操作规程,能排除般故障和进行日常维护保养。工作时......”。

9、“.....集中思想服从指挥谨慎操作,不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。气体爆破在地铁车站开挖施工中的应用原稿。钻孔基本方法开口时对于完整的岩面,给小风不加压,应先吹净浮渣,慢慢冲击岩面,钻出空窝后,旋转钻具下钻开孔。当钻头进孔后,逐渐加大风量至全风全压快速凿岩状态。对于硬岩,应选用高质量高硬度的钻头,送全风全压,但转速不能过高,防止损坏钻头,对于软岩,应送全风加半压,每进尺提钻吹孔次,防止孔底积渣过多而卡孔。泥浆护孔方法对于孔口岩石不稳固状态,应在钻孔过程中,采用泥浆护壁。泥浆护壁的操作程序为致裂孔钻凿,安全施工区附近地下采矿场时,应对这些部位进行有害气体检测。提管提管过程中,提拉方向应与提升杆方向致。严禁暴力操作,若提升杆不能提出,需对岩石进行次破碎后再取出。钻孔基本方法开口时对于完整的岩面,给小风不加压,应先吹净浮渣,慢慢冲击岩面,钻出空窝后,旋转钻具下钻开孔......”。